Эволюция ненадежности: как современные МКПП стали дороже «автоматов»

Ой, тут я не компетентен

как и все в машине, например на старых автоматах при замене масла можно было поменять и фильтр, а на новых хуйврот фильтр чтобы поменять надо снять коробку и разобрать ее на две части (((
причем хонда такое блядство начала делать еще в конце 90-х

менеджера АКПП-Сервис псто?
нет уж, спасибо, наёбся я в свое время с DP0, ни разу больше в это болото не полезу, хоть и автоматы стали надежнее и экономичнее.

я не понял, нафига автор растекается "мыслью по древу". Возьми статистику стоимости ремонта коробок на 100 000 км, усредни и огласи результат. А многабукафф и я написать могу. Без конкретных цифр статья - ниачем.

mmm82
На туареге, например замена масла в АКПП и фильтра АКПП делается без снятия сабжа, но стоит это порядка 40000 рублей вместе с маслом по 2000 за литр (до кризиса). Сам офигел от цен.

Мой автослесарюга любит говорить- Логаны очень живучие твари
У самого Симбол (папа Логана), купил два года назад с подозрением на подношенное сцепление. Купил комплект и он два года лежит в гараже ибо "Логаны очень живучие твари" (С.)

Тема хуйня, это уже писали или я первый?

А чо в троллейбусах стоит?

Какие все нежные: нога у них от сцепления устает)) Езжу по Москве на механике и в ус не дую. Рука не отвалилась, нога левая не накачалась

надбавка за таурег )))
на полный прогон системы уходит литров 10 в среднем это 20т.р., а остальное за что, что там такого необычного с работой???
отсоединить два патрубка, подключить их к системе и прогнать под давлением???

Да я все понимаю.Езжу на дизелях с мкпп с 2005,в городе дизель туповат,но по "ебеням"-нормально.

каждый дрочит как он хочет, но я все же предпочитаю извращения в постеле с девушкой а не в пробке с машиной

Всё от прокладки зависит. Отец на 412 100 т. накатал на одном диске сцепления. На 110 поменял диск и заодно выжимной с подшипником. А ведь прицеп на 500 км спокойно таскал. И коробка шуметь начала только после заливки палёного ТАД-17 ( да пребудет вечный понос ушлым продаванам-разливанам). У самого БМВ семерка на автомате, песня. Считаю что АКПП очень щадит движок и всю трансмиссию. А что типа медленнее- не замечал, особенно в режиме Спорт. А в говнах...- бывало ставил селектор на 1, окно открывал если что и толкал за проём двери, вылезал.

Это сообщение отредактировал Konstantin69 - 14.03.2016 - 19:12

Эх с каким бы удовольствием я покатался с табой, но сука далеко.а так у меня кореш гьнзает , но как то плохо качается

никаких она преимуществ не имеет, кроме любителей стритсракерства. В говнах лучше автомат, в городе - подавно автомат. Где преимущества, в чем они?

Сколько км в день проезжаешь? Я вот езжу из ближнего замкадья, доезжаю до одного офиса, потом в другой, потом обратно. В день у меня выходит не менее 170 км. И ебал я воздушный фильтр, чтоб на механике крутить такие расстояния

Меняйте масло в АКПП вовремя, не жгите коробас "веселыми стартами" и будет всем счастье. Так что МКПП сосет болт от кировца, ибо АКПП удобней и практичней.

Ну ну.
А я вот без кондера езжу и мне не жарко
Да и гидроусилитель нахер не нужен, и так крутить можно

Это сообщение отредактировал N7boba - 14.03.2016 - 19:18

а вот не скажи про бездор... автомат ловчее передачи переключает в грязи и песке, меньше шансов буксануть и зависнуть.

Технически- в говнах автомат с механикой ничем не отличаются своим поведением, но автомат предпочтительней, потому что удобней.

Для меня переключать передачи настолько уже рефлекторное действие, что его не замечаешь. Как не замечаешь и не считаешь дрочевом работу мышц при ходьбе. Идешь да все.

Езжу когда как: могу и 20км не наезжать в день, а могу несколько сотен по Москва + Подмосковье. Водители у нас сами авто себе выбирали и то же все на ручке взяли, так что я такой не один))

Без кондея сам себя не остудишь, так что не считается сравнение

Это сообщение отредактировал freim - 14.03.2016 - 19:19

да даже чтобы эти пол секунды получить на механике это надо уметь грамотно работать сцеплением и вовремя переключаться а это умеют не больше 5% от всех водятлов
а на автомате чтобы максимальное ускорение получить надо тупо вдавить газ в пол на это способен любой
с экономией топлива примерна таже ситуация вам может быть иногда лень лишний раз переключиться с 3 на 2 и потом обратно а автомат переключит
так что даже есле на бумаге механика быстрее и экономичней автомата то это не значит что в кривых ручонках среднестатистического водителя это будет в реальности на дороге в отличии от того же автомата который нивелирует некоторые косяки водителей

Это сообщение отредактировал strannik008 - 14.03.2016 - 19:26

Поинтересуйся по расходу топлива. Увы, тебя ждет разочарование. На АКПП режимы управления динамикой гораздо уже, чем на МКПП, в итоге это сказывается на расходе.

Разница по расходу топлива может оставлять до 20% в сравнении МКПП и АКПП, не в пользу АКПП, на одинаковых платформах.

Только ручка, только хардкор

только АКПП и точка!

для прохождения говен нужно умение что на механике, что на автомате.
даже не спорь.

Ага, стеклоподъемники только на веслах, стеклоомыватель с резиновой клизмой и класкон такой же "фа-фа"