Почему современные моторы ломаются, чаще старых и проверенных

ой не пизди! Ездишь на старье только потому, что хватает на него.

Не в обиду, но нахуя врать тут нам?

И да, езжу на свежих машинах, единственные запчасти которые покупаю - расходники для то. И не нужно никаких запасных машин на запчасти.

Далеко ли ты на старье можешь уехать из дома без полного багажника запчастей?)

овердохуя далеко, особенно если это старьё- надежнейший и железный Исузу Трупер.
с V6 3.2..
это тебе не современный раздутый пакетик от детского питания..

Порете херню и не краснеете...
Давайте посчитаем: вы покупаете авто пусть за 500 у.е. и через три года продаете максимум за 300, ибо все знают, что это УГ начнет сыпаться. Потом покупаете новую трахому за 600 у.е. ибо мафынки дорожают, через три года продаете и ее за 350, потом следующую и т.д.
А я покупаю пусть в два раза дороже, но корч с "миллионником" за 1000 у.е. и отъезжу на нем 15 лет.
За 15 лет вы пять раз поменяете машину и потеряете на первой 200 у.е., на второй 250, ну и хуй с ним на третьей четвертой и пятой по 250 у.е. итого имеем 1200 у.е. просто на смену говна, которое раком станет в ближайшее время.
В каком месте выгода?

Это лютый пиздец!
Заряди свой айфон(там продвинутый аккум) летом, вынь аккум, а зимой вставь и положи на 30-ти градусный мороз. Через часок погляди на результат. Потом погляди на цену аккума и прикинь, сколько будет стоить аналог для авто, где результат будет аналогичным. А кислотные и щелочные аккумы, которым отчасти пох на мороз(отчасти!!!) не пригодны в принципе.

ПС А у меня есть бензогенератор, который я заведу в мороз и будет свет. А от аккума не будет.

Проблема первая, она же последняя, желание наживы!

А через 5 лет стоимость замены форсунок/датчиков/катализатора выходит как десяток новых карбюраторов.
Да и стоимость обслуживания карбюратора - копейки. Для моей машины - 10 баксов в год. А у дружбана замена форсунок на тойоте вышла в 600 баксов.

Добавлено в 18:16

Уеду куда угодно. Запчасти на мою машину есть в любой деревне. И починить можно на коленке. И запчасти с собой не вожу, необходимый инструмент - да.
Регулярно на трассе наблюдаю десятилетние иномарки с озадаченным водилой глядящим в открытый капот и нихера не понимающим, что же со всем этим теперь делать.

Это сообщение отредактировал konst24 - 6.08.2015 - 18:20

Муся красавец, у меня он 3,2 бензин, овощем на трассе себя не чувствую с 220 лошадями. Правда сборка таганрогская. Но не жалуюсь на нее. Как мне сказал один кауказкий сервисмен(не плохой мастер на самом деле) "Слющий, какой это миллионник, он тысяч 500-600 пройдет и усио" на мои возражения что по слухам он больше ходит ответил "ну можит тысяч 700-800, а потом все равно лэзть ремонтировать надо"

У меня 2 авто. Первый - ягуар иксджей с двигателем 3 литра дизель с двумя турбинами
вторая тойота тундра с двигателем 5,7 литра бензин.

Оба авто современные. Про какие пакетики с детским питанием ты говоришь?

И еще раз про запасные машины. Я под капот даже не заглядываю сам. У ягуара даже физически нет масляного щупа, там вообще под капотом есть одно отверстие - омывайку заливать. И на любой из этих современных "пластиковых" машин с двигателем с "пакет детского питания" я в любое время суток, погоду, еду на абсолютно любое расстояние. Максимальное за сутки проезжал 2200 км. Это сможет "честный раритет"?

Так ШтА не надо путать теплое с мягким, рассказывая что раньше трава была зеленее и мухи еблись исключительно в миссионерской позе, не то что сейчас раком.

Пы.Сы. я так понимаю, интернетом вы пользуетесь через голубиную почту?

авто кончились в 2000 г, за редким исключением

Я 15 лет буду на новой машине ездить,а ты только 2 года,а остальное время на устаревшем чермете который в итоге высосет денег больше чем я потеряю на всех продажах.И нехуя никогда считать чужие деньги,не можеш позволить новую машину не придумывай глупых отмазок.

Купи кирзачи и портянки,тоже лет на 15 хватит.Посчитай сколько на обуви и носках съэкономиш.Еще ремонт можно не делать дома а тупо все краской покрасить,как 30 лет назад,в эпоху движков миллионников.Про Нокию 3310 уже писал.Могу еще привести сотню примеров.

Добавлено в 21:06

Ну не покупай солярис или джетту,купи ролс ройс или линкольн ,там тоже ресурс нехуёвый.

Машина продается минимум два раза. Первый-в салоне, второй - по запчастям. Если в хороших руках, то можно и в третий по запчастям. Неписанное правило маркетинга автопроизводителей

Судя по каметам тут у всех шестицилиндровые дизельные джипяры 20-ти летней давности с атмосферным впрыском и пробегом минимум по 800 тыщ))

ёбанаврот, езжу на пятёрке 96 года. вот это машина

Поэтому я выбрал старый харлей а не современную хонду...
чем меньше датчиков, транзистров итд тем надежнее

Да с 600 кубов хонда снимает под 150 лошадей
а я с 1.2 литра - 70, но не в пирогах счастье )

А по авто... старье стараюсь не брать
покупаю по четкому правилу
трехлетку с предыдущим кузовом и пробегом до 50000
два года на ней езжу потом продаю за теже деньги, чуток добавляю и снова такуюже трехлетку...

Это сообщение отредактировал KV4777 - 7.08.2015 - 03:37

Двиг неубиваемый, но раз уж такой достался, то грех на масле экономить, особенно если активно ездишь Береги его, их больше не делают

Кстати да , этому учат в американских колледжах.
Купленная вещь должна работать в течении гарнтийного срока только.

Покупатель должен уйти с удвлетворением от покупки, но потом осознать что вещ - говно , и вернутся за более дорогой моделью.

Маркетинг называется.

С грустью вспомнил не убиваемый 5S на Камри.

420k km подо мной прошел - претензий не имею...

даю справку, большинство запчастей создается НЕ автопроизводителем, а автопоставщиками первого или второго уровня.
Мой знакомый работает на третьем. поэтому я в курсе.

милионник 0_0. что, это? кто и когда из автопроизводителей заявлял, что дескать "вот ента шелезяка будет лям км ездить, не бздите люди"? не пишите ерунды. а по теме - сместить сроки ТО в меньшую сторону, лить масло и бенз норм качества (можно найти, если поискать), не жмотиться на зап. части (да-да FEBEST и SAT близко не подпускать к авто, и иже с ними), и тогда машина порадует пробегом в 300-400 тык. хотя, лично я, со своего старенького Карибасика не пересяду на тот хлам, что щас клепают. клиренс в 25 см, фуллтайм (честный, да ешшо и с живым межосевым диффом), хорошая резина, и весь Байкал мой

Офигенный мотор. И не только с двумя турбинами, но и с занятным впуском, который позволяет менять тип подключения турбин с последовательного на параллельное.

Ну не только омывайку :) Бачок ГУРа на виду, бачок тормозухи относительно на виду, расширительный бачок отлично виден :)

P.S. XKR 4.2SC and i'm happy :)