Знакомый гонял в начале 2000х этим машины. Его слова привожу: машина середины 90х из Германии бывает 2х видов - либо с пробегом далеко за 300-400, либо горелый литовский перевертыш - последнее чаше. Были и исключения но их перегонам возить было не очень выгодно. Не знаю правда или нет до сих пор. Кто в теме - проясните!
Гонял машины из Европы 15 лет- в общем ты прав. Хорошая машина с реальным небольшим пробегом в Европе стоит хороших денег! Такие машины перекупщики не будут брать- смысла нет! Берется либо ударенное либо с большим пробегом- главное подешевле!!!! Я гонял только под заказ и только хорошие машины-они всегда стоили или как и у перекупа на рынке, или чуть дешевле. Но ненамного дешевле! Секрет прост- я брал за работу 500 евро, не вкладывая своих денег. А перекупщики к цене приклеивают от 1500 и выше......
По части расходов и содержания скажу на личном опыте. Немец любой разбирается до винтика, т.е. можно купить отдельно любую резинку, у корейцев и особенно французов запчасти продаются узлами. Там где на гольфа я покупал сайлент блок за 10 долларов, на француза надо было покупать рычаг в сборе за 150. И еще, много неоригинальных аналогов по качеству не хуже оригинала. У немцев высокая ремонтопригодность, если одним словом
это раньше так было. помню пыльник шруса - в сборе с приводом. сальник трамблёра - в сборе с трамблёром а сейчас Китайцы (и не только они) делают что угодно и совсем не дорого. конечно качество не то, но всё-же. всё разбирается и ремонтируется. (зы. на аудях на каких-то, вроде, шаровые с рычагами меняются, так что не надо ля-ля) если чё цивик 94-го года
Добавлю еще от себя- перегнал туеву хучу машин всех марок. Любовь пришла только к 2-м маркам БМВ и Лексус..... Из Мерсов полюбился только S-class и GL.
Audi 100 C4 2,3 94 год, недопривод. Езжу каждый день, в том числе меж город. Потрясающе комфортный автомобиль. Практически ничего из современных ведер рядом не валялось по надежности комфорту передвижения. Есть, конечно, минусы, но плюсы перевешивают. У предыдущего хозяина купил в состоянии мало отличающегося от металлолома. Постепенно довожу до колекционного состояния. На прошлой неделе поставил новый двигатель. Машина из шустрой превратилась в очень шуструю
А как же солекс вместо пирбурга, тормозные диски от москвича 2141, подшипники от ВАЗ, пыльники шрусов маскарада 41, тросики ручника от десятки, задние стойки с зубила, пружины оттуда же, подшипники ступиц от 2141 (требуют доработки), прокладки под задние пружины с зубила, резинки на стабилизатор передней подвески от классики вроде, резинки для подвески глушителя оттуда же, радиатор зубила, высоковольтные провода - жигулевские, бензонасос десяткин и еще много интересного Как пел Лепс: ТООООлько!!!! Бочка пива в гаражЕЕЕЕЕ!!!!
точно. зато снаружи - иномарка.
- какой у вас автомобиль? - ЫЖ - какой??? - ЫЖ блять, сказал же
Парни ответьте пжлста вот на что, многие говорят, что покупать новую нет смысла типа говно в обертке и типа лучше купить старую проверенную бу, но вот в чем дилемма, старые проверенные фольцы типа пассата б5 чтоли или раньше до сих пор выпускают в китае, дак почему бы не привезти от туда тачку и ездить до упомрачения? Или все таки первостепенно играет роль жадность??
Это сообщение отредактировал snether - 28 мар 2014 в 21:39
Вот моя БМВ 520i 1991 г.в. в кузове Е34. Откатался год - в принципе, ничего особенного. Хорошая шумоизоляция, качественные материалы салона. Отличная динамика разгона, двигатель реально тянет на любых оборотах. Высокий расход топлива, посредственный комфорт водительского места, рулевая устойчивость у машины ниже среднего (что бы не говорили "пацаны с района"). Зимой ездить сложно - проходимость низкая, даже на хорошей резине. Без АБС - вообще была бы жопа.
Короче, ничего против немцев не имею - но и мега-машинами их не считаю. У всех есть свои сильные и слабые стороны.
про проходимость низкого заднеприводного седана, в принципе не созданного для "проходимости"- это конечно сильно. написал бы еще, что грузоподъемность небольшая и картошки мало в багажник влезает
Был в германии, люди много ездят, большие пробеги, и 70% универсалы! Большие пробеги, по отменным дорогам, это совсем не наши брейсеры, по нашим ямам. По поводу комплектаций- жил в мюнхене, в автосалонах стоят не просто "нафаршированные", а машины audi RS, MB AMG и прочие, ибо никто там не ездит на "мне бы подешевле лишь бы БМВ", пусть кондиционером и на штампе.
snether, Растаможка тебе сильно настроение попортит, проще здесь найти кузов и доки, а оттуда ввозить уже на болты. Но, судя по твоему посту, заниматься поклейкой танчиков ты не предрасположен.
Я бы на коветте с3 катался семидесятых годов, если бы не растаможка в 1,2 миллиона за их движки.
Это сообщение отредактировал poglyferal3 - 28 мар 2014 в 21:44
Audi 100 C4 2,3 94 год, недопривод. Езжу каждый день, в том числе меж город. Потрясающе комфортный автомобиль. Практически ничего из современных ведер рядом не валялось по надежности комфорту передвижения. Есть, конечно, минусы, но плюсы перевешивают. У предыдущего хозяина купил в состоянии мало отличающегося от металлолома. Постепенно довожу до колекционного состояния. На прошлой неделе поставил новый двигатель. Машина из шустрой превратилась в очень шуструю
Тоже сотка С4. На днях гаишник остановил - прошелся вокруг, увидел, что подсветка номера не работает. Когда я начал постукивать по плафону, он спросил: разве новые иномарки тоже постукиванием лечатся? Знакомые, заглядывая в салон, удивляются, как машина 91-го года так могла сохраниться. По комфорту да - салон рекаро, едешь и балдеешь.
езжу на мазде3 2005 года в Германии. Ржавчина везде где можно. До неё бэха 3 была 2001 года 46-й кузов, такого не было. Реально слабое место и жёсткая как табуретка. Обратно немца буду брать
У самого фольц Б3 пассат 91 года, владею 8 лет, на одометре почти 400тыс, из них 250тыс+ мои. Ремонтирую ТОЛЬКО САМ, проблем никаких, запчасти недорогие, правда надо знать что брать. Машина ездит круглый год ежедневно, меганадежность, главное не запускать расходники. Доволен и менять на новомодные помойки не собираюсь.
Ха! Б-3 Пассат, это наверное эталон надежности немцев. Под стать 123-му Мерсу. Жаль, что подобного уже никто не выпустит.........
Может мое мнение субъективное, но один раз довелось прокатиться на поддержанном нисан блюберд косорукий, дак вот если сравнить с тигой 2 литра по комфорту, я бы предпочел нисанчик жаль что таких конечно не выпускают
езжу на мазде3 2005 года в Германии. Ржавчина везде где можно. До неё бэха 3 была 2001 года 46-й кузов, такого не было. Реально слабое место и жёсткая как табуретка. Обратно немца буду брать
Xedos 6, mazda 323f хэчбэк 2000 г.в. На маське 323 только в этом году на левой арке жучки пошли, кузов в идеале, все оцинковано. Вот те и 2005 г.в....
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Я гонял только под заказ и только хорошие машины-они всегда стоили или как и у перекупа на рынке, или чуть дешевле. Но ненамного дешевле! Секрет прост- я брал за работу 500 евро, не вкладывая своих денег. А перекупщики к цене приклеивают от 1500 и выше......
Из Мерсов полюбился только S-class и GL.
yaplakal.com