Небольшой пост в защиту ГБО

1) Расход газа должен быть больше, чем бензина. Даже с установкой вариатора.
Если у вас меньше=бедная смесь=кирдык клапанам
2) Клапана прогорают, если не принимать дополнительных мер, так как длительность горения газа больше. Чтобы этого не было:
- Настраиваем правильно ГБО, чтобы смесь не была обедненной
- Ставим вариатор УОЗ
- Допвпрыск бензина при больших оборотах (такое есть, например, на BRC)
3) Едет на газу лучше, у некоторых, так как со временем эбу авто выстраивает топливные коррекции под газ (в идеале должны совпадать с бензиновыми, но этого не всегда можно добиться). При переходе на бензин авто тупит, так как коррекции то не те. Если поездить на бензине, чтобы коррекции пришли в норму, ехать будет лучше на бензине.
4) Взрываются баллоны из-за того, что повально выкидывают ограничитель из него. Заправлять баллон можно на 80% от объема (это написано на любом баллоне газовом), так как газ имеет свойство расширяться при перепаде температур. Т.е. нельзя выкидывать ограничитель из бака. Если у вас он удален, заправляйтесь под завязку только непосредственно перед длительной поездкой.

1 нашел лабораторию которая этим занимается(Питер)
2 отослал сканы ПТС, СТС, личного паспорта плюс фото авто
3 прислали предварительное разрешение на установку(к слову гбо уже стояло)
4 в гибдд написал заявление на разрешение на переоборудование
5 это разрешение, доки на оборудование, баллон, сертификаты установщиков, фото установки(баллона, заправочнрго устройства, редуктора, эбу, форсунок) отослал в лабораторию
6 пришло разрешение, что у меня все правильно установлено, сертифицированное оборудование и прочее прочее
7 прошел техосмотр(посмотрели как установлено гбо)
8 сдал доки в гибдд(их отправили в столицу республики на проверку)
9 пришел ответ со столицы, на его основании выдали свидетельство таможенного союза о переоборудовании авто и бла-бла-бла
10 заявление в гибдд о внесении изменений в документы, сверка номеров
11 получение новых доков
как и говорил потратил порядка 12 тыс

Езжу на УАЗ Патриот на метане, ГБО 4го поколения. Установлено 2 баллона. Расход с бензином 1 в 1, на трассе метана меньше расходуется по сравнению с бензином. Ничего не прогорает, не ломается и динамика та же, что и на бензе. Метан стоит 13 рублей за кубометр. Выгода в 2,5 - 3 раза. Никогда, слышите, никогда я не буду ездить на бензе, только Метан!

Кривые руки установщиков. Не страшно та таком ездить?
У меня ГБО, у соседей многих, у коллег, под офисом на стоянке полно машин с лючком в бампере, и газом не несёт.

уменьши зазоры до 0,7 и будет тебе Щастье)))

Все эти темы со срачем из-за того что люди либо попали к кривым установщикам и обожглись, либо слышали звон да не знают где он.

У меня с выхлопных пар идет, газом вообще не слышно. Зато когда едешь по трассе включаешь автоматом внутреннюю циркуляцию, так как воняет выхлопными газами пипец просто как от других машин.

По всем этим бабахам это 100% метан взрывается, так как баллоны сколько встречал композитные а не стальные, накачают по максимуму и на жаре это дело рвет. Пропановый баллон при присутствии отсечки никогда не взорвется , так как он стальной и там нет такого дикого давления, сам пропан-бутан в жидкой форме с температурой что можно писю отморозить. В случае утечки из мультиклапана он уходит через вентиляцию под днище, так как тяжелее воздуха.

Это сообщение отредактировал Arbatcrazy - 14.09.2016 - 16:37

Чего? Это разве что вокруг машины обойти.
Выложи чек с перечнем работ.

Курим стоимость фильтров, их замена 5 минут с перекуром http://gbo-shop.ru/magazin-gbo/filtri.html


P.S. И не ставьте люди магистрали из меди, уже давно идут пластиковые, дольше будут жить фильтра

Это сообщение отредактировал Arbatcrazy - 14.09.2016 - 16:47

Езжу на ГБО уже больше 10 лет. И понял - все мифы про ГБО идут от тех кто " не умеет его готовить". Конечно если ставить ГБО на 1.5 литра и ездить 5 т.км в год, то оно и нафиг не нужно.
А при пробегах за 20-ть, очень даже и выгодно. Я свой газ на бмв в 3л. окупил уже года так два назад. Езже до сих пор. Пробег уже за 120 и.км перевалил. ТО (замена фильтров)делаю каждые 8-10 т.км. Так же как и общее ТО машины. Расход от плюс 20% в городе, до плюс 5% на трассе. ГБО 4 поколения. Настраиваю сам.
И еще - в семье 3 машины и все на газу, с каждой заправки откладываем в кубышку ее стоимость - ОЧЕНЬ существенная экономия.
Последнее время довольно много друзей и знакомых поставило себе ГБО и на довольно дорогие машины.
Богат не тот у кого много денег, а тот кто их умеет тратить.

pashka272

Причем не тошнишь на трассе а едешь как ты хочешь . У меня вопрос, на 3 литра какой мощности редуктор ставил?

Это сообщение отредактировал Arbatcrazy - 14.09.2016 - 16:46

за каким хреном?
замена фильтра паровой фазы через 10 тыс - открутить 2 хомута поменять-закрутить. из за этого ехать на сто???

Люди!А на 1,8 FSI (дрыгтель турбо) ГБО поставить можно?

что за хитрожопые авторы пошли! и даже не указал, что ставил - пропан-бутан или метан

подскажи как такое возможно?
или у тебя кольца из старых трусов изготовлены?
как сцуко сталь может "высохнуть" ??

у нас так много метановых заправок.....

Да-да! Все это регулярно оплачивать надо+узаконивание и на выходе получаем тот же йух, только в профиль.
Газ выгоден таксистам и другим, кто много ездит и монстрам всяким с 3-литровым пихлом.
Мне он накер не надо, езжу мало, Тойота 1,3.

ты как считаещь алень? 7200 л на 60 000 км, это 12л на 100 км. более чем средний. у меня средний за 43 000 км составил 10,2 л бензина на 100 км.

А, ТО за тыщу это ТОЛЬКО газового оборудования? А , ну тады ой. Ну вот отминусуй от обычного ТО эту тыщу . В Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. бензину.
Ебаньки со своими заменами. настроили бы нормально. Нахера смысл корежить?

Это сообщение отредактировал papabobr - 14.09.2016 - 17:54

14 лет на газу. двиг 1.5
не видел ни одного горелого клапана.
от машины не пахнет- хоть унюхайся.
пропан стоит 11 руб
бенз (92) -34.7 руб
расход газа 8.6 л/100
баллон стоит в багажнике (места еще остается под 3 мешка картошки) :)
узаконивать не собираюсь. считаю - заглохнет все это через полгодика..
ставил на сто все сертификаты на руках, а платить (даже бля не государству!!) а левой конторке за бумажку - идут они лесом!

Причем не тошнишь на трассе а едешь как ты хочешь . У меня вопрос, на 3 литра какой мощности редуктор ставил?

Машина: Бмв х5 е53, мотор м54, 3.0 редуктор на 250 лс.
Сам мотор - по паспорту 224лс.

P.S.
Вот читаю некоторые посты и диву даюсь- а что если ездить на бензине или дт не нужно делать ТО? Не нужно свечи менять, масло, фильтра, форсунки и т.д.? Или они вечные?

И еще, наличие второй, альтернативно системы питания значительно повышает шансы доехать до места назначения.

Это сообщение отредактировал pashka272 - 14.09.2016 - 18:10

ГБО BRC установлено на автомобиль в 2006 году. На настоящее время пробег на газе около 320 ткм, пока проблем никаких. Что я делаю не так?

На рабочей машине метановое оборудование. На топливо вообще копейки уходит. Выхлопа совершенно не чувствуется, работает мягче чем на бензе, правда мощи маловато. Машина не стоИт, на всякие ТО, регулировку клапанов времени нет, 200 тыс пробег , пока без проблем.
На заправке встречалась скания (фура) на метане. Изначально двигатель пятицилиндровый, специально под метан. По словам водителя зимой на метане заводится с полдрыжка.

Это сообщение отредактировал lex1210 - 14.09.2016 - 18:10

Пять лет на газе езжу, никаких нареканий. Да, надо хотя-бы раз в год на газовое ТО съездить (1200-2000 руб) поменять фильтры тонкой и грубой очистки и следить за высоковольтными проводами распределения зажигания. Забавно слушать мнения всяких "специалистов", что газ "сушит" двигатель, что клапана вот, вот прогорят, что курить в салоне нельзя и баллон может взорваться и другой бред. Если установлено оборудование не ниже 4-ого класса, то и переживать нечего.

Дойдет до того, что заправлять перестанут, либо караулить будут возле заправки.

я не понял, заминусовал фанат ГБО или владелец Ниссана???

Это сообщение отредактировал Василинариус - 14.09.2016 - 18:26