"Гениальные" решения, Рено Логан

Меня, как владельца, ОЧЕНЬ интересуют эти решения. Можно поподробнее??? Вдруг столкнуться придётся на 7 году владения)))

Всяко лучше приоры с ее вечно дребезжащим салоном.

Пффф. ..автор походу не сталкивался с заправкой кондеев на фордах(фьюжики и фокусы первых поколений), что б заправить нужно было снять фары! А на немцах, старших годов, так вообще пол двигла разбираешь! Разок мерин пол дня разбирал, потом 15-25 мин делал кондей...день собирал потом!

Это сообщение отредактировал toliker - 1.03.2015 - 22:50

Нет! Да и не прослеживаю чёто связи между креплением лампочек, гниющей проводкой и битостью авто...

Такое же решение не только на "свежем"Логане, на Шафране (90-ых годов выпуска), тоже самое!!!
Когда я объясняла про "бибикалку" на своей машине, мне всегда отвечали: А, как на Камазе....

Косяк в том, что это была моя первая машина... И привыкнуть к сигналу на руле я очень долго не могла после смены авто

Это сообщение отредактировал LenkaLenka - 1.03.2015 - 22:52

Машины, которые я имел в собственности и, естественно, обслуживал и ремонтировал: ВАЗ-2102, ВАЗ-21043, ВАЗ-21130, ВАЗ-2108, Крайслер Себринг, ДЭУ Ланос, СсангЙонг Актион и, собственно, Рено Лохань.
Могу сказать, что по ходовке, например, Себринг стократ ну не стократ, но превосходит Лохань в ремонтопригодности.

Это сообщение отредактировал xyxy - 1.03.2015 - 22:53

Кондей ему тяжело заправить))) Это не частая операция, а вот например замена лампы ближнего света на эскалейде или тахе производится так же со снятием бампера и фары и служат эти лампы от силы пару месяцев.

Ну, к примеру, можно сравнить цену термостата: Логан - 500 рублей, Меган 2 - 5100 рублей.

При замене ремня и роликов ГРМ на ТО-120 необходимо также заменить демпферный шкив коленвала - прошлым летом цена была 8000 рублей только за шкив.

К 150 тык умирает генератор. Новый - 10-12 тыр, ремонт (замена щёток и ещё чего-то) - 2500 рублей.

Щётки стеклоочистителей из-за оригинальной конструкции - только Bosh, 1400 р./пара.

Слабое место - соединение педали сцепления с главным цилиндром сцепления. Чтобы не покупать главный цилиндр (5-6 тыр + работа), достаточно снять педаль и, высверлив отверстие в штоке педали, нарезать в нём внутреннюю резьбу и соединить его со штоком главного цилиндра с помощью болта с широкой шайбой.

Это сообщение отредактировал VVSector - 1.03.2015 - 23:03

Причём здесь цена запчастей??? Вы говорили об извращенных тех. решениях.

Владелец Сандеро, катаюсь на нем уже 2 года и 20 000 км. Брал подержанным, поэтому пробег сейчас уже 55к.

Так и не смог привыкнуть к клаксону! Поэтому пользуюсь им ОЧЕНЬ редко - обычно он нужен в повороте, а там его хрен нащупаешь. Пока нащупаешь, уже не надо.

Бачок омывателя - норм. У товарища первый меган, так у него вообще на этом месте - аккумулятор! Мы усрались его из этой ниши выковыривать - вынимается он только под хитрым углом. Не говоря уж о том, что мы его ИСКАЛИ минут 15 :(

Подвеска - просто шикарна!! Позволяет не замечать на дороге многое. Если сажусь потом в другую машину - удивляюсь, какие, оказывается, плохие дороги в городе! Ну и один раз на грунтовке ямку не заметил на 80 км/ч, от земли оторвался всеми 4-мя колесами, успешно приземлился и продолжил путешествие. Все на месте, ничего не отвалилось, посадка была очень мягкой (характерного удара пробоя амортов даже не почувствовал)

Лучше подскажите - у меня машина стала паленым пованивать иногда. Что это может быть? Грешу на ремень генератора, все-таки его уже менять пора, но вдруг сцепление? (хотя езжу спокойно, не жгу)

имхо- авто, обсуждение которого практически бессмысленно.топор прост и надежен.

Решения как и в любом французе. У них всегда так. Не нравится - смени автомобиль на более простую калину. Или на более дорогую БМВ и обслуживай тоже сам :). Я купил Опеля 13 летнего и у меня нет ни одной из перечесленных проблем. Причем дешевле этого Логана, но с нормальным пластиком и шумкой.

Если сигналишь и одновременно поворачиваешь руль — полный пиздец.
Согласен! Рули, а не сигналь!

Это сообщение отредактировал Mercyan - 1.03.2015 - 23:00

на сцепление гарантия даже 30тыс , что видимо подразумевает что даже в режиме хач-стайл его за 30тыс не убить.

ремень доп агрегатов меняется каждые 60тыс, и даже если не меняется - до обрыва не воняет, после тоже.

а ещё есть реле задержки включения дворников .. сначала вода потом дворники

После старенькой А8 все эти логаны, приоры и солярисы кажутся такой хуетой, что даже не хочется вникать. Поначалу хотел продать, но 8 литров солярки по городу убили все потуги и сомнения.

На Газели надо было (сейчас не знаю) рычажок на себя тянуть, чтоб бибикнуть.

Твои 8 литров солярки напрочь нивелируются первым же ремонтом алюминиевой ходовой части.

А не может быть такого, что генератор сдох именно у вас на 150 тысячах? У кого-то раньше или позже? Или вы статистику собирали- 150 тысяч и всё ПИ3ТЕЦ? Кстати, а на остальных машины они больше живут( реально интересно)? Насчет щёток "ложь, пи...дёж и провокация": навскидку Валео и, даже, ноунейм китаёзы за копейки из Ашана.))

Ха поменяйте на новом МБ Спринтер,жгут проводов блока управления,или цепь рас предавала и все что с ней связано(успокоители,натяжители,балансиры)
все операции через снятие двигателя
Авто от 40 тыс евро! хваленый Мерс кстати!

Это сообщение отредактировал Milker - 1.03.2015 - 23:12

Паленое сцепление издает очень специфичный запах - поверь, я знаю, я много раз его нюхал на подъеме 16% - его ни с чем не спутаешь. Слегка сладковатый, слегка говноватый - так примерно.

Это сообщение отредактировал xyxy - 1.03.2015 - 23:14

обратный клапан стоимостью в 200 р. полностью решает проблему сухих дворников.

Насчет топора - согласен, добавил тебе. Но почему бессмысленно обсуждение?

Ну знаешь, если после всех перечисленных тобой проблем с логаном, жигули это сраный автомобиль, то тебе лучше было бы не позориться ездия на фазе-1, а взять что нибудь типа Ford Focus ST, чтобы как нибудь поувереннее себя ощущать

Это сообщение отредактировал Влуперидол - 1.03.2015 - 23:15

Размещение звукового сигнала на рычаге - фирменная фишка Рено (не знаю - как на оригинальной Дачии сделано, но точно такое же, например - у Рено Траффик). Единственная претензия к такому размещению - неудобно гудеть одновременно маневрируя... т.е. что-то одно - или пытаешься уйти от удара или гудишь тому, кто тебя не видит и вот-вот войдет в тебя бочиной (пару раз были ситуации - увернулся). С сигналом на руле проще - он никуда в процессе кручения руля не девает, поскольку на его оси.

Омыватель - в чем проблема? мне так даже больше нравится... есть выбор полить сначала незамерзайкой на стекло, а потом, когда она уже прокатится по заледеневшему стеклу и лед слегка подразъест - скинуть ее с остатками льда стеклоочистителями.


Масляная пробка. Зачем ключ? открывается даже раскинутыми плоскогубцами.


Меня за 100 тысяч за рулем фазы-2 больше гораздо напряг большой электроразъем внизу левой стойки, под водительским сиденьем - вот это идиотизм, засовывать туда электрику, куда текут с ног вода, соль и т.д. Про этот разъем на профильных форумах уже не раз ругались. Сильно выступающий задний бампер - те же нарекания, что и к пробке бачка омывателя - попробуй зимой что-то положить в багажник - все брюки грязные. Кстати, с багажником другая проблема - он большой, но вот сам проем его - маленький, особо большие штуки, которые вроде бы и помещаются без проблем - просто не засунуть.

Ну и конечно нескладная спинка задних сидений... :(


Зато клиренс, подвеска, которую хрен убьешь... если не задаваться целью специально.
А подшипники... которые передние ступичные - поменял только на 60000, хотя ездил далеко не по самым лучшим дорогам.