Наше автобусное прошлое

на первой фотке желтый автобус с коробкой автомат!

Я ещё на Зил 158 катался , где он ? Ещё Зис 127 был , всё на металл попилили , Икарус 55 ,только у эстонцев остался - позор !

Походу, это компрессор "булькал".

Так как изначально ЛиАЗовская ГМП разрабатывалась для ЛАЗ-695Ж (где ГМП стыковалась непосредственно к двигателю, без промежуточного карданного вала), то при использовании данной коробки ГМП на ЛиАЗе-677, в силу особенностей компоновки ЛиАЗа, разработчики использовали дополнительный карданный вал (с промежуточной опорой), а для его стыковки с ГМП - дополнительную переднюю опору ГМП (на шариковых и роликовых подшипниках).

Разработанная, наверное, в спешке конструкция этой передней опоры оказалась крайне не удачной, т.к. при холостых оборотах двигателя меньше 500 об/мин. возникали резонансные колебания и вибрации (сопровождаемые характерным металлическим "бренчанием"), со временем разрушающие подшипники передней опоры.

Поэтому, для продления ресурса этого "капризного" узла, Руководство по эксплуатации предписывает постоянно следить за минимальными оборотами холостого хода двигателя, не допуская им опускаться ниже 500 об/мин.

На практике-же, некоторые неродивые водители, желая сэкономить топливо, как правило, "закручивают" обороты х.х. "до предельного минимума".
Так что, этот характерный "ЛиАЗовский звук" (возможно, приятный для слуха "фанатов 677-х" ), автобусу не полезен. (от сюда)

Малек поправлю:

"Думаю не совру, если скажу, что всем нам в свое время было интересно, что именно звенит в ЛиАЗах на остановках. Я решил дойти до конца и узнать точно. То, что звон идет от крестовины, соединяющей ГМП и двигатель, знают все, но в чем же первопричина? Для начала обратим внимание на тот факт, что при увеличении оборотов крестовина звенеть перестает. Это говорит о том, что при возрастании оборотов двигателя нагрузка на крестовину увеличивается. Но почему же тогда на «холостом» ходу этот звон так слышен? Виной всему оказалось… зажигание. Звон появлялся именно из-за провалов в работе двигателя, то есть получалось, что один момент крестовина работала под нагрузкой, а второй момент по инерции. Именно за счет этого люфта и была проблема звона. Решив проверить этот факт, я отправился в магазин, где купил новые 3-хэлектродные свечи BOSCH, силиконовые провода зажигания, новую крышку трамблера, бегунок и накручивающиеся насадки на свечи, т.к. доверия родным переходникам было мало. Собрав все это воедино, попутно зачистив все клеммы на катушке и коммутаторе, я решил произвести старт. Эффект поразил всех, кто был рядом. Я никогда не слышал, чтобы этот автобус так тихо работал. Никаких провалов, посторонних шумов и стуков, а главное – замолчала крестовина. Расход топлива после этого я еще не замерял, но уже заметил, что исчез провал при трогании и сам автобус стал более резвым."
скопипастил отсюда: http://liazclub.ru/e107_plugins/faq/faq.php?0.cat.8.17

По маршруту Клетня - Брянск (110км) ни одного с дверями не было - все гармошки. Мне даже ей один раз ногу придавило
В этом году поеду - попробую сфоткать. Вроде даже еще бегает парочка.

Это сообщение отредактировал Sfash - 31.05.2015 - 20:30

В Ручьи с Комендантского вроде бы 101 ходил, тогда еще Девяткино небыло , только Мужества и Политехническая , потом, когда построили, альтернативный вариант был, либо на 55 трамвае до Мужества,и до Девяткино, на метро, либо на 25 троллейбусе до Политехнической, и там до Девяткино, на метро, либо так же на 101 до Ручьев, и электричкой до Пери))

гармошка, это не баян.

А я пацаном на львовских очень любил ездить. Они офигенно теплые и сидушки у них очень мягкие. А если сзади сидишь, то еще и подпрыгиваешь всю дорогу.

я пустил слезу, спасибо ТС

Лиаз был очень плавный, мягкий, очень теплый зимой, тот самый звук. Ну чудо, а не бас. Одно удовольствие было в детстве ездить на таком.

Лиаз - 677 супер тема,отец работал на таком,а я катался с ним. Недавно продавали масштабные модели,но очень дорогие,аж 18к. руб.,но выглядит отменно,как настоящий.

Там на фотках двухэтажный автобус стоит, это наш Барнаульский. Года три как перестал по маршруту ходить. Теперь одни китайцы, немцы и пазики ходят

Это сообщение отредактировал Sibiryak22 - 31.05.2015 - 23:22

Вечно бы слушал этот звук.

Вот он Барнаульский

вот красавец:

Спасибо!
зашел увидеть именно этот автобус, а его не было в подборке.

в 70-х этих автобусов у нас на дорогах было немало. Я жил в рай онном центре и они проносились мимо не просто ежедневно, а почти ежечасно. НА городских и загородных маршрутах они не использовлись. Били исключительно междугородними. А ещо на базе вот такого старого ИКАРУСА у нас долго курсировл по школам и предприятием рентген, которым просвечивая всех без разбору выявляли туберкулёз. НО ни разу не слышал чтоб выявили.

Икарус и ЛИАЗ, мерседесы среди автобусов!!! ИМХО!

сколько себя помню,мечтал прокатиться на "жопастом" Икарусе...Так и не довелось...Меня они завораживали всегда.И лЁтали они всегда не-по-детски.Красивая машина,особенно в движении.А какой звук двигла у них был на крейсерской скорости,мммм...

Добавлено в 23:49

только я в толк никак не возьму,почему ЛИАЗ бензиновым был.Дизель в него криком просился же.Впрочем,как и в ЛАЗы.Умельцы в ЛАЗы ЯМЗовские дизеля вкорячивали,получалась зверь-машина,тяговитая и неубиваемая.

Вроде как гидромеханическая трансмиссия придавала такой утончённый звук этому великолепному транспорту!

мне кажется что это из-за дешевизны топлива в то время (особенно во время разработки)

В свое время на картошку, возили нас на таком(фото взято из интернета)

Это сообщение отредактировал SILANTII - 31.05.2015 - 23:53

буль-буль

Это сообщение отредактировал Полярный - 31.05.2015 - 23:55

добавлю еще, правда кач-во не "айс", т.к. узнал о выставке случайно.

Ман