Люди харош гнобить ВАЗ, порадуйтесь за них , проедтесь на пятерке классике, потом на этом пипелаце, это реально для ВАЗа шаг вперед. Че вы вечно с бэхами и меринами то их сравниваете)))
Да потому что наши люди не понимают, как российские тачки могут стоить на уровне таких же иномарок. До сих пор всхрюки слышны о том, что Весту надо ставить тысяч за 300-400 новую, причем в максималке. А так - да, всё правильно, за что заплатили, то и получили. Веста реально не хуже Рио и Солярисов, соответственно и стоит столько же.
Что то ты не туда смотрел когда выбирал. Сравнение весты с вариатором и конкурентов:
Модель и комплектация Мотор (мощность, л.с.), трансмиссия* Цена, руб. Datsun on-DO Trust I 1.6 (87), АТ4 572 000 Renault Logan Life 1.6 (102), АТ4 734 990 Lada Vesta Classic 1.6 (113), вариатор 736 900 Hyundai Solaris Active Plus 1.4 (100), АТ6 859 000 Volkswagen Polo Trendline 1.6 (110), АТ6 871 900 Kia Rio Comfort 1.4 (100), АТ6 874 900 Skoda Rapid Active 1.6 (110), АТ6 907 000
Начнём с того, что я не живу в России, и у нас на автобанах нет ограничений. Да это даже не важно. Мой посыл такой, что Веста не конкурента с другими авто. Я ниразу не видел весту в Германии.
И нахуя тогда высказывать своё мнение в этой теме?
Да, катался недавно на 520i - ну никак выше 170-ти не хочет идти. Что за гавно делают...
БМВ не едит ))))
Я по автобану еду где нет ограничений 160-180. Это некая такая крейсерская скорость. Комфортная скорость. 200 тоже. А вот мой мерс больше 255 не хочет ехать.
У меня Lexsus ct200h.С вариатором.Брал у дилера годовалую. Уже 4 года,полет нормальный. Тачка шустрая,работа вариатора очень нравится.Подьем оборотов и увеличение скорости мягкое ,без рывков и переключению передач. Но я ,ничтоже сумняшеся,гарантию продлеваю,слава богу не очень дорого получается. В остальном машина скучная.Утром сел,завёл ,поехал.Вечером приехал ,заглушил. И так четыре года ,все работает ,ничего не ломается.Тьфу тьфу тьфу! Ест,кстати,мало!
У меня Lexsus ct200h.С вариатором.Брал у дилера годовалую. Уже 4 года,полет нормальный. Тачка шустрая,работа вариатора очень нравится.Подьем оборотов и увеличение скорости мягкое ,без рывков и переключению передач. Но я ,ничтоже сумняшеся,гарантию продлеваю,слава богу не очень дорого получается. В остальном машина скучная.Утром сел,завёл ,поехал.Вечером приехал ,заглушил. И так четыре года ,все работает ,ничего не ломается.Тьфу тьфу тьфу! Ест,кстати,мало!
а ты думаешь тазоводы свои тачки каждое утро через кривой стартёр заводят и раз в неделю делают замену шпг в моторах?
Люди харош гнобить ВАЗ, порадуйтесь за них , проедтесь на пятерке классике, потом на этом пипелаце, это реально для ВАЗа шаг вперед. Че вы вечно с бэхами и меринами то их сравниваете)))
Да потому что наши люди не понимают, как российские тачки могут стоить на уровне таких же иномарок. До сих пор всхрюки слышны о том, что Весту надо ставить тысяч за 300-400 новую, причем в максималке. А так - да, всё правильно, за что заплатили, то и получили. Веста реально не хуже Рио и Солярисов, соответственно и стоит столько же.
Что то ты не туда смотрел когда выбирал. Сравнение весты с вариатором и конкурентов:
Модель и комплектация Мотор (мощность, л.с.), трансмиссия* Цена, руб. Datsun on-DO Trust I 1.6 (87), АТ4 572 000 Renault Logan Life 1.6 (102), АТ4 734 990 Lada Vesta Classic 1.6 (113), вариатор 736 900 Hyundai Solaris Active Plus 1.4 (100), АТ6 859 000 Volkswagen Polo Trendline 1.6 (110), АТ6 871 900 Kia Rio Comfort 1.4 (100), АТ6 874 900 Skoda Rapid Active 1.6 (110), АТ6 907 000
Итого веста стоит как логан, при этом в разы лучше, а уж то что с рапидом разница в 170 000 тысяч так это капец. Раньше тоже дешевле была.
все перечисленные тачки кругом бегом одно и то же дерьмо но в разной обёртке. ты что сказать то хотел? они стоят одинаково потому что они тупо одинаковые. разница только в декоративных решеточках обвесиках да цвете чехлов сидений (хотя это - и не факт)
Где ты видел в Б+ классе мягкий пластик на торпеде и в салоне? Абсолютно везде он точно такой же, как и на Весте, включая даже Короллу, которая за полтора стоит(правда нахуй никому не нужна за такое бабло).
Фьюжен 2007 года выпуска, пластик пальцем прожимается, на Королле тех годов да, дуболомный )))
да в те года еще делали мягким а теперь на тачках дешевле двух лямов - говняная пластмасса как на ранних калинах. пидары они все. спецом делают всё чтоб покупана унизить. я вот не верю что мягкие обивки дороже чем твердые.
У меня Lexsus ct200h.С вариатором.Брал у дилера годовалую. Уже 4 года,полет нормальный. Тачка шустрая,работа вариатора очень нравится.Подьем оборотов и увеличение скорости мягкое ,без рывков и переключению передач. Но я ,ничтоже сумняшеся,гарантию продлеваю,слава богу не очень дорого получается. В остальном машина скучная.Утром сел,завёл ,поехал.Вечером приехал ,заглушил. И так четыре года ,все работает ,ничего не ломается.Тьфу тьфу тьфу! Ест,кстати,мало!
Похвастался? Так и другие машины на 4 году особой проблемы не доставляют.
Скажите, а для чего вообще делать коробки промежуточные между МКПП и АКПП? В чём прикол вообще?
А что значит промежуточные? Или ты под АКПП подразумеваешь гидротрансформаторную коробку? Так всё, они уже в прошлое уходят, нынче тренд на вариаторы и роботы с двумя сцеплениями.
Например Камри на 2х литрах или Сонаты/оптимы на 2 литрах или те же кроссоверы на 2 литрах, а то и на 1,6, вы думаете они едут? Да они эту весту не догонят.
Со сказками идите в раздел фантастики. К примеру, моя машина(сток), 2т почти массой, 2.0т, до 0-100 менее 8с. Сколько там едет таз Веста "я хочу быть спорт"? За обычную 1.6 даже говорить не о чем...
Скажите, а для чего вообще делать коробки промежуточные между МКПП и АКПП? В чём прикол вообще?
А что значит промежуточные? Или ты под АКПП подразумеваешь гидротрансформаторную коробку? Так всё, они уже в прошлое уходят, нынче тренд на вариаторы и роботы с двумя сцеплениями.
Не, ну я может в терминах то путаюсь, простите... Но тем не менее я ж вижу что помимо АКПП всплывают ещё и названия типа вариатор, робот... Поэтому у меня и появились некоторые непонятки-сомнения
Со сказками идите в раздел фантастики. К примеру, моя машина(сток), 2т почти массой, 2.0т, до 0-100 менее 8с. Сколько там едет таз Веста "я хочу быть спорт"? За обычную 1.6 даже говорить не о чем...
И сколько сил у двухтонной машины, едущей 8? 220-240, да еще и с турбиной наверняка? Алё, ну нафига это сравнивать с малолитражным эконом-классом-то?
Скажите, а для чего вообще делать коробки промежуточные между МКПП и АКПП? В чём прикол вообще?
ищут компромисс между удобством автомата и экологичностью/экономичностью механики
У нас сейчас идёт борьба за экологию, об этом только из утюгов не вещают, так значит всё таки плюсов то в механике гораздо больше, это довольно приятно...
Не, ну я может в терминах то путаюсь, простите... Но тем не менее я ж вижу что помимо АКПП всплывают ещё и названия типа вариатор, робот... Поэтому у меня и появились некоторые непонятки-сомнения
Оно всё автомат, потому что мешалку мешать не надо и сцепленьку давить. Просто конструктивно различаются, есть несколько типов автоматизированных трансмиссий: Гидротрансформаторная АКПП(которую многие почему-то называют "честной"), роботизированная КПП(по сути механика, но сцеплением и переключением заведует компьютер), вариатор - бесступенчатая КПП. Всё оно двухпедальное, и всё используется всеми автопроизводителями.
Это сообщение отредактировал HeavYSMOG - 13 ноя 2019 в 08:12
Алё, ну нафига это сравнивать с малолитражным эконом-классом-то?
Ну, не я же начал рассказывать, что 2.0 Камри/оптимы Весту не догоняют. p.s. про весту "я хочу быть спорт" это подъебка просто, у тазоводов начинает забавно подгорать от нее, и они хором начинают рассказывать"0-100 для я хочу быть спорт не главное", " а зато я хочу быть спорт рулится", "и вообще, таз хочу быть спорт это не спорт, а так..." Примерно в этой последовательности Это сообщение отредактировал Обломинго - 13 ноя 2019 в 08:11
Алё, ну нафига это сравнивать с малолитражным эконом-классом-то?
Ну, не я же начал рассказывать, что 2.0 Камри/оптимы Весту не догоняют.
По прямой - конечно догонит. На треке на подвеске и рулёжке она очень вероятно уедет, особенно спорт-версия. Давно уже все признали, что с этим у весты всё хорошо.
Во первых - на динамичном авто легче выехать на главную с примыкающей, не собирая хвост позади себя, в попытках дождаться километрового окна. Во вторых - за пределами МКАД полно двухполосных дорог, а обгонять все же безопаснее на мощном авто... В третьих - запас под педалью это возможность уйти от столкновения, резко ускорившись, например.
Чет не помню массовых истерик и петиций рос-какомунибудь-надзору с целью убрать эти машины с дороги, тк они мешают шустрым пацанам выезжать с премыкающей, а на трассу их вообще не надо выпускать, правильно я понимаю? Нивы и уазики вообще запретить! слишком опасно для жизни.. я вот по трассам езжу раз в 2 года самое частое, весь город заставлен камерами, так зачем мне платить налог на лошадиные силы которые у меня даже возможности не использовать? Вот будет у меня немеряно бабла, куплю себе какуюнить субару с разгоном до сотни за 6 секунд и буду вокруг дома носиться - голубей разгонять да на форумах выебываться, типа вы тут все лохи, а у меня субару)) а на данный момент меня и овощная тачка устраивает, совсем по другим критериям выбираю машину
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
За обычную 1.6 даже говорить не о чем...
yaplakal.com