Как советская сталь итальянский автопром погубила

Это называется "управляемое качество" после 2000 г. года применяется на западе повсеместно для всей техники, в т. ч бытовой, чтобы стимулировать спрос..напомню "немец нынче не тот пошёл, то ли дело в 90-х". Видимо макаронники были первыми.

Переплавленные корпуса военных кораблей и танков Т-34. Ну так и надо было такой же толщины кузова делать! ))) Вряд ли бы Фиат или Лянча тронулись бы с места, но зато и по сей день бы стояли гордо в гаражах итальянцев в полном поряде)))

Участвовал лично дважды(две длительные командировки) в ещё одном грандиозном проекте-распиле народных денег с итальянцами - строительство Волжского трубного завода(в г.Волжский). Поговаривали, что наши сначала перевели им 2 млрд $, а потом те построили, набрав рабочих со всего мира новый трубный... Наши были только монтажники+сварщики и повара...
По теме. Супруга работала много лет на металлургическом комбинате бригадиром контрольной группы(это которые контролируют экспрессников-круглосуточников) в лаборатории. И не надо ля-ля на счет качества. Наши отгружали в Финляндию, Турцию, Словению, Германию... Те хитрецы на входящем контроле пытались , но ни разу не получилось у получателей нагреть на деньги наш комбинат, поставки эшелонами, тысячами тонн, денежки хорошие... Убеждён по Тольятти - поставляли то что заказали, остальное пустой пропагандистский трёп!

Это сообщение отредактировал shpaga - 3.05.2017 - 19:08

Дело Штирлица живет !!! Провала не было !!!

Херли, как обычно во всех своих неудачах вали на Россию (Советский Союз), если есть хоть малейший повод.

По этому надо брать мазератти!

У меня сейчас Лянча Либра. Машинка нормальная. Ржавеет терпимо, а по теме в Топ Гире говорили про Лянчу открытым текстом. Очень тонкий металл. Кларксон говорил с сожалением.

Проклятие тольятинского автозавода заразная хуйня оказывается, хотя возможно наши слишком усердно опыт переняли - вместе с итальянским распиздяйством!

Итальянские машины слишком быстро ржавеют из-за русского металла.
Немецкие машины слишком много газов выпускают.
Что-то дежавюшное.
А в первом случае одним выстрелом двух зайцев.

В Северной Италии до сих пор вполне себе работают сталеплавильные заводы, и добыча идет.Кстати, говорят скуплены нашими

Ну вот, а то "русский металл, русский металл". Везде в мире за жестким наебаловом или разводом на бабло торчат уши британского джентльмена

Итальянцы - они могут из конфеты говно сделать. Хотя в этой истории нет дыма без огня.
Прокат на Волгу ГАЗ-24 СССР получал из Бельгии, отправляя туда металл в чушках. Рассчитывались с бельгийцами в том числе и машинами (из них буржуи делали Volga Scaldia-24, были такие). Это говорит же о том, что производство проката для автопромышленности в СССР было, мягко говоря, слабым.

Ну моя копейка 84 года катается себе....есть ржавчина по кузову но сквозных дыр пока не обнаружил ни в порогах ни в полу, так что итальяшки сами обосрались и нашли на кого свалить...

У меня велик "старт-шоссе" 1987 года - стальная рама, ни пятнышка ржавчины

В этих копейках от 75-го года осталась разве, что крыша. Остальное уже варено, заменено не один раз.

При Сталине такой хуйни не было

Говно наши автомобильные стали, чего уж там.

Впервые слышу байку о некачественной "русской стали" в итальянском автопроме.

фото давно брошенной машинки.... что то не выглядит она как те, итальянские...

фото копейки со слов владельца 1971г выпуска.
"Отъездила за 36 лет 170 тыс без серьезных проблем"

Феррари они собрать значит додумались, а вот проверить качество металла они не смогли?!

А, вот, ездил я в 1990-х на Мазде 323. И было ей 13 лет всего. А собрана она была в Японии. Не в Италии. При этом ржавчина была местами сквозная. В частности, в дождливую погоду струя из-под переднего колеса била в левую ногу (машина была леворульная), обивка пола смягчала удар. Вот куда дотянулся проклятый Сталин!

ПиздёжЬ.
Была у меня копейка 75-го года выпуска.
На ней не ездил - я её убивал, каюсь.
Царапаная была и мятая вся, даже крыша.
Но не гнила. Перед продажей решил подмарафетить и поменял крылья по совету мастера.
На новых крыльях за месяц все швы были рыжие сквозь краску.
А на экспорт всё шло самое лучшее.
Так что не верю.

У отца копейка 80 года выпуска не стоит ни ни летом ни зимой правда корозия есть ,но не смертельно ездит , да и много вазовских машин тех лет катаются ,так что не в железе дело!

Я думаю дело не в железе, а предварительной обработке. Например луженые и оцинкованные кузова ходят в разы дольше.