Еще раз про вариатор

С передаточным числом все понятно, а вот за счет чего меняется давление масла в гидроблоке? Маслонасос стоит на ведущем валу или как?

Сейчас вроде все нисаны с имитацией. Нареканий на варик нет, думаю инженеры не дураки ставить этот режим если он так коробке вредит.

А я механику предпочитаю.. Хотя в городах иногда и захочется автомат, но останавливаю себя, включая с места вторую передачу, затем сразу четвертую, и до следующего светофора на ней и еду.... Неспеша.. Зато по трассе... Воткнул пятую, и тошниш 100 км/час... При 1800 оборотов.

Это инженер по гарантии. И без него там остальным ловить точно нечего.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У приуса не вариатор , а Toyota Prius - Power Split Device (PSD). Такой тип коробки только у приуса из гибридов , если мне не изменяет память , живёт столько же сколько и обычная механика.

кашкай 2.0 на варике. пробег 140 - полет нормальный

Мурик 06 года, 237 л.с., жрёт город 16-20, трасса 8-12. Тфу, тфу никаких проблем с вариком за 12 лет, главное не перегревать и масло менять по регламенту. Если сел где, то да вилы, но убивать себя вариатор не даёт, шибко умный) Пробег 280 т. 2018 очередной раз менял жижу, на магнитах стружки не было, жижа по цвету норм. И да, иногда тапка в пол, т.к. 3,5 движок провоцирует. Плюс с вариком обгоны не страшны. Был пепелац Соната 5, автомат, с вариатором не сравнить, два разных агрегата. П.С. значительная выгода при покупке авто, 90% честного люда просто ссат брать авто с вариком, и здесь же минус, зае..шся продавать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

не добавить, не убавить

не добавить, не убавить
Тиабалду @ 9 Mar 2019 в 15:43

Вот тут согласен, лошадь она ведь и друг и кормилец, корми, да подковы меняй вовремя)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хозяин думает по другому - класс , и-за оного подшипника поменяли коробас на новый , бесплатно притом

Вот смотрю я всегда на такие устройства и не понимаю, на хуя такие сложности?
Понятно, что банальный потребитель, не сможет чётко держать такой агрегат в приемлемых параметрах, по различным причинам.

Порочная практика однако. В статике смена режима для автомата куда как менее приятно, чем просто подержать ногу на тормозе - ни о каком "кипячении" речь не идёт даже близко.

DSG наше все! (я мастер по их ремонту)))) Бедные владельцы дсг7,они обречены на траты(((

Купил себе Лансера, пробега.120 тысяч было, вообще не понравился варик, да еще и масло на щупе было с какими то мелкими резиновыми ошметками, продал через три месяца и выдохнул ) нафиг надо, сейчас в семье две машины с нормальными автоматами, вообще не парюсь. У оф дилера полная замена масла 350 баксов стоит, естественно фильтр никто менять даже и не думает.

Ехал с деятелем,который на уклоне врубал...нейтраль.Авто-Хайлендер,соответственно акпп.
Чувак уверен,что экономит бензин.
Схожее чувство у тех,кто думает,что мкпп невозможно сломать и легко ремонтировать...

Вариатор-от слова - варировать - изменять...

интересно и познавательно. принцип работы представлял в общих чертах, но потроха никогда не видел. вариатор хорош для машин, которые большей частью используются в городском режиме, спокойно и размерено.

была королла 2016 года, 1,8 с вариатором, много километров на ней откатал
много чего слышал плохого в адрес такой коробки
64 000 без всяких проблем, потом друг ее продал(
хоть и фанат механики и американских коробок по типу GM 4L60,но вариатор поведением/отзывчивостью очень понравился

Да пусть они сами идут нахуй со своим мнением. Конечно можно не менять, но к 200 тысяч, а скорее к 150, коробка будет абсолютно мертва, в смысле не подлежать никакому ремонту.
Пусть для начала указывают что конкретно подразумевается под "весь срок службы", это сколько ?
Нормальная замена жидкости к 60 тысяч. Можно поискать техническую информацию у производителя жидкости или попросту у них спросить, часто указывают конкретный эксплуатационный срок примерно от 60 до 80 тысяч.

Ну епт-те кто тут топит за вариатор,вы в своем уме вообще? путинскому ивану никогда нихуя не обьяснить. Они привыкли покупать корыта раз в 10-15 лет,чинить их в гараже. В стране есть мнение что классический автомат это норм-а вот все остальное беда. Большиство из людей же ни хуя не думают-они просто поддаются коллективной дрочке и все.
Смешно смотреть на такие примеры-когда вариатор по ТРИСТА тыщ бля проехал и не сломался. С другой стороны - другой идиот орет- все они больше ДВУХСОТ тыщ не наездят. Вы понимаете что всем по хуй? Среднестатестический покупатель по миру -покупает такое авто,ездит 3-5 лет и продает с пробегом 60-100 тысяч.Ни у кого ни хуя не ломается. Но ване по хуй - ему не нужен комфорт,отсутствие рывков,пониженый расход топлива итд.Ему нужен РЭСУРС БЛЭД. На хуя? На хуй мне твой ресурс? Я купил машину в 12 году - наездил сто тысяч - продал,купил новую. в 18м .Мне вообще до пизды какой был ресурс у той машины и какой у этой,гнет ли там клапана при обрыве ремня-что там как в коробке итд.

Немного не про вариатор,но в тему про ресурс авто-
Шкода ОФИЦИАЛЬНО заявляет на своем литровом tsi ресурс до 160 000 при идеальных условиях и ставит его не только на сити-го,но в том числе и на октавию в универсале. Вот представьте ребята - пять жирных откормленных с пивными животами немцев садятся в этот универсал,набивают багажник под завязку,на фаркопе у них прицеп с парой квадриков и едут куда нибудь в горы кататься - и никто из них не ноет про ресурс - потому что три года она и так отездит-а там новую брать пора.
пруф :
http://cc-cloud.skoda-auto.com/DEU/DEU/de-...%22%3A%5B%5D%7D

У Ауди и Субару разные вариаторы. Общее что цепь и конусы изготавливала немецкая фирма LuK. Дальше пошли отличия. У Ауди варик соединен с двигателем с помощью многодисковой муфты. Сделано с целью улучшить динамику. Но как следствие передается на механизм больше ударных нагрузок.

У Субару двигатель с вариатором соединен с помощью классического гидротрансформатора. Чуть больше потерь в динамике, но как показала практика гораздо надежнее.

Ауди бросила затею с вариаторами, потому что накладно вкладываться в два направления автоматических коробок одновременно - "Буцефал не вынесет двоих". Выбрали одно - ДСГ.

Субару пошли дальше, мало того что они в отличие от Ауди совместили вариатор с полным приводом, так еще ставят на машины с моторами 300 лс и 400 Нм. Субару WRX есть с вариатором. Если почитать форумы по аутбекам и форестерам с вариаторами, то нареканий на вариатором почти не встречал. Так что тот случай, когда Субаровский вариатор можно посчитать счастливым исключением из правил.

То есть предпочитаешь задрачивать скачками давления дёргая ручку ? Когда держишь ногу на тормозе акпп можно сказать не работает ввиду низких оборотов двигателя.
Перегреть можно только одним способом - настойчиво буксовать.

Напомнило...

Наверное удивишся, но именно городская езда наиболее агрессивна для двигателя и коробки.

А пешком то как удобно!
Мало того что лошадь ещё корми, так и она пока раз-два-три-четыре, раз-два-три-четыре, ты ножками раз-два,раз-два!©