Главная роскошь в СССР-как менялись цены на автомобили по годам

Да да, солнце ярче, деревья выше и за ночь 5 раз жену мог порадовать)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

1983 год, иж-412-028 стоил 7100, а в "экспортном исполнении" отцу почти в 7400 обошелся.
2102 дед за 6800 купил

у бати москвич был, 412, зверь машина, научившийся водить на нём, сможет ездить на чём угодно)))

Шесть

Размещено через приложение ЯПлакалъ

наоборот, в конце квартала надо было выполнять план, поэтому торопились и собирали кое-как из тех запчастей, что были на складах, в том числе и из брака

Это сообщение отредактировал LavrentiyZ - 2.08.2021 - 07:31

в августе 2020 года заказал поло лифтбек за 997000р., через 2 месяца он пришел и купил я его уже за 1048000р., а сейчас такая комплектация стоит 1250000р. вот это рост цен конечно. Успел еще купить в общем.

Никаких машин в свободной продаже не было, строго разнарядка или вторичный рынок.
Я работал в ПМК 1983 год , одни Жигули в год по разнарядке к дню Строителя на 150 -180 человек .
Конечно это было нереально получить без стажа и долгой работы на предприятии право на покупку , деньги были, но купить было новый автомобиль невозможно.

В колхозе председатель право на продажу пяти автомобилей Жигули и трех Москвичей отдал втихую своей родне.
Был суд, но председателю никакого реального срока не дали.
Все замяли. Это повторяю середина и конец 80-х.
А тут все просто так покупали автомобили.

Это сообщение отредактировал Awers17 - 2.08.2021 - 07:44

Люблю смотреть старые американские фильмы 50х-60х годов. Всегда поражает разнообразие автомобилей, что даже двух одинаковых за весь фильм не найти. А эти огромные объемы, целые диваны в салоне, размеры, открытый верх...

Яндекс дзен

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Похуй на то что было. Снимите таможенный заградительный налог, и народ честно проголосует рублем за нормальные реальные автомобили, а не китайский хлам и вазовские ведра.

Хуйню не неси! Гнили пиздец как! Машины были откровенное говно!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Особенно интересно сравнить стоимость автомобилей в те годы СССР и в какой-нито юдоли загнивающего капиитализма, типа ФРГ или Франции.

Вот ГАЗ-21, в первой половине 60-х 5500-6000 рублей. Оперируя официальным курсом грязной зелёной бумажки в те времена (90 коп. за доллар) получалось примерно 6-6,5 тысяч долларов.

Просто для сравнения: Форд-Тандербёрд в первой половине 60-х продавался в США за 4,5-5,5 тысяч тех же долларов. То есть куда дешевле, при техническом уровне и комфортабельности как-никак повыше...

Впрочем, если исходить из реального курса (того, по которому торговали нетрудовые элементы, да) - то всё адекватно как бы.

Зато доходы не поднялись - все в лучших традициях.
Осталось деноминацию провести как обычно и булки пёхом ходить

Добавьте ещё и вишенку на торт, что все автомобили в СССР стояли на воинском учёте.
Я с 1971 го года рождения, общаясь с сверстниками выросшими в ФРГ, затрагивал тему.. мол выкускной,\ последний год школы,. какие планы ?
- вод.удостоверение, свой, хоть и подежанный автомолиль, первый самостоятельный отпуск с друзьями на море.
Согласитесь, у нас советских школьников подобное могли себе позволить только мажоры.

Это сообщение отредактировал Buzeval - 2.08.2021 - 09:02

Не все стояли, а только вездеходы. УАЗики, Нивы и Газ-69. Эта практика и в 90-е была некоторое время.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 2.08.2021 - 09:06

Отец в 1979 купил Ижевский москвич 40. Эх..Классная машина была. Как танк!

Ну не все, а только Нивы. Поскольку УАЗов(за редким исключением) в частном владении не было, только у организаций. Вот про ЛуАЗ не скажу, не знаю. Но на учет ставили машины повышенной проходимости.

Ещё вроде мотоциклы Урал ставили на учет в военкомате. Когда отец фермерствовал в 93-м году купили новый ЗиЛ с бульдожей кабиной, тоже ставили на учет в военкомат, номера ещё были без кодов региона как для организаций.

Синтетик

А также грузовые.
То есть немощный "каблук" 2715/27151, или "Газель", которая до линии фронта просто не доедет, в силу никакой проходимости - ставить на учёт в военкомате и при объявлении мобилизации передать безвозмездно для нужд обороны. Так-то.

mrPitkin

За мотоциклы вроде бы нет. У дядьки тех уралов было 3 или 4, помню их с середины 80-х, как будто военкомат на них не претендовал. Впрочем, они были б/у, изрядной потрёпанности. При покупке в магазине, нового - возможно, и требовалось в военкомат отчитаться.

Это сообщение отредактировал Ship76 - 2.08.2021 - 09:14

У тестя 412й был, только в прошлом году окончательно дуба дал, правда мы его и перебирали, ибо давление масла было уже ничтожным, коленвал промывали, заглушки в маслоканале высверливали, новые вставляли.. эх, блядь, под гильзами с переого раза накипь не почистили, после запуска эмульсия на щупе.. и уже как с калашом -- разобрать-собрать.
А так да, в подкапотном пространстве ещё один такой двигун спрятать можно было.

Если надо, они и без всяких учетов конфискуют автомобили у населения, как в Англии и Франции во время ВМВ.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 2.08.2021 - 09:16

хуяк-то!
бредишь, у меня каблук был, никаких учётов не требовалось.
А газель тогда ещё и не изобрели.

8000/600 = 13 месяцев нужно было откладывать на машину всю зарплату.

800 000 /20 000= 40 месяцев сегодня нужно откладывать на ладу весту.

Когда учился вождению, была одна уникальная история (уникальная для меня):
"влетаю я как-то в лужу на М-412...".

Сцуко! Нафига они в этом танке трамблёр снизу разместили???

Госцена на авто в СССР звучит примерно как а курс доллара был 63 копейки.

И ведь кто то ведётся.