Почему автомобильные вкусы россиян такие нелогичные

Я наверное, не на том Ситроене езжу. У меня подвеска жёсткая, как табурет. Положение спасаю только снижением давления в шинах. . На наших дорогах. Хотя большие плавные ямы проходит мягко, но мелкие трещины, камешки как зубная боль.

Какой галимый бред, миф на мифе.
Такое чудо если и было то разгонялось до сотни секунд 30, если вообще было в состоянии набрать такую скорость.

Времена изменились, требования людей тоже.

Езжу на последнем настоящем железном заднемоторном бусе от VW.
Недостатков нет, ну кроме потихоньку пропадающих из свободной продажи некоторых не очень важных запчастей.
В подвеске в рычагах стоят еще родные сайлентблоки (с 1986 года!)
Учитесь, автопроизводители.

копипаста-КГ/АМ.

Насчет гонок по серпантинам- ты бы прокатился до Сочи с местными водилами!



хахаха!! на санторини (греция) !! во где водилы-сочи гумно!!

Ув. ТС. Если сами не поняли, то объясняю - Немецкие машины, любят за из конструктивную проработку и качество изготовления. И за обеспеченность запчастями. И за редкие, но однозначные ремонты.

А мягкая-энергоёмкая подвеска, в наше время, встречается только на американских машинах, и на ВАЗах. Поэтому, в ЭТОЙ стране, ещё и ВАЗы любят.
И покупают их полмиллиона новых, и два-три бушных.

Я себе купил машину по средствам, маркетинг и шильдик интересует в последнюю очередь.
На чём ездят офисные представители не знаю.

У нас добрая половина народа не по средствам живет,
с кредитов не вылазят,
это их личные половые проблемы.

Насчет хорошей подвески от двойного шеврона, посмешили, а зимой эта марка вообще печальное зрелище.

Во дворе дома, половина машин российской сборки либо китай.

Понты – как зараза. Из-за взглядов и менталитета современного общества приходится идти на его поводу и тем, кому это совсем не нужно. Единственного в классе ученика без айфона считают за лоха. Работник офиса средней компании, выложивший отпускные фотографии с дачного участка, вместо снимков на турецком пляже или около египетских пирамид считается нищебродом. К бизнесмену без огромного джипа относятся не столь уважительно и подозрительно.

В чем опасность понтов?

1. Люди ограничены финансовыми возможностями из-за расходов на показуху, лишая себя самореализации и надолго становясь рабом кредитов.
2. Обеспокоенность оценкой, данной окружающими, а не собственной самооценкой.
3. Главная цель – достижение респектабельности, пусть и кажущейся.

Именно капиталистическая система является источником понтов, наполняя рынок продаж ненужными товарами и услугами. С этой целью людей убеждают, что тот, кто ими обладает, тот крутой. Во времена Советского Союза человек не понтовался, потому что социалистическое устройство общества не преследовало цель впаривания чего-либо.

Для избавления от потребностей окружать себя внешним лоском, необходимо думать о своем внутреннем «я», а не что скажут окружающие. Со временем вы не будете беспокоиться по поводу их мнения. Зато вокруг появится другое окружение, где вас будут по-настоящему ценить и уважать. Тратьте средства на свое самосовершенствование. Лучше этим вызывать зависть у завистников. Вы будете мыслить по-иному, станете целеустремленным и со временем добьетесь небывалого успеха.

На самом деле, человек, который успешен и самодостаточен не будет предпринимать никаких попыток своего возвеличивания в глазах других людей, потому что он и так ощущает себя значимой личностью. Ему претит хвастовство вещами, хамство и грубое обращение с обслуживающим персоналом, самоутверждение за счет людей из более низкой социальной группы.

Порядочный человек, добившийся успеха, не будет смотреть на них свысока и надменно, а станет подниматься вверх ступенька за ступенькой. Он ясно понимает, что нужно постоянно развиваться и самосовершенствоваться. Мысля и живя по этим принципам, вся внешняя мишура приложится сама по себе, при этом отношение к ней будет обыденное. А ценностями станут другие, более серьезные и значимые вещи

http://www.yaplakal.com/forum7/topic1189121.html

У Россиян вкусы в массе своей понторезские, ну еще есть нищебродские ,простите за слово.

или кому-то одному - шубохранилище.....

а я использую формулу - стоимость машины равна половине годового дохода.
гарантированный доход в 2014г. = 220тыр. купил авто за 100тыр и заложил около 40 т.р. на ремонт, обслуживание и страховку. страховку сделал общую, чтобы кроме мня за руль мог сесть кто угодно. но то было в прошлом году. в этом году сделал страховку только на себя и сэкономил еще 4 тысячи.
причем купил старый полноприводный джип. и мне его хватает.

Ещё в одну сельскую школу провели интернет? Юношеский максимализм во всей красе.

Езжу на ВАЗ 21124. Жопу мою возит, 16 мешков в салон влазит, прицеп с тонной груза возит, максимальное расстояние без остановки - 7200 - на одном дыхании. 200 пробовал ехать - едет (только ну его нафиг, такие эксперименты), проедет там, где Дастер проедет. Из ремонта за 300 тыс. км - поменял стартер и стойки по кругу. Зачем мне немец или японец? А тем более китаец за овердохуя денег и бешеный кредит?

ИМХО - Россия - для российских машин. Расход минимальный, ремонт любой сложности - на коленке, запчасти доступны. Что-то накрылось - можно менять, а можно и не менять.

Только с Вестой прокололись - не наша она машина.

Статья хорошая. Добавлю свои копейки.
Почему современные автомобили долго не живут. Мои соображения.
Давайте прикинем с экономической точки зрения. ЦЕНЫ УСЛОВНЫЕ!!!!!!!
Допустим, в 93 году (тогда производили эталонные с точки зрения надежности автомобили, такие как Мерседес 124, Королла 100 и др и др) таже Королла стоила 10 000 долларов. У нее не было подушек безопасности, АБС, телекамер по кругу и других классных примочек. Зато был отличный мотор, независимая подвеска сзади (очень надежная!), крепкое железо и вполне качественный салон.
Машина продавалась за 10 тысяч только потому, что целевая аудитория могла заплатить за такую машину именно такую сумму! Тойота Мотор тратила на производство этой машины 8 штук, а 2 - это прибыль!
Прошло 23 года. Целевая аудитория слегка разбогатела, плюс инфляция, и теперь за машину такого класса она может заплатить 20 тысяч. Но хотелки аудитории выросли. Теперь нужны подушки, АБС, мультимедиа и др. и др.
Заметим, что на производство самого автомобиля цены тоже выросли!
Тойота Мотор хочет получить прибыли - 4 тысячи, значит себестоимость должна быть 16. Железо - подорожало, энергоносители тоже! И получается, что себестоимость выходит 16, но надо добавить подушки, АБС и другие примочки. Они стоят 4 тыщи. Итак, себестоимость упирается в отпускную цену! надо экономить!
Многорычажку сзади меняем на балку, экономим 500. МАЛО! И тогда КАЖДЫЙ узел в автомобиле начинаем упрощать и удешевлять! Причем так,чтобы было не очень заметно, да и хоть гарантийный срок мы должны откатать без проблем. Уменьшаем толщину железа, уменьшаем размеры шестерен в коробке, шаровых и др. др.
Попутно платим дизайнерам, чтобы они нарисовали покрасивее, технологам, чтобы сделали подешевле, маркетологам, чтобы продали, а производство основных узлов переносим в Китай, чтобы отбить высокие зарплаты маркетологов и дизайнеров.

Это сообщение отредактировал EricCartman5 - 29.05.2016 - 17:10

Какая местность такие и кроссоверы...

понты рулят. россия

а что с безопасностью в вашей гранте??

Добавлено в 17:34

не пизди если не знаешь Габаритная длина автомобиля Хонда СРВ 3 составляет 4 574 мм, величина колесной базы – 2 620, ширина – 1 820, высота – 1 675. Клиренс (дорожный просвет) паркетника в 185 миллиметров

Сферы меняй/накачивай, поплывет птичкой. У ситров подвеска не разбалтывается а дубеет по мере износа.

как владелец машины придуманной в проклятой омерике и обосранной в православной россии, скажу, что мне нравятся американские движки. и когда я снова буду менять машину, я снова возьму тачку с американским движком.

То ,про что ты пишешь,кончилось на втором гольфе и на В3,а на опелях такого сроду не было.
А ныне те же бомбы это просто синоним ненадежного авто.

У моей RD5 205мм - хватает

Про американский автопром копипаста по моему вообще не в курсе.

В России обожают новые гелики, особенно 800л.с. от мансори, но, увы, не всем такое по карману. А если ближе к реальности - логанваген или солярис. Жалко, что 14-ку и 15-ку по 230т. сняли. Я бы себе взял по работе катать, да и вообще.

Во времена Шекспира тоже самое говорили, а по сабжу что впустую воду в ступке молоть. Каждый берёт себе вещь исходя из своих предпочтений и возможностей.

Сейчас катаюсь на МВ 180с 95 года. Думаю продавать и брать Крайслер 300м с 3.5 мотором, года 2000-2003.
Мерсик маловат и на ручке, да и просто не очень нравится. Хотя все когда узнают, что я хочу, почему-то
считают что я гонюсь за понтами. В Латвии эти машины в одной ценовой категории 800-1500 Евро.
И где понты ?

и что? то же самое все про обладателей айфонов говорят как о нелогичных покупателях. дык всем пофигу. хотят- пусть покупают