Почему современные моторы ломаются, чаще старых и проверенных

VOLVO

Это называется "запланированное старение".

Нахуй он кому нужен этот миллионник? Ты 100 лет собрался на одной машине ездить? 200-300к любой совремменный движок отхаживает без проблем, а дальше пусть с ним ебутся те кто дрочит на старые иномарки . Спросите ещё - Почему в кроссовках 2 года отходил и они изорвались? Или почему трусы не делают вечные.

Добавлено в 22:47

Ты отстал от жизни лет на 20-30 , на многих кпп их нет.

Общество потребления, зачем делать надежные вещи, если проще с небольшим ресурсом, кстати по запчастям тоже тендеция, что очень многие вещи идут в сборе целым блоком, и из за пустяковой резинкеи стоимостью в 3-5 долларов приходитья брать к прмеру целую крышку которая стоит 200 долларов.

вышеперечисленное называется "коммерческий автомобиль", все технологии привязывают владельца авто к сервису и необходимости покупать большое количество расходников... не зря , тот же "Фольцваген" (как пример) создает кучу спец.инструмента...

Да возьмите Крауны, да Черокки старые, квадратные. Там реально миллионники. А G4- гавно движок. И как ты на нём 250 тыщ проехал?
...

Это не совсем относится к отечественному автопрому, ресурс двигов которого не переваливал за 120-140 т.км., теперь спокойно и по 200-300 бегают.... и уж тем более эта концепция не относится к авиации, ресурс двигов которой вырос в разы, но и обслуга в разы выросла..... се ля ви! Либо миг-19 с 500 часами ресурса за копейки, либо су-35 8000 часов, но за убербабло и характеристики

Одним словом - ебаные маркетологи!

Так ведь и лампочки накаливания сейчас прегорают многократно чаще. Почему? Ну, их же штампуют лярдами, нужно куда-то девать.
Так и здесь - планомерно закладывается уменьшение ресурса использования, иначе кризис перепроизводства, все одноразовое!
Не нужны сейчас двигатели миллионники на легковушки, не выгодны они производителю.
Это результат взращивания общества потребителей.

у меня сейчас хондовская 2.4 литровая четверка. классный мотор. не без сюрпризов, но простой и весёлый. втек - тема!

Время одноразовых прокладок и одноразовых моторов :-(

В первую очередь они не выгодны покупателю. Я на 500% уверен никто(за очень редким исключением) не будет переплачивать треть стоимости за машину если ему дадут гарантию на движок 1000 000 км.

От пары знакомых слышал что в кашкае двигатель неремонтопригодный или как назвать правильно,не знаю...Правда что ли?

Ну дык уже давно всё ясно , миром правит копроэкономика !

Это сообщение отредактировал Ganpowder - 5.08.2015 - 23:00

Описаные проблемы вообще характерны для передутых пакетиков с соком.
Джентльмены предпочитают 3.5 v6. Эту категорию обосрать не удалось ещё ни одному производителю. 300-500 тысяч до капиталки. И едет бодро.
А вся эта тема с переусложнением конструкции вызвана двумя факторами:
1. Экономия топлива, которая маркетологами потом выдвигается как уникальное достинство товара. Аж на поллитра меньше чем у конкурентов!
2. Борьба за мощность, которая тоже выдвигается как удт. 1.4 двойной наддув, аж целых 180 кобыл!
Кто жe не купит?

поэтому карбюратор мое все)
Особенно было весело на инжекторе в 3 утра ладно недалеко от дома провернуло пластиковые риски на демфере.
Я честно прихуел искать че незаводиться дум мозг или датчик)

Вывод.
Катайтесь, граждане, на старом говне с движками миллионниками.

Другое дело наши жигули - как ставили мотор 60х годов разработки, так до сих пор его и ставят...

Ресурс простой лампочки накаливания сократили наверное раз в 100, что уж говорить о автомобилях.

Да, правильно. В общем нет на него, к примеру, поршней под ремонтные размеры и т.д. Кстати, это не только у кашкаев так..

Я бы посмотрел на это более комплексно.

Больше тазов (ВАГ - немецкий "таз", последнее время - так у ж точно, TSI им в жопу!) на дорогах - больше вероятность ДТП. Замена убитых деталей - недешёвое удовольствие, страховые с франшизой торопятся "списывать" корыта (у нас, в ГИ, по крайней мере) при любом удобном случае, если ремонт составляет 45% от текущей стоимости. Если этого не сделать и потом авто попадёт в ДТП и экспертиза подтвердит, что "криво восстановили" - страховая влетит на ещё более серьёзную сумму, поэтому списывают не глядя.

Но, даже если восстановление за свой счёт - это тоже бывает не по карману. Или урон авто такой, что уже нет смысла, а только сдать его на разбор/утилизацию... Зато 100500 подушек и вместо комы - пару недель в больничке. Вот и клиент доволен, что жив-здоров, и говтов к приобретению следующего тазика.

Вот поэтому, даже если авто и протянет без проблем 5-6 лет - это производителям не выгодно. Надо чтобы оно сгнило, а владелец шёл за новым, есть ещё и баблосы с утилизации.

Короче, авто не для людей теперь, а для потреблядей. Тут вам и оформление салона "кричащее", и туева хуча ненужных прибамбасов, отвлекающих водителя и т.д.

Спасибо маркетологам...

Это сообщение отредактировал mrzorg - 5.08.2015 - 23:04

такси 200 000 за 1 год набегают.
а тебе наверно жигуля до пенсии хватит?

угу. смешно.

А если сделать норм кузов?
Вечный мотор, титановый кузов, негниющий салон
такой автомобиль тыщу лет прослужит

не набегают.
факт.