Одно время работал в карьере по добыванию горной породы и переработки ее в щебень, водила дал разок прокатиться за рулем Белаза....хоть там была грузоподьемность машины всего (Ха-ха) 60 тонн, но ощущения непередоваемые. чувствуешь себя богом)
Говорят, БЕЛАЗы способны проехать по карьеру не менее 900 тысяч километров, а реально служат более миллиона. На самом деле, ресурс таких машин считают в моточасах, а не в километрах, но приятно, что кое-что в этом мире ещё может называться настоящим «миллионником». Ну и последнее, без чего обзор никак не может быть обзором: максимальная скорость самосвала составляет 64 км/ч. Медленно, но верно. Очень верно.
Хотел бы я посмотреть на того кто на нём поедет 64 км час ! На 130 тонках и то стоит ограничение 40 км ,дальше автоматом срабатывает динамический тормоз ,а если под гору разгонишь больше 40 то хер ты его остановишь даже пустого ,тормоза выгорают вместе с электромоторами . У мну на 130 тонке пробегу 610000 ,уже поменяно всё кроме рамы ,да и та вся варена переварена ,так что не ходят они по миллиону ,это будет уже другая машина .
А вот вопрос к рудокопам - насколько эффективны такие монстры, оправдывают ли себя огромные расходы?
Оправдывают.
Они больше несут полезного груза, чем два самосвала меньшей мощности, им требуется меньше ТО, меньше нужно операторов, меньше стояночных мест, скорость подачи горной массы на фабрику выше, чем у меньших самосвалов.
Капитальные затраты на покупку такого чудовища чудовищны (тавтология, сорри), но по операционным затратам экономия реально большая по сравнению с большим парком менее сильных самосвалов.
лифт уже запилите что ли, запарится можно туда сюда по лестнице бегать, 3 этаж вроде по высоте получается. И это, ОСАГО сколько стоит? А то я бы прикупил на дачу ездить, чтобы в пробках не стоять..
Это сообщение отредактировал tri234 - 29 авг 2016 в 09:24
Вообще, выглядит кабина не слишком богато, да и материалы используются далеко не изысканные. Впрочем, зачем самосвалу кожа, дерево или хотя бы мягкий пластик? Ему всё это мещанство чуждо, как пролетарию – канарейка в клетке.
Ну да, надо было обтянуть кожей из китовых гениталий и добавить "супер мягкий японский пластик". Не я ничего, но такое замечание к такому монстру - как собаке пятая лапа
... Развесовка самосвала так рассчитана, что нагрузка на каждое из восьми колёс абсолютно одинаковая. Но вот ходы подвесок карьерного самосвала очень небольшие, и если водитель увидит перед собой сколько-нибудь существенное препятствие, лезть на него напролом он не станет, а вызовет бульдозер – грунт карьера должен быть подготовлен для передвижения такого автомобиля. ...
Такой дорожный просвет, полный привод, а по "говнам" не погоняешь. Жаль...
Но дизели MTU тут нужны не для того, чтобы крутить вал коробки передач, а для выработки электроэнергии – КПП у БЕЛАЗа нет и в помине, а движут самосвал тяговые электромоторы. Так что самый большой в мире самосвал – гибридный
Я Вам больше скажу..все белазы свыше 40 тонников - гибридные... потому что у электромоторов тяга одинакова на всех оборотах.
Но дизели MTU тут нужны не для того, чтобы крутить вал коробки передач, а для выработки электроэнергии – КПП у БЕЛАЗа нет и в помине, а движут самосвал тяговые электромоторы. Так что самый большой в мире самосвал – гибридный
Я Вам больше скажу..все белазы свыше 40 тонников - гибридные... потому что у электромоторов тяга одинакова на всех оборотах.
Не совсем верно. Гибридная, потому что механическая передача не выдерживает такой крутящий момент напрямую. Для того чтобы выдерживала, она должна быть ибенических размеров что сразу увеличивает массу. Кроме того электромоторы на колёсах более эффективно справляются с торможением на таком весе по сравнению с классической тормозной системой.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com