Обзор самого большого в мире самосвала: БЕЛАЗ-75710

ух зверюга. даже не зверюга. МОНСТР!

хоть бы человечка какого там рядом поставили. ну, для масштаба)

Стоял рядом с этим монстром. Даже не муравьем, никем себя ощущал.

Крутой аппарат.А замок зажигания и предпусковое смотрю еще как с советских времен.Надеюсь они по качеству такие же,а не барахло очередное.

Тут по расходу топлива не совсем понятно указано.БелАЗ 55тонник ,по паспорту 1,6литра на километр,вот соответственно у этого 15 литров на км.

Электромоторы тянут в 1,5 раза больше мощности дизелей, преобразуя энергию через генератор? Интересно.

А заниженная версия есть ? Друг в красных мокасинах интересуется.

Нашел видео где батька катался на нем

Гигант! У него на пути лучше не стоять.

Видела БЕЛАЗ году в 2003 на строящейся трассе Чита-Владивосток. Картина канеш сюрная - насыпь под будущую дорогу , на ней стоит отдыхает этот монстр, а с востока мимо него идет караван японских машинок с транзитными номерами на лобовухах.

И эти машинки-малолитражки - реально могли у него между колесами проехать! Вот я тогда осознала, что тот прикол про Оку - брелок для БЕЛАЗА - как бы и не совсем прикол тащемта...

Возле Белово видел такую табличку.
Передвигался потом с крайней осторожностью))

Ну или спичечный коробок

Надпись вызывает такой-же ужас, как и предупреждение:"Внимание, работает ОМОН"!

А вот вопрос к рудокопам - насколько эффективны такие монстры, оправдывают ли себя огромные расходы?

Это называется дизель-электрическая трансмиссия, а не гибридная
Такая же, например, у тракторов ДЭТ.

Надо штатным квадрокоптером с привязкой к машине комплектовать. Видео на панель управления передавать, чтоб сверху было видно как ездишь. Прям как в первой и второй ГТА.

В Советское время для комбината в нашем городе в 10 км был карьер, где БелАЗами вывозили из него руду и складировали для перевозки ж/д составами. Так вот, выпал как обычно неожиданно в мае снег, причем за ночь так выпало, что заборы под снегом скрылись и эти БелАЗы погнали в город - уминать снег на основных дорогах... Ну еще БКТ с карьера. В результате по основным улицам города можно было ездить. Как раз в саду пожар был - пожарка на Урале доехала до сада, а вот подняться уже не смогли... Кто из институтов из других городов приехал - потом попали домой с опозданием на пару дней - пока все авто и ж/д дороги не расчистили...

Могут рояль поставить .На заказ

opasnyeludi

ну раз есть палуба, то наверное уже не кабина, но рубка?

Поворачивается вся платформа с колёсами, в смысле мост целиком, причём как передняя так и задняя

А нва фотке показаны смазочная ёмкость ,ёмкость с противопожарным порошком и воздушные рессивера (для запуска ДВС) .

Красавец! Но почему-то в горнодобывающей промышленности предпочитают Камацу или КАТ. Ну или либхер.

Это сообщение отредактировал AndreySF - 29.08.2016 - 08:48

Владельцы карьеров умеют считать деньги. Очевидно один такой стоит и в обслуживании и при покупке дешевле, чем два, скажем в половину грузоподьёмности. В детстве помню ходили на ВДНХ БССР. Там стоял монстр, но вроде поменьше этого. И то, человек ростом в 195 дотянуться до верхушки колеса,стоя рядом,не мог.

Стоит кстати около 2х мио зелени а одноклассник-либхер уже 4.. но это копейки-для такой техники! Окупаются они оооочень быстро

Аффтар хоть бы попросил массу включить ,тогдаб и увидел что этот "центральный экран" и есть панель приборов . Просто она цифровая ,и приборы на ней изображены такими же привычно круглыми со стрелками .
Заебатая штука - можно потыкав в кнопки ,которые жёлтые по бокам экрана,узнать сколько массы нагружено ,сколько температура в агрегатах,давление в шинах ,сколько выдаёт ДВС и тд .А экран видеообзора располагается отдельно .