Что вообще спорить? В городе предпочтителен автомат, на бездорожье (где можно подзасеть) - механика, на трассе так вообще побоку что стоит (переключения крайне редки). П.С. Чем больше деталей, тем менее надежен механизм - главный закон механики. Вот и считайте что надежнее.
в мире бездора все больше спортсменов переходят на автомат, в глубоком снегу автомат тоже предпочтителен, он не дает проскальзывать колесам.
Ну хз-я постоянно слышу как владельцы автомобилей с АКПП обсуждают как и за сколько они ремонтировали свои коробки.У меня было 5 автомобилей с мкпп и ни разу с ними не было никаких проблем
УАЗка и Шевроле + рабочий каблук, на шевике АКПП ( гидро механика 1995 г. ) на Уазку хочу тоже автомат древний поставить от геленда армейского ( его с толкача завести можно) причём для Говен.
Чтоб сжечь автомат на бездоре- это надо очень сильно постараться. Сначала он лампочкой перегрева моргать начнет, потом вонять- но это еще не конец, потому что в таком режиме надо еще полчаса гонять. Но что характерно- своим ходом до дома доедет. Масло поменять- и дальше в лес. А какая радость менять сцепление на механике- непередаваемое удовольствие. ))
Ну хз-я постоянно слышу как владельцы автомобилей с АКПП обсуждают как и за сколько они ремонтировали свои коробки.У меня было 5 автомобилей с мкпп и ни разу с ними не было никаких проблем
разве ее напротив не сложнее убить? если конечно не жахать в обе педали разом, катать на тросе и газу давать исключительно в пол.
Не у всех машин, особенно среднего сегмента есть нормальные автоматы. Зачастую это маразматический робот, суть та же механика, только куда сложнее и ломучее. На фокусы перестали ставить автоматы и впаривают сухие повершифты, которые 100к не ходят.
Или взять тот же дастер, либо норм ручка шестиступка, либо уебанский 4 ступочный дергающийся и воющий на трассе автомат... нахуй надо называется.
Это сообщение отредактировал Fenya - 14 мар 2016 в 19:37
Современные автоматы,именно автоматы с 7-8 ступенями,а не менее надежные роботы и всякие ДСГ и аналоги с 2 сцеплениями и вариаторы,выигрывают у ручной во всем.
Кроме цены Ну и расхода.
По опыту друзей: у фордовских дсг болезнь на 40-80тыс. проявляется, у ваговских - потолок около 100тыс. без проблем. Ну а к АКПП лично у меня реально претензий нет. Также как и к механике.
Это было у первых фордовских павершыфтов,потом прошивку сменили и все ок. Люди ездят и не парятся
если конечно не жахать в обе педали разом, катать на тросе и газу давать исключительно в пол.
На 2 педали не жал, но таскаю на тросе регулярно и со светофора вжигаю в пол регулярно. Машине 20 лет. ПРОБЛЕМ НЕТ. Мало того- на тросе не просто таскаю, а иногда и дергаю динамикой что-то типа 12 тонных грузовиков, с разгона- тоже в пол.
Это сообщение отредактировал Baldy - 14 мар 2016 в 19:33
Имею тойоту авенсис. В прошлом году МКПП развалилась на ходу по пути в другой город. Ничто не предвещало на мой чайниковский взгляд, но на ходу начало выбивать передачи, а вскоре вообще заклинило колеса. Ладно. Сколько седых волос мне стоило отбуксировать ее за 200 км до дома. Менять коробку надо. А тут всплыл другой факт, АКПП для моей машины стоит 15-20 тыс.руб., а МКПП 45 тыс.руб. Я месяц рыл инфу, обзванивал автомагазины и разборки. Хоть тресни МКПП 45 тыс. И это в городе-милионнике.
Это сообщение отредактировал Crowner - 14 мар 2016 в 19:39
Смотрю уже тру водители подтянулись, которым акпп мешает чувствовать машину и вообще нравится педаль сцепления с рычагом надрачивать. я вообще не вижу в чем механика выигрывает у простого гидроавтомата, кроме расхода топлива.
Ну хуй знает.....,у меня было всего 5 машин,Галант акпп,Классика мкпп,Галант акпп,Ауди мкпп,Нексия мкпп.
С автоматами проблем не возникало,накатал прилично и на том и на том,своими ручками лазил ток в классику менять сцепу,и все,т.к. за время эксплуатации нихуюшечки не развалилось в коробках,ни на 1ой машине.
Щас на мкпп катаюсь,следующая скорее всего будет акпп,ибо пробки-ебки надоели. Единственным минусом для себя вижу,что иногда хочется *дать пизды*,так вот на автомате это совсем не то.
Все остальное вровень.
Расход?Пффф,литр-полтора на 100км))) Если вас морочит *такое* увеличение расхода топлива,то 100 раз подумайте,может акпп не для вашего кармана, т.к. может не повезти и придется резко найти 20-25круб,ну или ходить пешочком)
Зы.Только классический автомат(старовер). Роботы,сухие,мокрые,2сцепления,7сцеплений--нахуй,нахуй.
Это сообщение отредактировал ДемаVrn - 14 мар 2016 в 19:54
Яп уже не тот, сейчас нас тупо заминусят за то, что не согласны с толпой
Да и пофигу. Я специально сравнивал РЕАЛЬНЫЙ расход топлива по городу, а не по рекламным буклетикам. Снимая информацию непосредственно с БК. Не знаю
Как в сегменте паркетников, но в С классе с одинаковыми моторами 1.6-1.8, АКПП по городу жрет бензина 12-14 л/100 км.
А МКПП максимум 9 л, в тех же городских условиях. Если тапку топить, то максимум 10 л/100 км, и еще постаратсья надо. Если не топить, то реально в 6-7/100 км. л уложиться. Это я про бензиновые моторы гооврю. С дизелем никогда не был знаком.
Личный опыт, Был автомат 2л. Легасик 137 л.с. ел 10-14 л/100, сейчас механика 2л. 190 л.с. расход 7-11, не турбо, разница в 3-4 литра на сотку, с учетом что я проезжаю 2500 в месяц экономия в год выходит под 4*25*12мес*42руб= 50 000 рублей, так что следующий машину буду брать на МКПП
Хотя сейчас есть автоматы многоступенчатые очень экономные, но конечно нете ощущения, что от МКП тем более на субаре Это сообщение отредактировал oz2009 - 14 мар 2016 в 20:05
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
я вообще не вижу в чем механика выигрывает у простого гидроавтомата, кроме расхода топлива.
yaplakal.com