Вот честно, моё личное мнение: LC70 — это лучший средний палец всей современной маркетологической шелухе. Её душили экологическими нормами, запрещали, снимали с продаж, а она возвращается снова и снова, потому что настоящую, первобытную надежность ничем не заменить. В 1999 году ей рессоры спереди на пружины поменяли — и это посчитали революцией! Вот это я понимаю, верность традициям.
С 1985 г. выпускались "шоссейные" LC7 с полностью пружинной подвеской, с более "легкой" трансмиссией и мостами типа "лайт дьюти". Имелись варианты с АКП Источник журнал 4х4 Club 11/2001 подробная статья с обзором моделей LC от 4 до 8
А ТС пишет свой восторженный сумбур про "хэви дьюти" - модели, предназначенные для акспл-ии вне дорог на усиленных мостах и трансмиссии Ахиллесова пята машины слабая антикоррозийная стойкость. Настоящий неубиваемый крузак на века это восьмидесятка, сотка уже послабее, а дальше пошли подъёбки
Это сообщение отредактировал Зоро - 5 июл 2026 в 14:16
Общался с афганцами. Трофеями с рагромленных караванов забирали Крюзеры и Патроли. Жидкости заливали какие под рукой, даже масло танковое. Всё равно машина на одину-две операции. Были долгожители на всяком дерьме до 300 тыс. пробега.
Ездил только на 80. Посадка на сидушке как на Зиле. Как в тракторе. Потихоньку заруливать самое то. А вот по трассе не очень. Потом был Т. Сурф. Там посадка как в легковушке, жопой на днище. По тайге не то совсем. Вот что то не интересовался, в 200-300 какая посадка?
Общался с афганцами. Трофеями с рагромленных караванов забирали Крюзеры и Патроли. Жидкости заливали какие под рукой, даже масло танковое. Всё равно машина на одину-две операции. Были долгожители на всяком дерьме до 300 тыс. пробега.
[QUOTE=Анда,5 июл 2026 в 11:43] [QUOTE=Gladj,5 июл 2026 в 14:38] Ты думаешь,что вес играет роль огромную? Играет..но не на столько....Открыть секрет,что самое главное во внедорожнике? РЕЗИНА!!! [/QUOTE] главное во внедорожнике вес. Резина на 2-м месте. [/QUOTE] Чёт всегда думал, что клиренс на 1 месте))) [/QUOTE]
клиренс тебе не поможет на мягких грунтах и в снегу, а вес поможет. Всякие сток джимники 4раннеры или луазы в стоке гораздо дальше способны пройти, чем стоковые тяжелые внедорожники. А если мы ударимся в тюнинх, то опять же легкие внедоры выигрывают у тяжелых.
Это сообщение отредактировал Gladj - 5 июл 2026 в 14:47
Очень интересно про внедорожные возможности у 70ки и 80ки...У одной парт тайм,у другой фулл. Дифы все лочаться у всех-за исключением парт тайма-там межосевого попросту нет) И при чем тут 105ка? Все в кучу собрал...
70-ка легче, я об этом, она однозначно лезет лучше. А 105 потому что на не разрезных мостах, которые на нем последнем ставились из крузаков, как у 70 и 80 серии.
При чем тут неразрезные мосты то? Ты думаешь,что вес играет роль огромную? Играет..но не на столько....Открыть секрет,что самое главное во внедорожнике? РЕЗИНА!!!
главное во внедорожнике вес. Резина на 2-м месте.
хахахахахах
Пока теоретики тут рассуждают и "вспоминают молодость", я на этих тачках каждый день езжу. Есть во владении заряженный лексус 450 (тлк80) на всех блоках и 35х MT Кевларах, а так же есть почти стоковый 4раннер 130й (аморты и пружины не сток), так вот 4раннер, несмотря на меньшую мощность по тому же снегу или лесу едет лучше чем лексус. Вес решает.
Это сообщение отредактировал Gladj - 5 июл 2026 в 14:53
клиренс тебе не поможет на мягких грунтах и в снегу, а вес поможет. Всякие сток джимники 4раннеры или луазы в стоке гораздо дальше способны пройти, чем стоковые тяжелые внедорожники. А если мы ударимся в тюнинх, то опять же легкие внедоры выигрывают у тяжелых.
Хакасия. У нас с грунтами и снегом всё заебись). Узкая резина рулит. Прорыл до скалы кашу, там вывезет. Это в тайге(горной). А в степи так же. Снег до глины добуксовал, там пошло. Понятно, что исключения бывают))). Ну и в горной тайге перемывает мостики и речки, короткие подъемчики под 40+ градусов. Тут без клиренса и короткой базы никуда. Паскудики на 30+ резине там хороши. Тоё там никак.
клиренс тебе не поможет на мягких грунтах и в снегу, а вес поможет. Всякие сток джимники 4раннеры или луазы в стоке гораздо дальше способны пройти, чем стоковые тяжелые внедорожники.
снег-он разный... даже в течени дня бывало заехать заедешь, а обратно - фиг. по пухляку тяжелый выедет, а легкий закопается...
Это сообщение отредактировал Гештальт - 5 июл 2026 в 15:25
клиренс тебе не поможет на мягких грунтах и в снегу, а вес поможет. Всякие сток джимники 4раннеры или луазы в стоке гораздо дальше способны пройти, чем стоковые тяжелые внедорожники.
снег-он разный... даже в течени дня бывало заехать заедешь, а обратно - фиг. по пухляку тяжелый выедет, а легкий закопается...
тяжёлый ещё раньше закопается, тяжелый на широкой резине пройдет получше, но если легкий на широкой резине, так ещё легче идет. Легкий сток едет дальше, чем тяжелый сток, я об этом. Котлеты нет смысла приводить в пример. потому как там конфигурации самые разные, вплоть до тех, что по дорогам общего пользования уже не могут ездить.
[QUOTE=Анда,5 июл 2026 в 11:43] [QUOTE=Gladj,5 июл 2026 в 14:38] Ты думаешь,что вес играет роль огромную? Играет..но не на столько....Открыть секрет,что самое главное во внедорожнике? РЕЗИНА!!! [/QUOTE] главное во внедорожнике вес. Резина на 2-м месте. [/QUOTE] Чёт всегда думал, что клиренс на 1 месте))) [/QUOTE]
клиренс тебе не поможет на мягких грунтах и в снегу, а вес поможет. Всякие сток джимники 4раннеры или луазы в стоке гораздо дальше способны пройти, чем стоковые тяжелые внедорожники. А если мы ударимся в тюнинх, то опять же легкие внедоры выигрывают у тяжелых.
Да вес тоже не панацея, там столько факторов... Легкий Джим на 165/55/14 провалиться там где поедет ТЛК100 на 47'. Я утрирую, но суть думаю понятна. В снегу малый вес тоже не всегда хорошо. Если бы выбирать один самый важный параметр.... даже не знаю что бы выбрал. опять же если клиренс то 220 и 150 да огромная разница, а если 220 и 215 ? ) Масса? Так масса важна исходя из пятна контакта, значит надо две машины на одинаковой резине сравнивать? Тяжело в случае Джима и Сафаря. Короче золотого идеального решения нет мне кажется.
тяжёлый ещё раньше закопается, тяжелый на широкой резине пройдет получше, но если легкий на широкой резине, так ещё легче идет. Легкий сток едет дальше, чем тяжелый сток, я об этом. Котлеты нет смысла приводить в пример. потому как там конфигурации самые разные, вплоть до тех, что по дорогам общего пользования уже не могут ездить.
нет (мы про снег говорим) а не про ширину резины - это отдельная тема
если снег по ступицу - пусть даже тяжелый весенний сырой снег (а уж свежий пухляк тем более) - то тяжелый внедор продавит до грунта а легкий сядет на пузо
клиренс тебе не поможет на мягких грунтах и в снегу, а вес поможет. Всякие сток джимники 4раннеры или луазы в стоке гораздо дальше способны пройти, чем стоковые тяжелые внедорожники.
снег-он разный... даже в течени дня бывало заехать заедешь, а обратно - фиг. по пухляку тяжелый выедет, а легкий закопается...
тяжёлый ещё раньше закопается, тяжелый на широкой резине пройдет получше, но если легкий на широкой резине, так ещё легче идет. Легкий сток едет дальше, чем тяжелый сток, я об этом. Котлеты нет смысла приводить в пример. потому как там конфигурации самые разные, вплоть до тех, что по дорогам общего пользования уже не могут ездить.
Хоть кто-то понимает что сравнивать котлету со стоком глупо )
Если бы выбирать один самый важный параметр.... даже не знаю что бы выбрал. опять же если клиренс то 220 и 150 да огромная разница, а если 220 и 215 ? )
да, бывает и 1 см не хватает, чтобы проскочить участок... и вариантов (например в лесовозной колее) - просто нету...
тяжёлый ещё раньше закопается, тяжелый на широкой резине пройдет получше, но если легкий на широкой резине, так ещё легче идет. Легкий сток едет дальше, чем тяжелый сток, я об этом. Котлеты нет смысла приводить в пример. потому как там конфигурации самые разные, вплоть до тех, что по дорогам общего пользования уже не могут ездить.
нет (мы про снег говорим) а не про ширину резины - это отдельная тема
если снег по ступицу - пусть даже тяжелый весенний сырой снег (а уж свежий пухляк тем более) - то тяжелый внедор продавит до грунта а легкий сядет на пузо
котлеты - да они все разные
А если тяжелый внедор на шинах низкого давления? ) Вспоминаем курс физики, важен именно ВЕС, а не МАССА, А вес обсуждать без колеса бессмысленно )
Если бы выбирать один самый важный параметр.... даже не знаю что бы выбрал. опять же если клиренс то 220 и 150 да огромная разница, а если 220 и 215 ? )
да, бывает и 1 см не хватает, чтобы проскочить участок... и вариантов (например в лесовозной колее) - просто нету...
Возможно и есть какое-то очень редкое место где вот 210мм проедет, а 220 нет. Но я на такое пока не попадал. Всё же чаще всего запасе под брюхом есть. У меня сток клиренс больше 70ки, плюс колесико побольше вкатил.
Возможно и есть какое-то очень редкое место где вот 210мм проедет, а 220 нет. Но я на такое пока не попадал. Всё же чаще всего запасе под брюхом есть. У меня сток клиренс больше 70ки, плюс колесико побольше вкатил.
бывает... зимой особенно едешь-едешь по лесу километров цать ... не развернуться и здрасьте - намет снега зимой или летом глиняная колея тракторная... и чего? "стоку завидую" сам на 32-х
Возможно и есть какое-то очень редкое место где вот 210мм проедет, а 220 нет. Но я на такое пока не попадал. Всё же чаще всего запасе под брюхом есть. У меня сток клиренс больше 70ки, плюс колесико побольше вкатил.
бывает... зимой особенно едешь-едешь по лесу километров цать ... не развернуться и здрасьте - намет снега зимой или летом глиняная колея тракторная... и чего? "стоку завидую" сам на 32-х
32 маловато если это не Джим ) Тут 35 то иногда думаешь мало, но дальше уже котлета становиться всё ближе, поэтому пока так
32 маловато если это не Джим ) Тут 35 то иногда думаешь мало, но дальше уже котлета становиться всё ближе, поэтому пока так
Мицубися... Мишки Томсоны МТ... 35-е не провернет 4D56 мы с вами - в разных лигах... 4 см разницы - это много
Это сообщение отредактировал Гештальт - 5 июл 2026 в 16:23
Вы задрали, джипаристы))) под жопой королла 1996. На колесах вечно зимних кордиант. 14Х185Х70. Шкребут, но больше не влазят))) Их уже лет 10 пользую. Помню такие на четырке. И помню морды водителей с кэмел тропик на унимогах, как они обсматривали мою судорогу))) Бампера правда поотлетали по дороге))) Это им повезло, что на таких колёсах моего спринтёрта (1990) не встретили))) На нем и дальше заезжал.
Вы задрали, джипаристы))) под жопой королла 1996. На колесах вечно зимних кордиант. 14Х185Х70. Шкребут, но больше не влазят))) Их уже лет 10 пользую. Помню такие на четырке. И помню морды водителей с кэмел тропик на унимогах, как они обсматривали мою судорогу))) Бампера правда поотлетали по дороге))) Это им повезло, что на таких колёсах моего спринтёрта (1990) не встретили))) На нем и дальше заезжал.
Приезжай в гости, покажешь класс )
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
( у многих вон они диванные, зато всё знают) 
yaplakal.com