А ведь конец 80-х худо бедно люди как-то вдохновились, думали вот заживем по новому, перестройка в самом разгаре. А получилась не перестройка, а всё-нахрен-сломалка. Почему нельзя было таки делать реформы, а не революции?
Сколько проектов той поры (прогрессивных проектов на то время) так и не смогли реализовать так как в 90-е уже начался полный песец
Это сообщение отредактировал MadMikeF - 22 янв 2016 в 09:00
Честно признаюсь не смотря на то что в молодости в ДОСААФе занимался мотокроссом про роторные модели не знал. Спасип аффтару за интересные темы. видел роторный днепр у мужика на слете но думал что он сам его туда приляпал. (он так рассказывал) Последним ИЖем вообще впечатлен.
Сцуко, ну ведь можем, когда хотим! Внешне ничем японцам тех годов не уступают, еще бы движок нормальный разработали и тормоза дисковые хотя бы спереди, а там, глядишь, и пошло бы как надо...
Добавлено в 09:49
Цитата (Хвостоедъ @ 21.01.2016 - 21:40)
Напоминает розовый танк Бондарчука несоразмерным обвесом. А смысл изобретать велосипедку эту в 1988 был? "Кувалда" Yaплакалъmaha V-max с 1985 года выпускалась с движком на 150 лс. и до сих пор пуляет до 260. Ну скопировали б, как Урал с BMW.
"Кувалда" - харизматичный аппарат, однозначно, но тяжеленный и рама слабая для ее двигателя. Хотя красивый, не отнять
Добавлено в 09:58
Цитата
Японские мотоциклы тех годов не очень сильно отличались от наших, но стоили дороже автомобиля. Опять же, кто ремонтировал японца и советский мотоцикл очень хорошо поймут разницу - наша техника была лучше именно в условиях России.
Вот уж не согласен, разница серийного нашего мотоцикла и японского тех годов - это небо и земля. Хотя бы по двигателям, у них вовсю 4хтактные ставили, у нас же он только на уралах-днепрах был (поправьте, если ошибаюсь). Опять же по тормозам - у них спереди по-любому дисковые, у нас барабаны по кругу. По ремонтам - наши вечно чинишь, японцы тех годов до сих пор на ходу, их двиг мог несколько рам пережить. Да ту же цепь взять, нашу смазывать постоянно, у них поставил-забыл, потому как изначально с уплотнениями на звеньях идет, не говоря уже о эксплуатационных характеристиках в целом и безопасности.
Блин! Вот ведь умели же раньше конструировать. Еще в институте нам рассказывали про роторные двигатели: меньше затрат по железу, меленький расход топлива, а главное высокий КПД. Вот только времени не хватило довести его до ума по сроку службы.
Вот что происходит когда завод уповает на госзаказ. Пока государство будет искусственно поддерживать наш авто пром ничего хорошего мы не увидим. Жалко такие мотоциклы не увидели своевременно жизнь.
Блин! Вот ведь умели же раньше конструировать. Еще в институте нам рассказывали про роторные двигатели: меньше затрат по железу, меленький расход топлива, а главное высокий КПД. Вот только времени не хватило довести его до ума по сроку службы.
Честно признаюсь не смотря на то что в молодости в ДОСААФе занимался мотокроссом про роторные модели не знал. Спасип аффтару за интересные темы. видел роторный днепр у мужика на слете но думал что он сам его туда приляпал. (он так рассказывал) Последним ИЖем вообще впечатлен.
В Серпухове на мотокроссе видел моты с РПД в живую, ездили они быстро, но как правило, до финиша не доезжали. Команда была НИИ Мотопрома, но даже они не могли повторить японское качество. P.S. Барабанные тормоза и двигло в 52 силы, хм.
Честно признаюсь не смотря на то что в молодости в ДОСААФе занимался мотокроссом про роторные модели не знал. Спасип аффтару за интересные темы. видел роторный днепр у мужика на слете но думал что он сам его туда приляпал. (он так рассказывал) Последним ИЖем вообще впечатлен.
В Серпухове на мотокроссе видел моты с РПД в живую, ездили они быстро, но как правило, до финиша не доезжали. Команда была НИИ Мотопрома, но даже они не могли повторить японское качество. P.S. Барабанные тормоза и двигло в 52 силы, хм.
я тебе скажу так, тут сидят малолетки или тупой офисный планктон, который вообще не шарит в технике. Они нихуя не понимают, даже сейчас на урал дисковые тормоза брембо ставят, т.к не могу свой суппорт сделать хороший. у нас что тогда нихуя толкового не могли что сейчас, а те кто могли их не допускали к производству.
Perehoik сказал: ... Да ту же цепь взять, нашу смазывать постоянно, у них поставил-забыл ...
Слова человека, не имеющего опыта эксплуатации мотоциклов (ни японских, ни советских). Всё как раз наоборот. Японцу цепь надо смазывать после каждого дождя и менять раз в сезон. На Восходах цепь спрятана в кожухе и смазки не требует, на Урале - вообще кардан.
Японские мотоциклы хороши. Кто спорит. Но дорогие. Кроме того, попробуй его оставить на стоянке без присмотра - ничего кроме классовой ненависти японский красивый дорогой мотоцикл у народа не вызывает. А на Урале ты свой в доску в любой деревне.
Как обычно, всё хорошее на экспорт. Не закрывай внутренний рынок, глядишь была бы конкурентная автопромышленность сейчас.
Какой экспорт? Мотоциклы разрабатывались для служб ЭКСКОРТА. С задумкой на серию с ураловскими моторами. Но прогиб засчитан. Как всегда в третьем комменте насрано на страну свою.
Perehoik сказал: ... Да ту же цепь взять, нашу смазывать постоянно, у них поставил-забыл ...
Слова человека, не имеющего опыта эксплуатации мотоциклов (ни японских, ни советских). Всё как раз наоборот. Японцу цепь надо смазывать после каждого дождя и менять раз в сезон. На Восходах цепь спрятана в кожухе и смазки не требует, на Урале - вообще кардан.
Японские мотоциклы хороши. Кто спорит. Но дорогие. Кроме того, попробуй его оставить на стоянке без присмотра - ничего кроме классовой ненависти японский красивый дорогой мотоцикл у народа не вызывает. А на Урале ты свой в доску в любой деревне.
Есть у меня и японец:
истину глаголеш мог спокойна оставить моцик возле магазина
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com