Хороший автобус, обычно катались стоя проходили в заднюю часть автобуса и ждали когда будет выбоина на дороге... Весело было прыгать... Жаль что прекратили выпускать, дизайн красивый. Ну лично мне нравится. Подпрыгиваешь аж дух захватывает... Эх... было время...
Это сообщение отредактировал Belinus - 12 июн 2016 в 15:01
Помню на таком в детстве любил зимой ездить. Дубняк на улице, а спереди как печка движок горячий. Прислонишься к стеклу и стенке за водителем, и не холодно.
Он был устаревший на момент создания: 1. Карбюраторный, а не дизельный двигатель. 2. Переднее расположение двигателя, на трансмиссию тратится 15-25 процентов КПД. Поэтому обычно она переносится назад. Да заднее расположение двигателя даёт преимущестива при быстром старте. А в городе это важно.
А какой он теплый был!! Самое козырное место у кабины водителя было, на трехместном диванчике... А этот булькающий звук мотора? Как же давно это было...
Хороший автобус, но равнинных городов. Там, где есть хоть небольшие холмы и горки, не использовался ибо любая возвышенность давалась ему с большим трудом. Были случаи, когда при большой загрузке, пассажиры выходили и толкали его в гору. В таких регионах выручали Икарусы.
Довелось мне поездить на этих автобусах в свое время. Вот только никогда не слышал, чтобы его называли "Луноходом". На Крайнем Севере, на жарком Юге, в Москве и Ленинграде, да и во всех прочих "городах и весях" необъятного Союза ССР этот автобус заслужил ласковое и ироничное прозвище "Скотовозик" или "Скотинка". Причем, в этом прозвище не было ничего обидного! Это был своеобразный комплимент для, любимого миллионами советских людей, "ЛиАЗика"! Мягенько "подпрыгивающая" на каждом ухабе задняя площадка, непередаваемый "бутылочный звон" и "королевское" место у правого борта возле двигателя для многих и многих жителей Великой Страны остались незабываемыми на всю жизнь! К слову, последний автобус "ЛиАЗ-677М" был списан из нашего районного АТП летом 2000 года. Водитель, который работал на том автобусе, умер в тот же самый день, когда кузов его любимого "Скотовозика" порезали на металл... На фото масштабная модель автобуса ЛиАЗ-677, произведенная в Китае по заказу российской фирмы "Classicbus".
Это сообщение отредактировал Zavod61 - 12 июн 2016 в 15:27
Эх, а еще я помню, что у него какой-то салон был бездонный)) Подъезжает такой к остановке, двери открываются, а там уже народ стеной стоит почти до нижней ступеньки. Однако ж все равно впихивались
Работал на ПАЗИКЕ 15летнем , тормоза пневмогидравлические , вот это пиздец ! Едешь по ровной дороге , тормоза есть , но стоит на дороге появиться неожиданно , трактору , яме большой, и прочему. - не тормозил сука !
Самое козырное место у кабины водителя было, на трехместном диванчике...
Сын маленький был, зашли в заднюю дверь народу много было, надулся что спереди постоять не удастся я его посадил на запаску в салоне, после этого только на запаске и ездил.
У нас их называли "скотовозы". Я студентом из района в город на них ездил. Зимой тепло было за счёт того , что водилы через весь салон от двигателя трубу с окошками-радиаторами ставили. Доводили до ума ,так сказать. Без этого усовершенствования зимой ноги дубели.
Zavod61 опередил.
Это сообщение отредактировал pavka62 - 12 июн 2016 в 15:36
Еще одна масштабная коллекционная модель. На этот раз - ЛиАЗ-677М. Эта модель также произведена в Китае, но уже по заказу другой компании "Советский автобус".
У нас такой на въезде в автопарк в 2004 году установили на постамент. Памятник автобусу установлен в Светлогорске (Гомельская область).
Как сообщил БелаПАН директор автопарка № 5, возле которого воздвигнут памятник-автобус марки ЛИАЗ, Виктор Янченко, такие автобусы использовались в городе для перевозки пассажиров много лет назад. А поскольку ЛИАЗ был самым популярным автобусом 70-х годов прошлого века, именно его память и решили увековечить.
"Очень многое связывает нас с этими автобусами, — считает директор автопарка. — На них отработало целое поколение водителей. Открытие памятника ЛИАЗу — дань уважения этим людям".
Автобус, установленный на постаменте, — одна из последних машин этой марки, сохранившихся в Светлогорске, его возраст превышает 30 лет, а пробег — 600 тысяч километров.
Zavod61 у нас до сих пор в строю. сам работал на таком до 2009 года. при чем классика- коробка автомат. бензина жрал прорву. по зиме 54 литра плюс коэффициент. выдавали в день литр масла шелл.
уплотнители на дверь переделывал с дубовой резины на пожарные рукава)))
Конструкторы ЛиАЗ при поддержке НАМИ в 1960 году построили опытный автобус ЗиЛ-Э158Д, оснащенный гидромеханической коробкой передач разработки московского института и новой подвеской на пневмобаллонах. Ряд элементов, отработанных на опытной конструкции, впоследствии лег в основу модернизированного автобуса ЗИЛ-158В, который получил новую синхронизированную коробку передач, усиленное сцепление и улучшенную стояночную тормозную систему. Автобусы модели ЗИЛ-158 выпускались до 1970 года, причем несколько лет 158-й делил ветку конвейера с новой моделью. Работы продолжались и в области улучшения посадки пассажиров в салон автобуса.
На фото: ЗИЛ-158В
Середина створок дверей открывалась наружу-грязная сторона ко входящим... Двери мощные, когда закрывались с лязгом, булку хлеба-пополам легко!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com