Мне тоже было интересно почему такой звук? Как будто туда бутылки засыпали .
Так как изначально ЛиАЗовская ГМП разрабатывалась для ЛАЗ-695Ж (где ГМП стыковалась непосредственно к двигателю, без промежуточного карданного вала), то при использовании данной коробки ГМП на ЛиАЗе-677, в силу особенностей компоновки ЛиАЗа, разработчики использовали дополнительный карданный вал (с промежуточной опорой), а для его стыковки с ГМП - дополнительную переднюю опору ГМП (на шариковых и роликовых подшипниках).
Разработанная, наверное, в спешке конструкция этой передней опоры оказалась крайне не удачной, т.к. при холостых оборотах двигателя меньше 500 об/мин. возникали резонансные колебания и вибрации (сопровождаемые характерным металлическим "бренчанием"), со временем разрушающие подшипники передней опоры.
Поэтому, для продления ресурса этого "капризного" узла, Руководство по эксплуатации предписывает постоянно следить за минимальными оборотами холостого хода двигателя, не допуская им опускаться ниже 500 об/мин.
На практике-же, некоторые неродивые водители, желая сэкономить топливо, как правило, "закручивают" обороты х.х. "до предельного минимума". Так что, этот характерный "ЛиАЗовский звук" (возможно, приятный для слуха "фанатов 677-х" ), автобусу не полезен. (от сюда)
блин..ЛИАЗ ностальгия..и этот булькающий звук......все детство в них проездил....
Мне тоже было интересно почему такой звук? Как будто туда бутылки засыпали .
И в экарусе в "гармошке" в центре стоять , этот скрип резины м-м-м-м-м...
Там передний карданный вал есть,от двигателя к коробке,крутится постоянно,увеличенные от износа зазоры дают стук,а жесткая стальная труба превращает его в характерный "бутылочный" звон.
Малек поправлю:
"Думаю не совру, если скажу, что всем нам в свое время было интересно, что именно звенит в ЛиАЗах на остановках. Я решил дойти до конца и узнать точно. То, что звон идет от крестовины, соединяющей ГМП и двигатель, знают все, но в чем же первопричина? Для начала обратим внимание на тот факт, что при увеличении оборотов крестовина звенеть перестает. Это говорит о том, что при возрастании оборотов двигателя нагрузка на крестовину увеличивается. Но почему же тогда на «холостом» ходу этот звон так слышен? Виной всему оказалось… зажигание. Звон появлялся именно из-за провалов в работе двигателя, то есть получалось, что один момент крестовина работала под нагрузкой, а второй момент по инерции. Именно за счет этого люфта и была проблема звона. Решив проверить этот факт, я отправился в магазин, где купил новые 3-хэлектродные свечи BOSCH, силиконовые провода зажигания, новую крышку трамблера, бегунок и накручивающиеся насадки на свечи, т.к. доверия родным переходникам было мало. Собрав все это воедино, попутно зачистив все клеммы на катушке и коммутаторе, я решил произвести старт. Эффект поразил всех, кто был рядом. Я никогда не слышал, чтобы этот автобус так тихо работал. Никаких провалов, посторонних шумов и стуков, а главное – замолчала крестовина. Расход топлива после этого я еще не замерял, но уже заметил, что исчез провал при трогании и сам автобус стал более резвым." скопипастил отсюда: http://liazclub.ru/e107_plugins/faq/faq.php?0.cat.8.17
Похоже, тоже Наташа (таблички рядом не было). Междугородняя.
Сколько помню ЛАЗы, то междугородние с открывающейся ручной дверью! А двери типа "гармошка" были на городском и пригородном сообщении.
P.S. Годный пост, ТС, но фото и описания попутал сильно
По маршруту Клетня - Брянск (110км) ни одного с дверями не было - все гармошки. Мне даже ей один раз ногу придавило В этом году поеду - попробую сфоткать. Вроде даже еще бегает парочка.
Это сообщение отредактировал Sfash - 31 мая 2015 в 20:30
В Ручьи с Комендантского вроде бы 101 ходил, тогда еще Девяткино небыло , только Мужества и Политехническая , потом, когда построили, альтернативный вариант был, либо на 55 трамвае до Мужества,и до Девяткино, на метро, либо на 25 троллейбусе до Политехнической, и там до Девяткино, на метро, либо так же на 101 до Ручьев, и электричкой до Пери))
Лиаз - 677 супер тема,отец работал на таком,а я катался с ним. Недавно продавали масштабные модели,но очень дорогие,аж 18к. руб.,но выглядит отменно,как настоящий.
Начну сразу с экспоната, который вызвал наибольшее любопытство у посетителей.
в 70-х этих автобусов у нас на дорогах было немало. Я жил в рай онном центре и они проносились мимо не просто ежедневно, а почти ежечасно. НА городских и загородных маршрутах они не использовлись. Били исключительно междугородними. А ещо на базе вот такого старого ИКАРУСА у нас долго курсировл по школам и предприятием рентген, которым просвечивая всех без разбору выявляли туберкулёз. НО ни разу не слышал чтоб выявили.
сколько себя помню,мечтал прокатиться на "жопастом" Икарусе...Так и не довелось...Меня они завораживали всегда.И лЁтали они всегда не-по-детски.Красивая машина,особенно в движении.А какой звук двигла у них был на крейсерской скорости,мммм...
Добавлено в 23:49
Цитата (Полярный @ 31.05.2015 - 23:43)
Икарус и ЛИАЗ, мерседесы среди автобусов!!! ИМХО!
только я в толк никак не возьму,почему ЛИАЗ бензиновым был.Дизель в него криком просился же.Впрочем,как и в ЛАЗы.Умельцы в ЛАЗы ЯМЗовские дизеля вкорячивали,получалась зверь-машина,тяговитая и неубиваемая.
сколько себя помню,мечтал прокатиться на "жопастом" Икарусе...Так и не довелось...Меня они завораживали всегда.И лЁтали они всегда не-по-детски.Красивая машина,особенно в движении.А какой звук двигла у них был на крейсерской скорости,мммм...
Добавлено в 23:49
Цитата (Полярный @ 31.05.2015 - 23:43)
Икарус и ЛИАЗ, мерседесы среди автобусов!!! ИМХО!
только я в толк никак не возьму,почему ЛИАЗ бензиновым был.Дизель в него криком просился же.Впрочем,как и в ЛАЗы.Умельцы в ЛАЗы ЯМЗовские дизеля вкорячивали,получалась зверь-машина,тяговитая и неубиваемая.
мне кажется что это из-за дешевизны топлива в то время (особенно во время разработки)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
м-м-м-м-м... 
yaplakal.com