Наше автобусное прошлое

Цитата (Gigabyte16 @ 1.06.2015 - 00:31)

Из всех автобусов больше всего нравились Икарусы)

Подскажи, где купил такие ?

Цитата (Serebok72 @ 1.06.2015 - 07:49)

Ребят, может кто объяснит. Вот у нас в городе ходили троллейбусы, но у них не было гос.номеров. Т.е. их не регистрировали в ГАИ. Почему?

А у нас нигде на тралики номера не вешают, потому что их относят к вагонам(как и трамваи). Исходя из этого допущения, достаточно нанести только бортовой номер :)
В пдд, кстати, в части, где говорится про обязательность номеров, есть исключение - "кроме троллейбусов и трамваев"
Это сообщение отредактировал Sfash - 1 июн 2015 в 15:42

а у нас вот такие гоняли

хыхы, я на этом 38 автобусе всё детство на дачу в шувалово ездил, пока он ещё от ручьёв ходил :)

А у нас в Крыму вот такие еще бегают.

Цитата (REZt @ 31.05.2015 - 23:17)

Цитата (Хиус @ 31.05.2015 - 18:50) Мне тоже было интересно почему такой звук? Как будто туда бутылки засыпали . Так как изначально ЛиАЗовская ГМП разрабатывалась для ЛАЗ-695Ж (где ГМП стыковалась непосредственно к двигателю, без промежуточного карданного вала), то при использовании данной коробки ГМП на ЛиАЗе-677, в силу особенностей компоновки ЛиАЗа, разработчики использовали дополнительный карданный вал (с промежуточной опорой), а для его стыковки с ГМП - дополнительную переднюю опору ГМП (на шариковых и роликовых подшипниках). Разработанная, наверное, в спешке конструкция этой передней опоры оказалась крайне не удачной, т.к. при холостых оборотах двигателя меньше 500 об/мин. возникали резонансные колебания и вибрации (сопровождаемые характерным металлическим "бренчанием"), со временем разрушающие подшипники передней опоры. Поэтому, для продления ресурса этого "капризного" узла, Руководство по эксплуатации предписывает постоянно следить за минимальными оборотами холостого хода двигателя, не допуская им опускаться ниже 500 об/мин. На практике-же, некоторые неродивые водители, желая сэкономить топливо, как правило, "закручивают" обороты х.х. "до предельного минимума". Так что, этот характерный "ЛиАЗовский звук" (возможно, приятный для слуха "фанатов 677-х" ), автобусу не полезен. (от сюда)

Почитал я эту галимотью так совсем офигел.какие у нас "спецы".Мне наверно повториться прийдётся. Булькаючий звук у Лиаза не от кардана.а от компрессора.У Лиаза большой расход сжатого воздуха(пневмоподвеска,привод дверей салона воздушный, ну и тормоза соответственно),поэтому компрессор постоянно качает воздух.На остановке остановился, воздух расходовал,двери откр закр ещё воздух вышел.При погрузке выгрузки пассажиров подвеска активно выпускает и впускает воздух.При включении клапанов в компрессоре происходит такой булькающий звук.Чтоб это знать надо не читать о Лиазе ,а поработать на нём лет 20.Я 22 года за рулём Лиаза прожил.А вот кардан только звенит.тренькает.Ну а то что маленькие оборота не полезны для лиазовкого двигателя это просто чушь.

Добавлено в 17:32

Цитата (dmitryND @ 1.06.2015 - 02:44)

... только я в толк никак не возьму,почему ЛИАЗ бензиновым был.Дизель в него криком просился же.Впрочем,как и в ЛАЗы.Умельцы в ЛАЗы ЯМЗовские дизеля вкорячивали,получалась зверь-машина,тяговитая и неубиваемая.

Вставляли мазовскую 6 и всо временем ферма пополам.Конкретно в Лиаз 677.

Цитата (Amanita @ 1.06.2015 - 14:45)

Цитата (Gigabyte16 @ 1.06.2015 - 00:31) Из всех автобусов больше всего нравились Икарусы) Подскажи, где купил такие ?

Производитель classicbus.ru, прям на их сайте можно купить, или на молотке.ру.
Это сообщение отредактировал Gigabyte16 - 1 июн 2015 в 18:00

Икарус 55.52 - просто шик! Цвет бомбезный! Эх....