Ах, как хочется в Советский Союз: чем живет МАЗ.

Посмотрел комменты - ага, давайте закроем МАЗ. Закроем все заводы, они ж неэффективные. И будем все покупать. Oh, shi~ а за что покупать? И куда 18 тыс людей пойдут с голодными детьми дома? На улицу с ключами на 32 в руках?

или нам "эффективные" собственники с запада что-то построят? Да в первую очередь продали бы то,что еще имеет хот какую ценность, а остальное на санацию, банкротство. Мы им только как рынок нужны.

Россия, да, еще не только как рынок интересна. Еще как "бензоколонка". И 15 млн. рабочих рук для обслуживания трубы. Остальные - "не вписались в рынок"©

Короче, лучше иметь МАЗ и пусть рабочие там получают 4-5 млн. белок, чем не иметь ничего.

А там прорвемся.

супер предприятие. Техника в продаже есть. а каталог запчастей не существует по нему. сборная солянка.

54RG3, конечно пусть существует. Все только за обеими руками. Вопрос в том - как заставить его существовать эффективно (как минимум безубыточно). К сожалению, не думаю, что кто-то из зрителей знает правильный и конкретный ответ на данный вопрос.

Хорошие, тёплые и достаточно комфортные автобусы для городского пассажирского транспорта делают.
P.S. Был безмерно рад, когда 35 маршрут пересадили весь на МАЗы (г. Ростов-на-Дону), вместо 15 летних ЛИАЗов (против ЛИАЗов ничего не имею, особенно если они не старше 10 лет :) )

Кто бы, что не говорил. Но МаЗ на дорогах Работяга!
Так же как серийная сельхозтехника "Белорус" на полях и тот же МаЗ с эффективной военной нагрузкой Российского производства на каждую ось! На всей территории Соцстран. Так, что соглашусь с Т.С. как бы этого некоторым ненравилось. Призрак СССР бродит по Европе.!

Это сообщение отредактировал radiopilat - 13.01.2016 - 21:50

маз не живет, маз еле дышит.

пусть, а мой ГАЗ (мой потому что я из НН) уже то ли шкодовский завод, то ли ещё чей

Это сообщение отредактировал RealVaVa - 13.01.2016 - 21:53

Красивые картинки. А как вам эта?

Время такое. Сейчас не только дышать но и бздануть всем страшно. Яблоку, Тошибе и даже Майкрософту которые ничего материального и не производят, только способны передавать информацию. При этом продукция МаЗа готовы возить то, что можно потрогать руками, либо то из чего немного перечисленные выше получают деньги. Телепортировать предметы пока никто не придумал. Так, что у МаЗов есть и будет работа!

Предприятие закупило по льготному лизингу 5 тягачей от белорусов. Сыпется ВСЁ, машины начали вставать при пробеге в 5000, это пипец какой то! Причём они даром никому не нужны теперь. Там же работает частник по договору на десятилетней volvo FH, горя не знает, только масло меняет с фильтрами, да деньгу зарабатывает.

Такое ощущение что они моторы ямз собирают стоя на руках. Патрубки и шланги идут прямо с фабрики Вилли Вонка, только вот сделаны не из шоколада, а из говна лилипутов.

Это сообщение отредактировал Katarhey - 13.01.2016 - 22:05

Где взял такие картинки?

Не путайте МАЗ и МЗКТ. Это два разных предприятия. Эффективная военная нагрузка российского производства колесит по миру именно на шасси МЗКТ

Хорошая тема. Понравилось. Прочитал с удовольствием. Сам когда то работал на газе, 97-99 год, сначала также на конвейере по сборке легковых автомобилей и затем ы дорожной обкатке ЦЗЛДИ, профессия так и называлась водитель-испытатель серийных автомобилей ОАО ГАЗ. Читая подобные темы вспоминается часто время работы, интересно было. После армии уже все развалилось. Молодцы, что поддерживают своё производство. Теме зеленка.

Видимо закупившее предприятие пренадлежит неудачникам. Почему у других эти же автомобили ездят без проблем?

Это сообщение отредактировал radiopilat - 13.01.2016 - 22:10

Я работаю на МАЗе, пробег 392 тысячи, никаких проблем, только мелкий ремонт. Да за 8 лет кабина прогнила, ничего за 3 дня там же в Минске сделали.

А в начале поста об этом нюансе подробно описано. Производства разные. Завод один. Будьте внимательнее .

В России есть Камаз, который производит - грузовики и автобусы ))). Чистая прибыль в 2015 году - 161,586 млн руб. (источник: http://www.interfax.ru/business/453566 )

И мне кажется (по тому, что я видел на дорогах) - качество Камазов (Нефазов) либо такое же, либо чуть выше. И при этом завод работает в плюс.

История общая, предприятия разные.

Да пожалуйста, смотрите
http://news.tut.by/economics/466026.html
первоисточник
http://www.minfin.gov.by/ru/securities_dep...ts/results_oao/

И нафига заострять на таких тонкостях. Для ЧСВ?

Это сообщение отредактировал radiopilat - 13.01.2016 - 22:24

Пару лет назад,из Ярика в Череповец гнали два новых маза,на ходу глушаки отвалились....как не стыдно вообще.....

Откуда вы такие беретесь, у которых всё находу сразу отваливается? Сами видимо такие, вот всё в ваших руках и валится.

Отвалилось, значит не нужно :))) Старое уже правило :))))

Ну хотя бы для справедливости. Зачем приписывать МАЗу чужие заслуги?

белорусам всегда зелень. отец последние годы только на мазах и работал. много чего вместе с ним в мазах помогал делать. машина простая в ремонте и в прямых руках достаточно надежная.