Почему автомобильные вкусы россиян такие нелогичные

===а я использую формулу - стоимость машины равна половине годового дохода===
200 тысяч годового дохода у меня, как купить машинку чтобы самки западали? Нужна только для этого, у самого к машинкам душа вообще не лежит

Вот абсолютно по барабану рулится не рулится-все равно быстрее 120 не езжу. К дизайну внешнему и внутренней отделке тоже достаточно равнодушен, шумность тоже не сильно беспокоит. Подвеска да-должна быть жесткая и непробиваемая. Дорожный просвет-ну никак не менее 180-это Россия. А еще моя машина должна проехать вон до той заводинки на реке по лесовозной дороге, возможно с прицепом-рыбак и охотник, грешным делом, да и дом в деревне имеется. Понты на грунтовках тоже не пляшут. Электронных приблуд тоже желательно поменьше. Вполне достаточно для меня ГУРа, АБСа и кондея-остальное от лукавого. Ну и само-собой надежность, ресурс и ремонтопригодность-обслуживаю и ремонтирую машину, в основном, сам-после пары инцидентов, кривым ручкам сервиса не доверяю. Сейчас у меня TLC-80, устраивает почти всем, но пробег уже под пол-лимона. Еще немного и пора менять, а на что? На то, что сейчас выпускается, без слез взглянуть страшно. Ну, может быть свезет-прикуплю 61 "Патруля" в реальном состоянии.

Катаюсь на Х5 на 19-и дюймовых колесах и в ус не дую.
И управляется и подвеска не страдает от низкопрофильной резины.

согласен. честный чугуниевый вэШесть или вэВосемь - наше всё!

автор претендует на ахрененного знатока и даже аппелирует к ситроеновской подвеске, но при этом даже не знает, как она правильно называется... чукча не читатель, чукча писатель?

Это сообщение отредактировал gadik32 - 29.05.2016 - 19:27

Хоч на жесткой подвеске езжу,хочу-на мягкой

У меня на мотоцикле такая-же тема (с завода пневма в стандарте) .
Только вот мотоцикл 1981 года выпуска...

Кстати, что б там автор не говорил, а по статистике больше всего продаётся в России не заднеприводных БМВ, а вполне бюджетных ВАЗов, Солярисов да Логанов. Кто может, покупает RAV4 и прочие паркетники.
Сам езжу на тойоте 2002 года. Всё на месте, ничего не отваливается, жидкости меняю, раз в год мастер смотрит подвеску.

Знаю один автомобиль, у которого и подвеска жёсткая, и колёса огромные, и дорожный просвет что надо, и единение с дорогой чувствуешь как ни в одной другой машине. А отделка салона - крашенная сталь. нигде такого нет! Да ещё и кузов супермодный - кабриолет.
Обожаю эту тачку - УАЗ-469!

Смотри внимательно в технические характеристки внизу https://www.drive.ru/drive-test/honda/505c7...c2170001df.html
И хавальник больше не открывай, если знаешь только одну модификацию этой хонды

Ситроен - редкое дерьмо, это стоило бы признать

Эта.. нащщет кроссоверов. Аффтар, ты блядь зимой выехай за МКАД, где снег не убирают до марта, и сразу поймешь все свои почему..

И это правда - особенно современные,европейцы предпочитают недорогие и надёжные авто,сейчас в большом фаворе шкода,французы и корейцы.Это видно даже на дорогах,а если х5,6, туарег,q7 - то или бандосы или братья- славяне.

Есть еще такая штука как безопасность . в какой ты вероятней выживешь в калине или в бмв

Это сообщение отредактировал Инспекторкот - 29.05.2016 - 22:31

ТС, а вывод то какой ты лично для себя сделал?

вот еще

Вот поэтому ребята с Белоруси и любят покупать в России продукцию ПСА с пробегом

да ни на что он не претендует по ходу.. скопипастить - это предел. он даже звук честного атмосферника 8- горшкового даже не слышал

Машины одной ценовой группы, несущественно отличаются по безопасности.

Кто там конкурирует с Калиной по цене? Смарт?

Если человек хочет заднеприводный немецкий седан с большими дисками, и может его себе позволить, пусть даже в кредит, то какого хуя он должен брать ситроен? Только потому, что автор текста считает, что так лучше? По моему, это как раз и нелогично

Ты реально работаешь за 18 тысяч?
И половину из них на машину тратишь?

А мне нравится, что есть выбор практически по любым параметрам. Вот например, у меня весьма специфические требования к автомобилю. Это должен быть универсал (возить палатки, кайры, лыжи, велы), полноприводный (чтобы можно было заехать на песчаную косу или проехать в снегопад), невысокий центр тяжести (за год около двадцати раз езду по горным серпантинам до Сочи и обратно), дизельный двигатель (ну поклонник я дизелей), достаточная мощность (ну какой русский не любит), гидромеханической автомат (нажрался выше крыши с преселективами). В России на тот момент было только три автомобиля. БМВ 320д туринг, Вольво Хс70 и Опель инсигния кантри турер. В БМВ не поместился по бюджету, на остальных проехался и сделал выбор.

Это не от хорошей жизни+ пошлины заградительные фашистские Кому будет нужна гранта за 5000usd когда можно было бы купить за те же деньги например короллу бодрую? Но блять пошлины, и королла стоит как три гранты, а гранта стоит 5000usf, когда цена ей 2000 в базарный день

Ну не знаю. Я охренел, когда узнал, сколько Вольво жены в Германии стоит. У нас она почти в два раза дешевле.

235/45-18, пружины Эйбах, стойки Каяба AGX, полиуретан -нормально ездиется... передний привод, блока cusco 1.5 way - рулится тоже ничего ))