«Конструкторы», «распилы», «карпилы» и «двойники». Криминальная и не очень история обхода пошлин

Я уже отошёл от приобретения прулей, да и япы уже не торт ныне, но прекрасно понимаю приверженцев правого руля и их возмущение. И на ДВ ладывесты и остальные поделия нахуй не вперлись людям.
У корефана Чайзер 93 года выпуска. Он второй хозя. За год он не делал нихуя кроме замены масла. Машине 23, блядь, года!!!!! Че будет с моим Патром (2013 г.в.) через 23 года я хуйзнает! И что с моим Эскалейдом (2014 год, уже "узкоглазый" и еще не, прастегоспаде, шушарский) будет я тоже хуйзнает. :)

Пару месяцев назад 2 мальчишки на марке, на распили чутка скорость превысели, их крутануло и на столб освещения бетонный и прям в район шва. Марка по шву разрывает, перед ускоряется и въебывается. Два жмура. Вот реально, был-бы целиковый возможно остались живы. Удар баыл за пассажиром.

Да чайзеры и марки до 2000 года они не убиваемы, прульные. А по поводу прулей. На Сахалин везти авто хер знает откуда дорого. А брать те которые в России производят, есть у нас и не мало, но те кто всю жизнь на Японце настоящем проездил и пересел на Японца в России сделанного пиздец как не довольны.

Да...
Когда был пик привоза иномарок из Германии и Лабусяндии я как-раз трудился в автомалярке...
Золотые времена были.
В основном за счет перегонщиков и не бедствовали, там царапину закрасить, тут бампер подклеить, этой царапки сполировать, а у той капот весь посечен, в перекрас.
Чтоб будущего счастливого обладателя иностранного автомобиля уверить что с автомобилем прошлый владелец обращался супербережно.

Владивосток-город моряков и рыбаков.Так считалось при СССР.Потом СССР не стало.На моряков и рыбаков положили огромных размеров йух.Государству не до того было.Надо было успеть все отжать и попилить.Автобизнес подержанных иномарок из Японии очень многим в те времена помог выжить.Потом Путин решил,что дальневосточники очень роскошно живут.В семьях по 1,2,3 автомобиля.Сильно жирно,да и денежки мимо уплывают.Вот и решил въебать пошлины,чтобы на ДВ полюбили ВАЗ.Этого не произошло и по сей день.Кто ездил на хорошем японском авто,уже не сделает выбор в пользу отечественного.

Ты владеешь какой-то неактуальной информацией, за вменяемые деньги давно уже ничего не привезёшь. Есть смысл таможить либо редкую б/у модель, либо ту, которая (или модификация которой) официально не ввозится дилерами. Сейчас к этому ещё история с глонасс добавляется.

Можно посмотреть цены на автомобили в Европе, например на mobile.de, потом посчитать на сайте таможни пошлины и понять что смысла нет.

Честный конструктор )))))))))) Честно наебал государство )))))

да хрен я пересяду со своего 25летнего тойотного сарая на нашемарку.
но запчасти всегда нужны - пусть пилят и везут

Нет ребятки. Спасибо. Ездите на этом металле сами.

печальная история, фактически нас лишили возможности за недорого ездить на классных автомобилях...
всё равно таз не куплю, буду Марка беречь!))

Вроде о прулях тема, а фота с переваренным VINом от шахи

Это сообщение отредактировал nikitmon - 18.12.2017 - 18:19

Уже в Узбекистане и Казахстане эти прульные корчи запретили. Эти повозки при выезде на федералку нихуя не видят, сидят сука справа через левое стекло не видят. У нас все либерализм проявляют. Так и будем жить в стране вечно зеленных помидоров. В Южной Корее запрещали ввоз любых автомобилей из за границы. И подняли свою автопромышленность. И где теперь корейцы и где мы? Зато хлам завозили за шапку сухарей.

Эх! А на фашистской Украине очень снизили растаможку на иномарки. Теперь туда кто может, гонит тачки с Европы. Знакомому как не позвоню, то в Польше, то в Германии, визы то не нужно. Себе и жене пригнал годовалые ВМВ. Казлы!!!

Сегодня покупал товарищу Мерседес Е-шка 280, полноприводная с пробегом 130 тысяч.... 2008 года.... и состояние как у трехлетки из Германии. Когда взялся искать такой Авто не верил в принципе в возможность такого результата. Но желание товарища попало Богу в уши. Я в рот целовал наше правительство, которое навязывает нам за эти деньги ездить на новых Солярисах! Просто в рот целовал! Они монополизировали автобизнес и чтобы зарабатывать исключают возможность для народа ездить на идеальном, но возрастном бизнес классе, а навязывают новые трипера.
Это с учётом того, что ничего против Соляриса в принципе не имею.

Это сообщение отредактировал Lысый - 18.12.2017 - 18:38

и что же эти корчи у нас в Сибири так ценятся то до сих пор?
покажите мне пожалуйста, если Вам не трудно, аналог моего дизельного террано 1990 года, желательно из нашего автопрома, который имеет те же характеристики и так же надежен. я уже не говорю про возраст и цену.

Ну да на ЗАЗе выпуск Лагоса прекратили. Зачем Украине автопромышленность? Ваше это на волах ездить, аграрная держава. Хули адепты Кудрина, тот долбоеб тоже говорил: Зачем самолёты строить их можно купить. Дауншифтер великовозрастный.

В Казахстане никто их не запрещал. Новую на учет не поставить, но оставшиеся будут ездить до последнего и перерегистрировать можно спокойно. Ввоз распилов никто не запрещал и поэтому их везут как с европы так и с японии, но на учет никто не ставит т.к. экономически не выгодно. Запчасти на пруль всегда в наличии как с России так и с Киргизии, т.к. до вступления Киргизии в ВТО местные навезли очень много машин, многие не смогли поставить на учет т.к. пошлины подняли и теперь они к нам едут в виде запчастей.

Да, это печально. Нас жмут пошлинами, хотя очень много всего есть в праворульном исполнении, взять ту же делику, нет ей аналогов, буханка не в счет. Помню как в 2002 калдину полноприводную на ручке, турбу, 97 года, предлагали за 5500 вроде (не помню точно) в Красноярском крае, а взял себе 2110 98 года за три . Такого больше никогда не будет, что сейчас 5ли летнего и такой же энерговооруженности можно взять за текщие 5500? Да нихера...

Да да, и в Китае запрещено, и в любой уважающей себя стране запрещено или есть дикие ввозные пошлины. Только не забывай что в этой стране бизнес уважает потребителя. Уважает его желания, хотелки, идет в ногу со временем(комфорт, безопасность), а не так как у нас. Ладно ваз и газ они всегда делали гавно, и не смогли вписаться в рынок, при ссср у них была по сути монополия на производство авто по стране, и с развалом страны они тупо не смогли, не конкурентоспособны. Вспомните в 90 ездили маршрутки корейские хендаи и рафики, рафики сгинули а хендаи гоняли, было тесно и неудобно но ездили. Потом запретили хендаи и заставили пересесть на газели. Газель что хорошая машина? Не ломается, не прихотлива? Так же и с ладами, машина гавно. Производится на западе нашей страны, какой дурак ее попрет на ДВ? На хера? Чтоб другие настоящие машины смеялись над ней? Поэтому выход видится только один организовать автозавод где нибудь в восточной сибири тойота или ниссан, мерседес можно все сразу. На сборку поставить роботов, на приемку иностранных спецов, только тогда можно будет запретить ввоз иномарок. И цена не больше 200 - 300 тыщ рубасов.

А все, нет больше таких автомобилей и не будет. Машина ездит сто тысяч и меняется на новую. Все подымают ВВП. Машины проектируют маркетологи.

понятно, что не будет. мне моего еще на долго хватит

Двойников и сейчас немало, стоит это не дорого. Хозяин крузака в Москве и не догадывается, что с его номерами пара машин на ДВ и столько же в Сибири. Опять таки подход важен- кто то 80ку везет для охоты-она рамная и вполне безопасна и распилом, а кто то убивается в скайлайне об столб, но при тех скоростях не особо важно происхождение

Знал об этом, хоть и не в деталях. Всегда удивлялся тому, что люди всё равно этот разбор/перебор покупают. Ведь это небезопасно.

Ездил 5 лет на пруле (Celica 231 SS2). Накатал со 170 до 260. Вообще проблем не знал. В этом году продал. До сих пор вспоминаю теплыми словами :)

Руки прочь от правого руля.
У меня Приус пруль - для города очень хорошая машина, надёжная , экономичная и просто удобная. И вообще уже 10 лет езжу на праворуких.
С 18 лет ездил на ВАЗах - теперь ни за какие деньги не куплю это гавно.

Это сообщение отредактировал Fukelschmerz - 18.12.2017 - 19:49