Как обычный Москвич смог "обогнать" BMW и Ford. Пожалуй один из самых крутых трюков в автоспорте!

И глушак низко, постоянно отрывался. Правда у нас ИЖевский был.

Это сообщение отредактировал IKA3AKI - 23.07.2020 - 18:04

Не вставляеццо
О! Получилось! Этой зимой во дворе сфоткал

Это сообщение отредактировал AGB - 23.07.2020 - 18:16

советую к просмотру

Вообще то четвертое в общекомандном зачете, что весьма неплохо для стоковых Москвичей учитывая уровень и именитость соперников

Потому что кроме схожей конструкции ничего общего, то что у запорожца мотор сзади не далает его копией Порше

Это сообщение отредактировал NalLion - 23.07.2020 - 18:13

Хуй знает как на нем деды гонялись, гвозди бы делать из этих людей!
Катался я на таком довольно долго, погоняла авто была - "Корабль".
Потому что реально, как на корабле - руль уже крутишь, он как ехал прямо так и едет, чуток подумает и наконееец неспешно начинает поворачивать.
Управляемости ноль, после 80-ти по трассе тупо страшно.
зы для минусаторов и особо умных - вся ходовка была в норме, без люфтов, колесья стоковые диагоналки, а сборка-разборка рулевой трапеции КАЖДУЮ ВЕСНУ и запрессовкой, кажись, восьми пластиковых втулок иногда снятся в кошмарах.

25 000 км. Москвич без капиталки, на ралли. С Уфимским двигателем?! Поверю, только после того, как выпью 0.5. пока не верится!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На 412-ом не ездил, но на 2140 всю юность по деревне прогонял, нормально он управлялся.
Или там конструкция совсем другая, кто в теме

Знаю,знаю...Ты был вынужден работать с третьего класса в паровозных мастерских,чтобы кормить семью.

глянь на двигатель м 10

на 2140 с прицепом гонял на скорости 130

Батя маялся с ними. Я-то мелкий шкет был, ключи подавал.
В целом аппарат надежный, но прожорливый. Двигатель склонный к детонации (а может и бенз такой был) и излишне грелся на жаре.
Ездили на нём за 700 км к деду картофан копать. Обратно привозили пол-свиньи и запас картохи на зиму.

Машина хорошая,но грелся шо пиздец

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Были версии Москвичей 412 2140 и 2138 - с мотором 408. Тот чугунный нижнеклапанный с мощщью сил в 50. Считался "сельско ориентированным"

правда был и узам412 под 76й. На поршнях купол меньше.

Поздно мне уже 10 минусов влепили патриоты)

Это сообщение отредактировал NalLion - 23.07.2020 - 20:32

Резиновая перчатка и проблема низкого трамблёра решалась)

Есть про это прекрасный фильм "Гонщики"

на 2140 в 89-м, с батей преодолели 12 000 км, в пути, только раз масло сменили

2140 уже кардинально усовершенствован, особенно люкс

Амортизаторы на твоём стояли никакие, потому и валкий был. В рулевой трапеции шесть втулок, меняются как два пальца об асфальт.
На космиче даже шаровые опоры были разборные, то есть ремонтируемые. Вся тачка на копеечных ремкомплектах могла обслуживаться. Всё могло чиниться в ней "на коленке"
Казахские и российские контрабандисты 90-х годов с теплом о Москвичах отзываются, до сих пор. Не без минусов конечно, КПП была больным местом.

В каком месте? Разница такая же, как между пятнашкой карбовой и 99

Вклад советских инженеров в развитие немецкого автопрома.
Про двигатель Москвича-412.
Такой я видел под капотом старой BMW,
только вместо размашистой нашей надписи
немцы поставили свой кругляк с тремя буквами.

Двигатель Москвича был склонен к детонации, как уже писали выше.
Если выставить зажигание позднее - греется и не тянет,
ставишь зажигание пораньше - "пальчики стучат, или даже рычат".
Но стоило в него залить бензин с октановым числом 95, а лучше 98,
так сразу пальчики не стучат, и машина рвёт асфальт копытами как зверь.
Наверное за это германцы из BMW выбрали его для копирования
и установки на свои автомобили, и не ошиблись!

Это сообщение отредактировал Стоматолог - 23.07.2020 - 20:54

ТС, я вот в свое время занимался тюнингом карбюраторов для автокроссовых машин (ВАЗ-2108(3)), 1.5 и 1.6 литра объем, из карбюратора жменя алюминия выпиливалась при уделении заусенцев, полировке, нарезании вихрителей в больших малых диффузорах, "ёжик" в чаше впусного коллектора, да там охренеть, до сих пор тетрадт на 48 листов вся исписанная подборами жиклеров воздушных и топливных, ну да ладно. Серийная и раллийная машина чуть-чть похожи только кузовом, в то время еще и задней рессорной подвеской, отчасти передней, даже кресла пилотов были не серийные, а спортивные, а вот двигло там крайне выносливое, кусок 8 цилиндрового авиационного двигателя с маслянными каналами хоть палец вставляй, на шлак насрать

ага зайдите в клуб москивичстов и скажите эту херню, вас там заклюют за такое безбожество
а если серьезно то в 2140 поставлены передние дисковые(четырехпоршневые!!! найди современную машину с передними многопоршневыми супортами, и узнай какой класс такого авто будет) тормоза, вакуумный усилитель, появились дворники фар с омывателем, появилось подобие обесшумки салона, задний редуктор с другим передаточным числом, жесткое крепление трамблера и вроде бы под жигулевский масляный фильтр переделали

Это сообщение отредактировал woww - 23.07.2020 - 20:53

Это первая гаражная легенда.
Вторая - на зубилах, у мотора и кпп общая масляная система.

Жывучие как еврейские анекдоты