Как определить, что ваш аккумулятор пора менять?, Ставим эксперимент.

Евгений Балабас выбрал уж больно тернистый путь.
мои пять копеек :
раз в полгода подсоединяйте продвинутое З\У , которое малыми токами " поправляет " здоровье батарейки. многолетний опыт показывает , что этих простейших телодвижений хватает на 4,5 - 5 лет безукоризненной работы .
с уважением.

Не, это же лето. Это из магазина иду с ним, где только что его купила.

Просто проверьте наличие воды (специалиной, дистилир.) в каждой из банки аккумулятора (откручивается обычной отверткой). Если Воды нет - случаи разные могут быть и обратитесь к специалисту. Можно и дозалить заранее купленным дистилятом. Только заряжать придется после. Если вода есть, то забейте и езжайте на автобусе или метро.

Большинство современных аккумуляторов необслуживаемые и никакие банки там не откручиваются. Есть окошко-индикатор, которое показывает состояние АКБ.

В электрике не утечки,а нормальное потребление в спящем режиме для поддержания того же времени,каналов в музыке и т.д.
Для машины с нормальным акб которая используется хоть раз в неделю,ток и 100ма не проблема

И не надо мудрить с акамулятором,доливать, заряжать каждый день,ещё как либо насиловать почти не жильца.
сейчас акб в любом автомаркете по акции можно купить за 3 килорубля,и хватит его лет на 5 точно.

Это сообщение отредактировал evgen87 - 27.10.2015 - 02:10

как диагност по фордам-скажу,время перехода электроники в спячку-45минут и более(внутрисалоый модуль-jem отключает в программной версии всё энергопотребление-кроме габаритов(стандарт безопасности)).так чисто для информации.ограничение в районе 1ого часа.если дальше видите утечку более 0,03 ампера-надо копать,идеал 0.00-0,01 ампера.

Это сообщение отредактировал dron1018 - 27.10.2015 - 03:01

На зиму по любому надо ставить аккум повышенной емкости. У меня стокоый 44 А. явно не хватало при Т ниже 30. Плюс ещё вебаста 3-4 запуска в день. Поездки короткие. Поставил аккум на 65 А и купил насос Качок, с функцией измерения заряда аккума и напряжения сети. Он постоянно включен в розетку. Перед каждым запуском движка кнопочку нажал и видишь уровень заряда аккума. Если надо полчаса погонял на малом газе и на следующий день застрахован.

1. Вставьте ключ в замок зажигания;
2. Поверните до упора по часовой стрелке.
Не заводится?
Меняйте аккумулятор.

Это в прикуриватель? Кто тебе сказал что там напруга на аккуме показывается?

Сомнительно это всё... Ну допустим не "сосёт" батарейку, но если мало ездить, например дом-работа-дом всё равно она через пару-тройку недель может сдохнуть как с добрым утром

Потому что одни холодные пуски, завёлся утром - поехал - а пока акум прогреется до того состояния что способен будет адекватно принимать зарядку от гены - стоп, приехали, вечером опять пуск и так по кругу.

Вот так потихонечку и разряжается, зарядка-то по большому счёту толком не идёт

Так что расслабляться не стоит

зачем все так сложно???????? Токовые клещи типа APPA 30 наше всё....

Аккум для слабаков. Заводи кривым, будь мужиком бл.

Купить зарядное (если хватает денег, то пуско-зарядное) и регулярно обслуживать АКБ:

бляха медная! КАК нагрузочная вилка покажет тебе утечку тока?!

kistanov

А зачем тебе знать утечку тока, если вопрос стоит в том, пора ли менять АКБ?

Вот если поставить вопрос как "почему ещё живая АКБ подыхает за 3-5 дней стоянки?" - то да, ищем утечку...

дык разница между температурой и напряжением и будет величиной тока утечки :) :)

А нафига? Регистратор не так много жрёт, чтобы посадить аккум за несколько дней. Я свой оставлял по 3-4 дня совершенно спокойно. Бывало, вообще чуть ли не неделю машина стояла с включенным региком. А при повседневной езде я вообще не парюсь, регик у меня постоянно работает.

бляяя... бред какой написан,просто пиздец,люди...аккумуляторы вполне себе поддаются реанимации,если он разрядился на 50 и более процентов-зарядкой и проверкой плотности электролита(если есть такая возможность),бывают и необслуживаемые аккумы,но тут уж кто что покупал-я всегда беру с пробками для доступа к электролиту,дабы знать что там происходит,ну и для тех кто не в курсе-аккум надо как минимум раз в полгода обслуживать-как минимум контролировать плотность и уровень электролита,и соответственно подзаряжать,ибо на автомобиле он до 100% никогда не зарядится,и плотность генератором не поднимется...раньше все кто ездил за рулем знали это,а сейчас-единицы,да и те не всегда выполняют это правило...согласен,и машины сейчас другие,но те кто ездят на русавтопроме то остались

Минусяторы никода не видели индикатора "разряжен аккумулятор" что ли? Какой же узкий кругозор у наших автолюбителей. Вот скрин из инструкции:

Есть женщины в русских селениях,
Их бабами нежно зовут
Слона на скаку остановят
И хобот ему оторвут :)

Таскаю аккум пару раз в год и у меня это вызывает раздражение, а тут два раза в день :) Могёшь! :)

А у знакомого на новой машине были проблемы с аккумом. Уезжает на месяц- все, не заведешь машину, а аккум на свалку. Машина ssang yong stavic. Аккум меняли раз 6 за 5 лет эксплуатации, всегда отдавали официалам. В итоге, уезжая в отпуск, знакомые оставляли мне и др. друзьям ключи и приходилось раз в неделю брать их машину покатать пару дней, чтоб подзарядить аккум. Может кто сталкивался с подобной проблемой. В машине никаких изменений не проводилось в авариях не была.

наличие ВОДЫ??? то есть ты не в курсе что в аккумуляторе электролит (кислота) ? дистиллятом только плотность электролита регулируют

А на чем же? При нормальной электрике падение при всех включенных потребителях не более 0,3 Вольта в движении.
Если в движении показывает менее 14 - идет недозаряд и желательно выключить ненужные потребители.
Если сразу после остановки менее 12 - недозаряжен, менее 10 - залипла одна банка и акуум нужно менять.
Все просто и наглядно.

Это сообщение отредактировал Berdisheff - 27.10.2015 - 10:16

Проверил на своей - 0,08А. Снял музон, бортовой комп - 0,04А. Видимо жрет сигналка. Аккаму год. За 5 дней садится до того, что не может завести авто. Тип аккам мертвый? Если поставить его без нагрузки, то сколько должен выдавать вольт нормальный аккам через 5 дней?

большинство современных АКБ имеют пробки
просто они сверху закрыты крышечками (и крышечки эти приклеены)
но если аккуратно оторвать эту крышечку - то... под крышкой будут пробки
и будет вам счастье

Добавлено в 10:58

это лучший комментарий. Молодец!!!

ЗЫ можно только добавить, что современное понятие "необслуживаемый" не совсем коректное. правильное определение "неремонтируемый".
ниже на картинке пример ремонтируемого советского АКБ (банки сверху залиты гудроном)

Это сообщение отредактировал SergiusR6 - 27.10.2015 - 11:04