Эм и Жо: сравнительный тест-драйв Москвич-2140 и ВАЗ-2107

И там, и там, увы, катастрофически не хватает места в ширину.

Бред бредянский. Афтырь что-то, где-то слышал и теперь гонит пургу.
Были у меня и Москвичи, сейчас езжу на Жиге. На Москвич меня палкой не загонишь теперь.
Хотя, некоторых и на Жыгу не загонишь

я думал жигуль лучше москвича
а тут наоборот
вот я лошара

У Москвича кузов бесконечно устарел, на мой взгляд.

а тут никого не загонишь. У всех давно иномарки, как почитаешь посты. Жига не машина. 400-800 тысяч покупают машины и при этом ноют что путин плохой и бензин дорог. ну и денег нет. А покупать иномарки есть. Куда ни плюнь, солярис как минимум.

Это сообщение отредактировал АзъЕсмь - 17.09.2018 - 19:23

Ты видимо считать разучился.

Жыга для города, АЗЛЫК-для колхозников

ага у маскарада рессоры были и возили на нем все что угодно, а у жиги подвеска неженки

+космич по грунтовке ОГОНь, как едет
а жучка скачет яки кон,
а фсе иза рессорок на космиче

Моя первая машина Москвич 2141, вторая ВАЗ 2107. Я за семерочку

У меня был когда-то 40-вой . Я был счастлив. Ни когда не подводил он меня.
А кузов был из настоящего железа.

Это сообщение отредактировал aleksisachen - 17.09.2018 - 19:25

Мне кажется что жигули помягче.

а я то думал как же мне дерьмо с гавном сравнить, оказывается вот оно чудо.

Мне нравится больше Москвич. Есть у меня 2140, 1978 года, пригнан из Германии. Все сделано основательно, толстый металл, есть, конечно, косячки по мелочи (очень любит жрать бензин, грелся и глох, но я поставил дополнительный вентилятор от Honda CRV и пикаровский бензнасос). И т.д. Как машина выходного дня, которая вся гудит, скрипит, но едет, и везет всякие кирпичи, доски, мешки по плохим дорогам (40 км гравийки до дачи). Я за М!!!!!!

Когда в столб влетают.

Владел и тем и этим .
С жигулями ебли меньше .
Хваленный аллюминеевый блок москвича емкостью - ведро хуй прогреешь зимой , а остывает мнгновенно .
Привод коробки как его не модернизируй и не ставь бронзу вместо капрона работает в грязи , рулевая трапеция москвича это чудо-юдо которого хватает на месяц езды , а после того как капроновые вкладышы рулевых тяг разболтаются с наружной стороны (у жигуля там конус) выбрасывай тяги или стриги портянки из банки иваси , шестипоршневые скобы передних тормозов , ебучий хвостовик коробки , трамблер внизу обмотанный в три слоя всякими презервативами , маслянный фильтр при замене которого масло протекает через рукав до трусов владельца , дюралевая крышка поддона блока ....
Была у АЗЛК одна машина - "Святогор" он вне конкуренции для своего времени .


Это сообщение отредактировал itogo - 17.09.2018 - 19:34

Из личного опыта.
М-412 и ВАЗ-2106

По салону замечу разве что задний диван у М-412 поджимался арками задних колес. Для 2-х нет проблем, но втроем - неудобно.
В остальном салоны более или менее идентичны.

М-412 казался проходимее, но менее динамичным, при одинаковой паспортной мощности в 75л.с.
Движок у М-412 заметно шумнее, чем у ВАЗ-2106.

Насчет ремонтопригодности... ну как-то по крупному не приходилось, оба а/м под сотку тыс. пробежали без серьезных проблем, а мелочи примерно равнозначны у обоих были.
Расположение маслофильтра у М-412 уязвимое, я на этом попался разок.
Рулевое подтягивать на М-412 чаще надо было, но и у шестерки тоже приходилось следить.

Багажник удобнее у шестерки. Да, он менее широкий. Зато более глубокий, более правильной формы и в его передней части ступенька горизонтальная (где мирно инструмент лежал), а не наклонная, как у М-412, где ничего лежать не будет. Кроме того мелочевка хорошо пряталась около запаски шестерки, а у М-412 само колесо занимало полбагажника в штатном положении.

Дальний у шестерки работал в паре с ближним, что намного лучше, чем у М-412.

Особых бонусов горловина в центре не давала, я и на шестерке заезжал к колонке любым боком и сейчас на других машинах заезжаю, шланга всегда хватает. Защита горловины замком больше от честных людей, легко щиток отгибался без открытия замка.

В целом шестерка показалось более комфортной и больше заточенной под человека.

В общем хотя М-412 и был первым и оставил положительные воспоминания, но я б предпочел шестерку.

Хотя сел я как-то на свою шестерку после 3-х месяцев езды на Поло и был в шоке: руль не повернуть, сцепление выжать только упершись в спинку сидения, тормоза не тормозят, даже если расклинился между сидением и педалью...
Час ездил, пока обратно привык.

Это сообщение отредактировал Navigobear - 17.09.2018 - 19:35

Как говорил мой отец- АЗЛК это Автомобиль Заранее Лишенный Качества

Фсё... Пошел покупать Москвича. Подскажите адрес салона...

Со многим согласен. Панель Люкса мне очень нравилась. Если бы нашел- вкорячил бы на свой Комбик.

Когда после семерки сел на Москвич, он мне показался каким-то пароходом. Педаль газа работает как машинный телеграф: нажимаешь сильней - в машинном отделении звенит звонок, кочегары начинают быстрей шуровать в котлах, давление поднимается, машина разгоняется. Примерно так работал уфимский двигатель при разгоне.
И в салоне поуже, чем в Жигулях. Особенно сзади.

Немного из истории , в грузии москвич за машину не считали, ездить на ней было стыдно, а семерка называлась- русский мерседес!

Имею опыт эксплуатации и того и того...
1. Двигатель: чугунный блок жестче, нет проблем с перегревом, потеющими гильзами, как у Москвича. На 2107 проще ремонт головки, перевтулил, клапана притер, распредвал вместе с корпусом поменял и все. У 412/2140 давление двигателя зависит от зазора головка-распредвал, лечится только серьезными станочными работами. Поршневую что там что там надо было расстачивать, но у АЗЛК был шанс замены гильз (если не сжирало посадочные в блоке). Навесное: АЗЛК - стартер гавно, даром что сверху, трамблер быстрее ушатывался, гена - норм, та жа хрень что на Волге/ЗиЛу. Самое главное, 126-й карб в купе с бензонасосом - "мечта" садомазохиста. ВАЗ - стартер норм, редукторный так вообще без проблем ставится, трамблером был одно время косяк с подшипником вакуум-корректора, потом решили, карб/бензонасос - без проблем.

2. КПП. АЗЛК - кусок чугунного дерьма! Текла как проститутка, кулиса - надолго не хватало. По грязи проехал, был шанс что заднюю не включишь, забивало пружину. Да и вообще ставить 35-сильную КПП на 70 сильный мотор - издевательство над потребителем.

3. Сцепление - равнозначны, НО... Но гребанный графит на АЗЛК все портил, потом пошли шариковые упорные...

4. Мосты - равнозначны, ВАЗ в массе меньше шумел, но разница небольшая.

5. Передок. АЗЛК - герой одназначна!

6. Рулевое. АЗЛК - легче и выворот лучше.

7. Тормоза. ВАЗ лучше хватал, но АЗЛК был более противодуболомким....

8. Проводка. Как только на АЗЛК начали экономить на релюшках, ВАЗ вырвался вперед...

9. Кузов. АЗЛК одназначна крепче! НО... Две проблемы. Замки и текущие уплотнители лобовухи и заднего стекла. За столько лет так и не научились делать цельную резинку!

10. Салон. Равнозначно, почти... Сидухи у АЗЛК крепче, педали удобнее, но сифонило больше...

У меня о 2140 самые тёплые воспоминания остались. Особенно любил я на нём в "дальняки" гонять. С "жигулями" у меня свои взаимоотношения сложились, поработал мотористом на ВАЗовской СТО... Но "Москвич", правда не люксовый(1977 года выпуска), доставшийся в подарок от Деда, на 16-летие, одновременно с получением ВУ в ДОСААФе, действительно радовал своими ходовыми качествами и безотказностью. Дед на нём 120 000 накрутил за 7 лет, а я ещё 280 000. И тросом пользовался лишь для буксировки других. 2140 ВСЕГДА нас привозил в пункт назначения! А рецепт безотказности был прост, как пятикопеечная монетка. Всё делать по инструкции изготовителя! Раз написано, что бензин Аи-93, то заливали ВСЕГДА именно его. Написано масло определённой марки, заливали именно его. Из заменённого, кроме расходников, лишь КПП в первый год, по гарантии( на заводе воткнули 408ю, которая и не выдержала 75 коней), да в 1988м рулевые пальцы. Ну, ещё УАЗовские рессоры поставил, ибо родные "просели".
А "гаражные знатоки" с "Москвичей" плевались, заливая в 412й и 2140 А-76, и сетовали на "звенящие пальчики" и малый ресурс мотора... И в КПП "автол" лили, а потом ныли о "летящей коробке"...
2107 я собрал себе сам, пока на СТО работал, из 2105. Двиг сделал 1500, КПП 5-иступку, задний мост 2106(длинный), салон "семёрочный", "морду", само собой, цвет "мокрый асфальт", номера "777". Да, получился этакий "русский мерс", но драйверского кайфа, как в "Москвиче", в 2107 я не получал. Ну какой автомобиль, кроме "Москвича-2140", может ещё держать тягу на 3й передаче на скорости от 30 и до 120км/ч?...
Кстати, "семёрку" мою забрали у меня за 5к$ в 1992м, и я за 4000$ BMW-528 приобрёл(быстро избавился от нее. "Не легла душа"). "Москвича" продал в 1994м, дедку, жившему неподалёку. Последний раз я видел "своего Москвича" в 2010м, вполне бодро везущим дедка с бабкой, и ящички с рассадой на крыше...

вот картинка