АвтоВАЗ начал выпуск двигателя 1.8

это примерно 16.5 тысяч в год
он что, на нем только за хлебом ездит?

Вот меня просто немного настораживаем, а 250т.км. это круто для мотора что-ли?
1.8 Вагеновские старенькие по 800т.км. и более ходят без капиталки и что? и так же легко ремонтируются.

Молодцы, что просто качество моторов на вазе подтянули, но не супер. да и 1.8 122 лошади, как-бы не серьезно

А 1.4 л и 85 лошадей в немецких движках тебя похоже не смущают.

Это сообщение отредактировал vauboy - 18.03.2016 - 12:21

работал в свое время в автосервисе, все ждал , когда придет хоть одна японска с подтвержденным пробегом миллион без капиталки.
не дождался и уже не дождусь, максимум, что попадалось - 1KZ с честным пробегом 780 тыс км, но, во-первых, это дизель, во-вторых - его уже давно не выпускают

Хонда 90-х смеётся над БМВ

Хороший результат показывают миллионники. А это так, четверть хорошего результата.
И кстати, да... А почему сейчас? Почему не 15-20 лет назад? Это 15-20 лет правительство столько бабла вбивало в АВТОТАЗ, а движок появился только сейчас. Мдя, интересно, сколько же на самом деле было вбито в разработку этого движка? Он из золота, наверное, сделан? Ну уж всяко не из чугуния, судя по вложениям в него. Сарказм, если что...

Если по существу, то мне нравятся ВАЗовские движки последних поколений - надёжные, неприхотливые, дешевые в ремонте. Еще в 2006-2007 годах был ВАЗ-21111, без поломок отходил 90000км, после сего был продан. Потом жалел, т.к. купил ненашемарку (фокус), естественно, не новую. Проблемы посыпались почти сразу, хотя пробег на момент покупки был всего 60000км. Так что есть с чем сравнивать. Жаль только что слишком затягивал ВАЗ с выпуском этого двигателя. Хочется надеяться, что в качестве он не уступит конкурентам. Без сарказма.

Добавлено в 12:24

Да бесполезно ждать. Машина быстрее сгниет, чем миллион пробежит. Лично видел авто с пробегом в миллион (когда сам в сервисе работал), но это был коммерческий автомобиль. Форд транзит это был. Дизель.

Вот, вот. Восьмёрочный двигатель изначально был 1.3, потом убрали каналы ОЖ между цилиндрами, увеличили диаметр поршней до 82, получили 1.5. Из-за отсутствия каналов 1.5 более критичен был к перегреву. Потом увеличили ход поршня получили 1.6. Потом ещё расточили цилиндры на 0.5 и ещё увеличили ход, получили 1.8. А блок всё тот же от 1.3
Может стоит спроектировать уже НОВЫЙ двигатель, а не латать старый добрый 1.3 (карбюраторный ещё) которому уже больше 30 лет?

ауди 80, 1990 г.в. 1,8 атмосферник, без капиталки двигла, продан в прошлом году с пробегом за 450. До сих пор на дороге.
по теме. Пусть делают! не все может и гладко, будут косяки-будут устранять, но шаги делают уже.
Да и вообще надоело слушать обсирание своего:то не так, это не так. Сделали Весту-фууу, сделали х-рей- фуууу. Блин, да в конце 90х - начале 2000х где были тоеты, кии, хендэ и пр???какие топоры они выпускали???за 10 лет обточили и продают успешно в красивой обертке. Если наши не бросят, доведут до ума, поработают над внешним видом(фейслифтинг ать его),доведут до ума движки и коробки, проработают вопрос безопасности, расширят модификацию, то будет вполне конкурентноспособное авто.
З.Ы смотрел вчера стоимость "бюджеток" именитых брендов у меня волосы начинали шевелится.

del

живьём видел(а также ремонтировал и ездил) на логане 1,6 с пробегом 790+тыс.

А что если я не хочу ремонтировать в поле? Я просто хочу ездить на надёжной тачке.

По теме: Автовазу надо просто купить лицензию на японский двигатель 7А или 3S и вкорячивать их в свои реногранты и ниссаноприоры

Идите в хуй и на жопу с таким нытьём . У Логана движок вообще тридцатых годов с коромыслами ! Чёж вы не ноете про него

Было еще 2 новых до этого 2105-08 1,3 с ременной передачей на распредвал и тайговый 1,7. Но все это было больше 20 лет тому назад.

Вторая машина в семье, жена ребенка возит на секцию в основном на ней

не правда, не было на восьмачем блоке никогда протоков между цилиндрами, только по бокам блока 1 и 4 цилиндра.
Ни на 1,3 с диаметром 76 мм, ни на 1,5 с диаметром 82 мм. И полтарушный блок не просто расточен, у него стенка толще в отливке. 1,3 точится максимум на 79, под пятерочные поршня.

Новый, это какой интересно, газотурбинный на водородной тяге что ли? В мире не существует "новых" атмосферных поршневых двигателей. Все они, это глубокая доработка движков придуманных еще в 50х годах 20 века. А те в свою очередь модернизировались из еще более старых. А заново придумывать велосипед неблагодарное дело, все равно уже век бензиновых поршневых движков скоро закончится.

Это сообщение отредактировал GromovN - 18.03.2016 - 12:55

"Идите в хуй и на жопу с таким нытьём . У Логана движок вообще тридцатых годов с коромыслами ! Чёж вы не ноете про него"
Согласен, хотел написать, что этот двигатель родом из 1922 года, но боялся, что какашками закидают.
Французы офигели, когда пришли на ВАЗ, что Ваз делает более продвинутый двигатель, да ещё и дешевле в производстве, да и более экономичный.
Когда двигатель от ВАз ставили на Логан, Логан жрал на 1 литр меньше топлива.

Это сообщение отредактировал xab5 - 18.03.2016 - 12:39

Добавлю.На двигатель устанавливается корейский масляный насос повышенной мощности.И более надёжная помпа,тоже корейская.

это примерно 17.3 тысячи в год
еще один ездок в булочную

А он больше и не увезёт

Добавлено в 12:45

Для современных моторов -это круто

А вы просто посчитайте что сделал БУ и его команда за 3 года, оптимизация численности, новые модели (начало хорошее я считаю). Лет 5 бы и получили бы свои, качественные машины. Хотя и сейчас по накатанной идет разработка новых движков и моделей.

Я бы предпочел лично дефорсированый надежный мотор, чем еблю с 1,4 150 лошадей.

У самого 2,2 160 лошадей, турбодизель.

Это сообщение отредактировал kernelinux - 18.03.2016 - 12:49

Да никто не хочет,а ехать то надо.А эвакуатор за тыщщу км очень дорого.А ломаются все машины,какие-то реже,какие-то чаще.

Угу, особенно М62 Одни ваносы 35 к за штуку, ебля еще та.

Откуда такие выводы?
Пока все, что делает ВАЗ, очень напоминает Рено. И Ниссан. НиссаноРено кароч.

Очень сомневаюсь, что у ВАЗа будут "свои, качественные машины". А, может, и не надо? Может, просто начать копировать открыто, да и все? И сосредоточиться не над тем, как переделать Логан так, чтоб он был как Логан, но чтоб не совсем похож стал, а как скопировать машину так, чтобы получилось 1 в 1, но дешевле?
ЗЫ: Логан-просто для примера, ни на что не намекаю.