Луноход №677: история создания автобуса ЛиАЗ-677

Ваще то переделывали. Штатные шли по левому борту , а самопалы по центру салона ближе к ногам пассажиров в проходе..

Это сообщение отредактировал pavka62 - 12.06.2016 - 15:42

таки двух, не, конечно если заднюю считать, то да, трех.
А автобус действительно для своих годов был классный. Но годы берут своё, как не крути, а и внешний вид и двигатель, да и ходовая уже морально устарели.
Хотя...

Да, подпрыгивали, и порой высоко.
А любимое стоячее место, когда народу набьется по самое "нехочу" было вот тут, ногами встанешь на кожух пневмопривода двери, а поручень вокруг тебя и твоего ранца защищает от толстых жоп и мозолистых локтей

Это сообщение отредактировал JohnDeer59 - 12.06.2016 - 15:52

pavka62
а смысл какой? больше то теплого воздуха не будет. я тупо хорошо утеплил двери и при -40;-50 особо не жаловались

Любил на задней площадке поездить,можно было невесомость ощутить на короткое время аки космонафт

asami1567
думают, что три потому что как на второй разгоняешься, переходишь на нейтраль;)
кстати две передачи. зх это первая вывернутая
у нас особо никто в гидрачах не разбирался, делала специальная бригада. уж больно она замороченая

Ну , какой смысл, надо было у водителей спрашивать. У меня то какого выпытывать? У нас своё АТП было - там и модернизировли. А я в то время, 80 год, если ты внимательно читал ,студентом был.

Бля это где-ж вы такое видели. Я родился и вырос в далеко не теплых краях, но чёт ни чего подобного не встречал в автобусах, всегда все штатно, и всегда хватало. Особенно в исполнении "Арктика". В них и стекла то не всегда промерзали. А в обычных автобусах это чуть ли не прикол был присобачить пятачек, или 20 копеек к окну, так, что-бы цыфирки и букавки читались

Про этот автобус можно писать и читать сколько угодно, он часть нашего детства и юности, в нем, например, я проводил по 30-40 минут каждый будний день 9 лет средней школы и 4 года технаря) в нашем городке их было 7 или 8, каждый мы отличали по каким то мелочам салона, оттенкам цвета кузова, регистрационным номерам.
Или по внутреннему убранству места водителя, оплетка руля, картинка под оргстеклом крышки бардачка и т.д.
Конечно, были еще Львовские ЛАЗы 695 с горячим задним сидением-подиумом, но мне они не нравились за узкие двери, высокую посадку и тесный центральный проход.

Мурманск мало того что на сопках стоит,так ещё и гололёд частенько,и ничего,справлялись.Никогда не видел чтобы его толкали или даже просто выходили пассажиры.Так что ты что-то напутал.

pavka62
технически возможно, но водила тогда задубеет)))
еще тормозуху в пневму лили чтоб двери на морозе более- менее работали.
а так автобус был реально неубиваемый. главное не буксовать, а то коробке звезда

У меня в городе ездил такой передвижной кинотеатр.

Лень в профиле посмотреть? Пензенская область , средняя полоса России. Какая на хуй "Арктика"? Кто бы это к нам такую модификацию поставил? Фантазёр. И у нас стекла не мёрзли в минус тридцать.

Это сообщение отредактировал pavka62 - 12.06.2016 - 15:59

Рычажок в положение "движение"(честно скажу, не помню как это называлось) - 1 передача, автобус, если не трогать педаль газа, стоит на месте. Газ надавил - поехал, газ сбросил - автоматика переключилась на вторую и едь скока влезет, газ сбросил автоматика переключилась типа нейтрали. Ещё была хрень типа блокировки гидротранформатора, но работала она от переключателя под рулем и как-бы к скоростям отношения не имела, да и включать её можно было только выше какой-то скорости(не помню какой). Когда автоматика ломалась, то электрики выводили водителю под руку трехпозиционный тумблер 1 скорость, 2, нейтраль(как правило по середине).

Вобще, любимых мест было много, это и одиночные сидения по левому борту, и сидение за водителем (профит-теплый кожух у левого бедра, непременный календарь на 1990 год с Самантой Фокс и её невероятными буферами перед самым носом) и трехместный диван вдоль правого борта на передней площадке (профит-видно как водила с лихим чубом управляется с рулевым колесом, нажимает на всякие кнопочки и пренебрежительно стряхивает пепел с папироски в оконо).

На паре бусов были организованы за местом водителя учебные кабины, вот в одну из которых, меня как то посадил отец, спросив сперва разрешения водителя-это было круто!

У нас один такой до сих пор катается на заводе , а вообще как-бы почти на всех модификациях покатался , начиная со школьного возраста.

asami1567
пп- принудительная первая, а- автомат, н- нейтраль, через два щелчка зх- задний ход.
включаешь автомат и достаточно на высоких оборотах начинаешь движение (а то заглохнет.)
переключение идет от давления. при подъеме в горку передача как правило дергает между 1 и 2 передачей (тормозное передаточное число. переходишь на пп

первый раз слышу

Из книги «Гидромеханическая передача автобуса ЛиАЗ-677, ЛАЗ-698»
Особенности эксплуатации автобуса с ГМП
При правильной регулировке автоматическое переключение передач должно происходить на следующих режимах:
- трогание с места должно быть плавным, без рывком, без пробуксовки колёс автобуса;

- при разгоне автобуса при среднем открытии дроссельной заслонки переключение с понижающей передачи на прямую должно происходить при скорости 15-20 км/час; блокирование гидротрансформатора при скорости – 25-30 км/час. :ph34r:

-при разгоне автобуса с полностью открытой дроссельной заслонкой переключение с понижающей передачи на прямую должно происходить при скорости 25-30 км/час; блокирование гидротрансформатора при скорости – 35-42 км/час. :ph34r:

Добавлено в 16:17
На ЛиАЗ 677 установлена ТРЁХСТУПЕНЧАТАЯ ГМП.

На ЛиАЗах-677 устанавливалась ДВУХСТУПЕНЧАТАЯ гидропередача. Если вы замечали, то встречаются автобусы, где водитель тумблером переключает передачи: нижнее положение - 1-я передача, посередине - нейтраль, верхнее положение - 2-я прямая передача. Самодельный тумблер устанавливают, потому что контакты в контроллере сгорают, и автобус не трогается в положении А.
Трёхступенчатые ГМП-3 устанавливали на автобусы ЛиАЗ-5256, но из-за крайней ненадёжности их перестали ставить. Управление ГМП-3 осуществлялось кнопками R N D 1 2.
Всё с ЛиАЗовского форума

Добавлено в 16:18
В книгах "Гидромеханическая передача автобуса", "Инструкции по эксплуатации автобуса ЛиАЗ-677" всё чётко написано, на автобусах ЛиАЗ-677 установлена двухступенчатая ГМП. Переключение с 1-ой на прямую происходит при 18-20 км/час.
Да кстати на 543-м МАЗе стояло раньше что-то подоное, под рулем стоял такой конкретный переключател с 4-мя положениями - нейтраль, 1- я, 2-я, 3-я, а на приборке две кнопки - "Блокировка" и "Разблокировка". На первой передаче разрешалось блокировать гидротрансформатор на скорости более 15 км.ч., на второй более 30 км.ч, на 3 более 45 км.ч и ни кто не считал никогда эту коробку 6 скоростной. Нет батенька. На ЛиАЗе стоит 2 ступеньчатая гидропередача, с возможностью блокировки ГМТ. Но блокировка ГМТ не имеет ни какого отношения к передачам.

Это сообщение отредактировал asami1567 - 12.06.2016 - 16:30

я про что и говорил. просто с тумблерами не сталкивался. как бы контроллеров хватало.
там еще прикол был: отлетал проводок на контроллере от вибрации и в положении А автобус вместо того, что бы ехать вперед- пятился назад.
трогался плавно, да, но обороты надо было поддавливать. крутящего момента не хватало. особенно когда народу полно

Добавлено в 16:33
где то порядка 20 и переключался. только когда народа много, то в горку автобус скорость терял и его начинало колбасить1-2-1-2-1-2...
переходили на пп. едешь под уклончик, набрав скорость переходишь на нейтраль, а то бензина не напасешься)

Это сообщение отредактировал наебенился - 12.06.2016 - 16:34

в горку он плохо тянул, а так по тем временам коробка-фантастика,мне кажется что с механикой он бы ездил лучше,там не надо бы было кулисы через весь кузов тянуть как на ЛАЗе,где их переключать устанешь.ИМХО

Я помню как подлетал на кочках когда автобус был пустой.Садишься на заднее сиденья и на тебе бюджетный атрракцион!

Ботаны, хорош спорить! Сама планетарная коробка имела два диапозона. Третьей передачей называлась блокировка гидротрансформатора на второй передаче. Как доктор говорю. По молодости сам регулировал зазоры на коромысле соляноидов. Чтоб не ждать слесарей.

У нас ходили 2 автобуса ЛиАЗ 677М, у которых на брызговиках были надписи: у первого - "Бойся"; у второго - "Сам такой"

Это сообщение отредактировал kgbfsb - 12.06.2016 - 17:09