помню, когда автобус разгонялся, где-то на 15-25 кмч был резкий толчок в трансмиссию от переключения на вторую, потом, где-то на 40-50 кмч обороты еще раз, уже более нежно, без толчков, падали и автобус дальше катился равномерно на тяге. выходит, коробка была трехступенчатая. так как я любил кататься прижимаясь носом к стеклу перегородки в водительскую кабину, я точно помню, что в момент переключения водитель никаких кнопок-рычагов не трогал. а еще меня всегда умиляли круглые огни-индикаторы открытых дверей (желтые) и поворотников
elDmitriy рычажок под рулем справа обычно стоял. после второй врубали "Н". как писали ранее трехступенчатая редкость была. лично я с такой не сталкивался... вот еще таз свой тарантас покажу
более уёбищных автобусов я не помню, может потому что более ранних не застал, постоянная вонь топлива, грохот, духота ощутимая даже при ленинградском климате... спасибо судьбе, что это уродство кануло в лету
Отец на таком работал в 80-х. Он от своего ПАТП с другими водителями почти каждый год летали в Москву - в Ликино получали новые автобусы и своим ходом гнали их в Омск. В 86 году он меня с собой брал - эх, почти 3000 км в пустом автобусе автоколонной. Останавливались только на заправку, обед и ночевку. Неделя пути. Тогда из 10 автобусов только один своим ходом не добрался - коробка подвела где-то недалеко от дома. Последние 300 км на буксире тащили.
Как же мне нравилась эта модель автобуса. Помню, как сейчас, эти ребристые поручни в салоне, довольно мягкие сидения, характерный звук его мотора и столь же специфический шум открытия-закрытия дверей. Помню, как всегда жарко было натоплено в нём зимой, и как приятно было с мороза залезать внутрь. Действительно, главный автобус моего детства!
откройте секрет, что тарахтело пустыми бутылками? с детства маюсь этой тайной
Характерной особенностью автобусов, уже бывших в эксплуатации, был громкий посторонний звук в трансмиссии, похожий на стук по пустым бутылкам (так называемый «звук бутылок»), вызванный износом подшипников промежуточной карданной передачи, идущей от двигателя к коробке передач: у автобуса ЛиАЗ-677 коробка передач не соединена с двигателем в единый агрегат, а установлена отдельно — это и приводило к ударным нагрузкам на подшипники и карданные шарниры при работе двигателя на холостом ходу.
ЗЫ Батя на таком работал, посчастливилось даже за рулем проехать Это сообщение отредактировал shaman4k - 12 июн 2016 в 17:35
Хороший автобус, но равнинных городов. Там, где есть хоть небольшие холмы и горки, не использовался ибо любая возвышенность давалась ему с большим трудом. Были случаи, когда при большой загрузке, пассажиры выходили и толкали его в гору. В таких регионах выручали Икарусы.
Мурманск мало того что на сопках стоит,так ещё и гололёд частенько,и ничего,справлялись.Никогда не видел чтобы его толкали или даже просто выходили пассажиры.Так что ты что-то напутал.
На Семечку поднимался долго и тяжело. Как и в Росте от 35 завода. Но поднимался, никто не выходил, хотя был забит битком. Особенно завидно было смотреть как мимо пролетали троллейбусы.. А так да, ламповый автобус. Трудяга...
Хороший автобус, но равнинных городов. Там, где есть хоть небольшие холмы и горки, не использовался ибо любая возвышенность давалась ему с большим трудом. Были случаи, когда при большой загрузке, пассажиры выходили и толкали его в гору. В таких регионах выручали Икарусы.
Мурманск мало того что на сопках стоит,так ещё и гололёд частенько,и ничего,справлялись.Никогда не видел чтобы его толкали или даже просто выходили пассажиры.Так что ты что-то напутал.
На Семечку поднимался долго и тяжело. Как и в Росте от 35 завода. Но поднимался, никто не выходил, хотя был забит битком. Особенно завидно было смотреть как мимо пролетали троллейбусы.. А так да, ламповый автобус. Трудяга...
А от Беринга до Кооперативки? А от "Океана" до Ломоносова(1/12 маршрут)?С Перовской по Карла Маркса(мимо УВДшной медсанчасти) и далее от "Мурманска" на гору дураков вообщ лихие подъёмы.И ничего,справлялись даже вплотняк набитые и даже по зиме.Так что неправ товарищ Anatoliy314.Вот на Больничый(маршрут"чётверка") его не пускали,там да,от областной больницы до "Утеса" сплошняковый кручёный подъём,он его навряд ли вытянул,там "Львов" мотались.
Это сообщение отредактировал Kaiten - 12 июн 2016 в 18:04
За ЛиАз всегда зелень. Я еще застал их в Одессе, тогда из автобусов в основном там ходили Икарусы желтые и желтые же ЛиАзы. Не сказать, что они были комфортные, да и гремели порой знатно, но при виде этого автобуса, сразу вспоминаются поездки с родителями на море, креветки одесские, да и детство...да-а..
Хороший автобус, но равнинных городов. Там, где есть хоть небольшие холмы и горки, не использовался ибо любая возвышенность давалась ему с большим трудом. Были случаи, когда при большой загрузке, пассажиры выходили и толкали его в гору. В таких регионах выручали Икарусы.
Мурманск мало того что на сопках стоит,так ещё и гололёд частенько,и ничего,справлялись.Никогда не видел чтобы его толкали или даже просто выходили пассажиры.Так что ты что-то напутал.
+Магадан. Гудел только надсадно, кода в гору)
Это сообщение отредактировал maxel - 12 июн 2016 в 18:15
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com