Напоминает розовый танк Бондарчука несоразмерным обвесом. А смысл изобретать велосипедку эту в 1988 был? "Кувалда" Yaплакалъmaha V-max с 1985 года выпускалась с движком на 150 лс. и до сих пор пуляет до 260. Ну скопировали б, как Урал с BMW.
Интересно. Но, как мне показалось, эти тачки были обречены стать мертворожденными по одной простой причине - не было движков. Оппозиты, уходящие корнями в 30-е годы, малоресурсный и редкий двигатель Ванкеля, который кроме ВАЗа умели делать только маздовцы, это все от безысходности. Не было современного и мощного движка, как у потенциальных конкурентов.
Очень здорово, но есть вопросы по двигателям, которые на то время уже были не способны конкурировать например с японскими.
У меня был Kawa ZX10 1989г.в. -литр объёма, 145 сил, четырёх цилиндровый рядный с жидкостным охлаждением. Очень "дурной" аппарат. До 100 км/ч что то около 3,7 с по документам...
Еще в начале 60-х годов в ЦКЭБ начали проектирование мотоциклетного роторно-поршневого двигателя. Испытания ходовых образцов начались в 1970 году, удалось получить неплохую динамику, но мотор мощностью 30,5 л.с. не отличался живучестью (наработка на отказ – всего 100 моточасов). Более совершенным стал созданный в 1973 году 40-сильный двигатель РД-501, с алюминиевым корпусом и никасилевым покрытием рабочей поверхности. В 1974 году была выпущена партия из 10 машин – силовой агрегат был установлен в шасси мотоцикла «Днепр».
не знал что и мотоциклы с роторными движками в ссср разрабатывали. познавательно. интересный пост. спасибо .
так и еще были моты с различными нагнетателями (турбины, чарджеры и т.д.), книжка у мну есть Устройство и эксплуатация мотоциклов 195? какого не помню.
В СССР мотоцикл покупал тот, кому денег на автомобиль не хватило. Цена мотоцикла ВОСХОД или МИНСК соответствовала двухмесячной средней зарплате. Японские мотоциклы тех годов не очень сильно отличались от наших, но стоили дороже автомобиля. Опять же, кто ремонтировал японца и советский мотоцикл очень хорошо поймут разницу - наша техника была лучше именно в условиях России. Даже сейчас, у меня Урал 1975 года ездит. У кого есть японец на ходу тех годов?
Даже обидно,что в родном городе проебали такое мотопроизводство,как и один из лучших заводов по производству подшипников
Это сообщение отредактировал хряпхряпхряп - 21 янв 2016 в 22:11
В СССР мотоцикл покупал тот, кому денег на автомобиль не хватило. Цена мотоцикла ВОСХОД или МИНСК соответствовала двухмесячной средней зарплате. Японские мотоциклы тех годов не очень сильно отличались от наших, но стоили дороже автомобиля. Опять же, кто ремонтировал японца и советский мотоцикл очень хорошо поймут разницу - наша техника была лучше именно в условиях России. Даже сейчас, у меня Урал 1975 года ездит. У кого есть японец на ходу тех годов?
Я первый раз японский мот в Самаре увидел в начале нулевых. Поэтому не вижу смысла сравнивать Урал 75-го и аналогичный японец. Их на всю страну было 5 с половиной штук, легче было встретить трофейный BMW времен ВОВ.
а интересно, как всякие наработки ссср выглядели бы сейчас, если бы мы победили в холодной войне и не развалились, с учётом того, что вещи тогда делались с упором на надёжность, а не на то, чтобы через месяц сгнить и вынудить хозяина купить что-то новое.
Для своего времени классный мотик получился. Похож на ребенка от Honda Pacific Coast 800 + BMW LT1100 Это сообщение отредактировал karamazofffz - 21 янв 2016 в 22:23
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
KucokKopoBbI21 янв 2016 в 21:04