В бигмачную то как заезжаешь типа макавто? Выходить не приходится? Или у тебя есть не только зеркало для обгона по обочине, но и зеркало чтоб деньги платить и бигмаки брать?
Акуенная мотивация, выбирать авто чтоб в бигмачную заезжать! Я куплю говнище с левым рулем, зато в бигмачную заезжать удобно
После подвесок Гранту Спорт ждёт самая важная операция — установка силового агрегата. Тут нет специальных лебёдок или отдельных подъёмников, всё происходит проще: машину приспускают на мотор, стоящий на тележке. Более-менее сориентировав тележку, агрегат крепят на опорах, после чего машину опять поднимают и уже монтируют выпускной тракт.
Ещё один пост, тоже с подъёмником, предназначен для установки стеклопластиковых (а не полипропиленовых, как на Гранте) бамперов, заправки всеми жидкостями и фреоном, прокачки тормозов.
Далее — сборка и установка колёс, после которых автомобиль снимают с подъёмника, он проезжает по импровизированной «гребёнке» (прямо в цехе), протрясает, так сказать, подвеску.
Эммм...
Цитата
Более-менее сориентировав тележку, агрегат крепят на опорах
В бигмачную то как заезжаешь типа макавто? Выходить не приходится? Или у тебя есть не только зеркало для обгона по обочине, но и зеркало чтоб деньги платить и бигмаки брать?
Акуенная мотивация, выбирать авто чтоб в бигмачную заезжать! Я куплю говнище с левым рулем, зато в бигмачную заезжать удобно
Не, я куплю сбагреный бу праворульный автомобиль у японцев. И буду всех слепить фарами, обгонять после молитвы, а пассажиры будут выходить на встречку. Ну еще каждый год буду сраться - а вдруг запретят и я этот бу шлак никому не продам. Но соточку до версии с левым рулем не накину, это то НАСТОЯЩИЙ ЯПОНЕЦ. Он ниломаицца :D
Хочу посмотреть на человека, который купит себе такое.... Спортивная машина с 1.6 движком...... бред.....
Logan Rally cup Еще есть и такой агрегат. Смысл в том что машина дорабатывается с помощью китов.
Это сообщение отредактировал NordlineOst - 23 июн 2013 в 13:35
Спорт в названии машины это всего лишь внешние атрибуты. Доработка двигателя в данном автомобиле, скорее не тюнинг а доведение его до средних показателей мощности для этого объема. А по факту мы имеем морально устаревшую платформу калины спроектированную в прошлом веке и попытку сделать из нее автомобиль. По мимо шума, вибронагруженности и... имеем полное отсутствие пассивной и активной безопасности (для меня это очень важный показатель, жизнь у меня одна). Про надежность новых автомобилей от ВАЗ, сейчас все чаще стали попадаться положительные отзывы. Хочется верить, что действительно это так. И со временем по мимо надежности и ремонтопригодности инженеры АвтоВаза задумаются о безопасности и комфорте своих автомобилей. Оптимизируют процессы производства которые снизят цены на конечную продукцию. Я даже не против высоких цен на ВАЗ, только за потраченные деньги хочется получить качественный со всех сторон продукт. У меня нет аллергии на отечественного производителя, если мне предложат конкурентно способный продукт я с радостью его куплю. У самого Astra GTC желтого цвета в комплектации Sport. Из спортивных атрибутов более толстый руль "не правильной" формы, сидения с более развитой боковой поддержкой, колеса 19R остальное просто более богатая комплектация. О настоящем спорте с мотором 1.4 в 140сил и весом в 1600кг(я не ошибся, 1600кг) речи не идет, за то есть все остальное)))
А так довольно интересный и познавательный репортаж. Для сравнения посмотрел бы репортаж о сборке машин в ОРС центре. ОРС это придворное отелье на заводе OPEL.
http%3A%2F%2Fwww.drive2.ru%2Fcars%2Frenault%2Flogan%2Flogan_1st_generation%2Fsudarev%2F]Logan Ralli [/URL] Еще есть и такой агрегат. Смысл в том что машина дорабатывается с помощью китов.
Ключевое слово "тюнингуется китами", а не колхоз на коленке от гаражного кооператива :) Киты рассчитывают всё-таки инженеры, а не гаражные сборщики, а ля гранта-спорт.
Ну нельзя превратить говно в шоколадку,только смешав его с шоколадом. как было говном так и останется.еще и цена как у приличной иномарки,которая проходит без проблем в сто раз дольше чем этот кусок сами знаете чего.
вот к примеру машина 96 года - проблем в разы меньше чем у моего знакомого с почти НОВОЙ ладой 2012 года.ну кроме бензина,конечно.мотор 2.8,кожаный салон,весь электро пакет,включая рекаровские спорт-сидухи,все добро из лохматого 96 года
Это сообщение отредактировал Henpo6uBaeMbIu - 23 июн 2013 в 13:55
Чёрт, жарко — но чего ради науки не сделаешь? — выключаем даже вентиляцию салона. Всё, ни одного лишнего потребителя, вся мощность — автомобилю. 190... 195... 197... Ну, гранточка, ну родненькая, давай, чуть-чуть осталось. 199... Есть: 200!
и это вы называете спортивной машиной? я разгонял до 200 не напрягаясь, при этом тяговооруженность была меньше чем у гранты, 136 лс(2 литра) против 120 лс (1,6) но вес с пассажирами и забитым багажником почти 2 тонны против 1 тонны у гранты
Мурзик-цешка W203?
Это сообщение отредактировал tigfinger - 23 июн 2013 в 14:10
И дело не в комплектациях, максимальная ли, минимальная, я купил отечественный автопром, я этот автопром самостоятельно своими руками сделаю под свои потребности, я смогу в любой дыре своей необъятной Родины своё ведро починить без нудных заказов по вин-коду, хуй его знает, камpады, вы как хотите, а я за АвтоВАЗ!
Не, я куплю сбагреный бу праворульный автомобиль у японцев. И буду всех слепить фарами, обгонять после молитвы, а пассажиры будут выходить на встречку. Ну еще каждый год буду сраться - а вдруг запретят и я этот бу шлак никому не продам. Но соточку до версии с левым рулем не накину, это то НАСТОЯЩИЙ ЯПОНЕЦ. Он ниломаицца :D
И все же это лучше чем покупать новое говно с завода которое уже имеет косяки, зато их можно починить в любой деревне на коленке новый автотаз хули, главное он же "безопасный" и "комфортный" ага сарказм если что ты главное жуй свой бигмак, не подавись;) про пассажиров выходящих на встречку вобще фэйспалм, от расположения руля зависит куда будут выходить пассажиры завари свою левую пассажирскую дверь к епеням, ведь она тебе не нужна получается, правая же есть и достаточно;)
Это сообщение отредактировал Ибонехнах - 23 июн 2013 в 14:16
Нихера себе. Молодцы японцы. 13 лет назад, в 2000 году на машину класса, которая сейчас стоит от 700 тысяч, уже ЖК экраны ставили. Но они конечно лохи, не могли с лексуса или ауди слизать как китайцы, и добавить СД чэйнджер в багажник на 10 дисков. Лопухи. И 4-х зонный климат контроль тоже. И систему курсовой устойчивости не поставили. Лопухи тупые - надо было просто подсмотреть и все.
Мицу Галант. 1997 год выпуска. Климат-контроль. Сенсорный ЖК-дисплей. Двиг 1.8 150 кобыл. Первая моя тачка. Приора нюхала мой выхлоп и это при том что стоял 4-ступный автомат. А вообще если выбирать между новой гранатой или иномаркой, то граната люкс под 400 тыр. И это обычная, не спорт. Я блеать лучше возьму Мазду 6 2006-2007г. либо Хонда Аккорд того же года у которой двиг имеет систему I-VTEC. И это за те же самые деньги. Так что ТАЗ идёт на хуй по-любому.
Уважаемый Aka4yR. Это очень сложный вопрос, поскольку в каждом автомобиле этот показатель подбирается индивидуально в зависимости от веса пилота, силы и направления ветра, степени износа тормозных накладок, разницы в массе поршней и других факторов. Это делается специалистами ВАЗА для правильной работы подвески в условиях клиренса и направлено на выигрыш в соревнованиях Формулы 0.5 против любых модификаций ЗАЗ, ГАЗ 53, и мопеда Рига 13
Простите, на необкатанной машине крутить двигло до отсечки? А ведь потом ее кому-то продадут... Насчет спорта-хм, у меня на 12летнем пенсионерском французе 120 кобыл и крутящий 165 на 3500. И ничего не ревет, движок в салоне на холостых вообще не слышно. Хуй его знает, может еще через 12 лет на ВАЗе научатся турбины к движкам прикручивать и коробки в спорт переключать... UPD Хотя про обкатку я мот и погорячился, если у них под 700км на одометре перед пробегом, а не после...
Это сообщение отредактировал SP1CE - 23 июн 2013 в 14:24
на днях племянник играя в какую то последнюю нфс (где авто можно просто по городу находить и пересаживаться) вдруг воскликнул смотри лада стоит, я глянул и увидел, точно! говорю, а ну поближе подъезжай посмотрим, как она в этой игре... ржать начали оба, когда увидели, что это мусорный бак стоит
Нихера себе. Молодцы японцы. 13 лет назад, в 2000 году на машину класса, которая сейчас стоит от 700 тысяч, уже ЖК экраны ставили. Но они конечно лохи, не могли с лексуса или ауди слизать как китайцы, и добавить СД чэйнджер в багажник на 10 дисков. Лопухи. И 4-х зонный климат контроль тоже. И систему курсовой устойчивости не поставили. Лопухи тупые - надо было просто подсмотреть и все.
Мицу Галант. 1997 год выпуска. Климат-контроль. Сенсорный ЖК-дисплей. Двиг 1.8 150 кобыл. Первая моя тачка. Приора нюхала мой выхлоп и это при том что стоял 4-ступный автомат. А вообще если выбирать между новой гранатой или иномаркой, то граната люкс под 400 тыр. И это обычная, не спорт. Я блеать лучше возьму Мазду 6 2006-2007г. либо Хонда Аккорд того же года у которой двиг имеет систему I-VTEC. И это за те же самые деньги. Так что ТАЗ идёт на хуй по-любому.
У меня Carisma 1999 тоже побогаче будет в комплектации, салон полностью кожей отделан, да и коробка автоматик. А цена всего 3 штуки.
Я блеать лучше возьму Мазду 6 2006-2007г. либо Хонда Аккорд того же года у которой двиг имеет систему I-VTEC. И это за те же самые деньги. Так что ТАЗ идёт на хуй по-любому.
Да, ты только на статистику продаж не смотри, а то шаблон разорвется. Сколько там грант продали против хонд?
Добавлено в 14:35
Цитата (DamBpot @ 23.06.2013 - 15:24)
на днях племянник играя в какую то последнюю нфс (где авто можно просто по городу находить и пересаживаться) вдруг воскликнул смотри лада стоит, я глянул и увидел, точно! говорю, а ну поближе подъезжай посмотрим, как она в этой игре... ржать начали оба, когда увидели, что это мусорный бак стоит
Рассказываю.Задние тормоза на основе Фокуса первого.То есть все расходники от туда.Главные пары от коробки лежат себе спокойно в магазинах запчастей.Ну на край инет магазины рулят. Вот с датчиком АБС правда.В лесу его взять негде.Но вот только оторвать его может человек с руками заточенными под половой орган.
Задние тормоза "на основе фокуса", на ОСНОВЕ БЛЯТЬ, но не от фокуса! Это разные вещи. Если на основе, то тебе всё равно нужно будет по вину через интернет магазин заказать эти запчасти, подождать пока они придут, а потом их доработать напильником! При этом нужно составить ведомость, откуда можно скольхозить ту или иную запчасть, её оригинальный партнумбер и что потом доколхаживать в итоге. На хуй этот геморрой нужен за пол миллиона денег? И где тут получается "охуенно, быстро и на коленке в любой точке страны"?
ЗЫЖ ты наверное ни разу в подвеску никогда не лазил ,чтобы говорить про датчики АБС и правильно заточенные руки...
Если тебя это так замарачивает то суппорт,диск и колодки чисто от фокуса.Своего там переходная план-шайба,но она не ломается. И да,расскажи мне,автомеханику с 10 летним стажем,как же нужно снимать подвеску,что бы оторвать датчик АБС?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
новый автотаз хули, главное он же "безопасный" и "комфортный" ага 
сарказм если что 
ты главное жуй свой бигмак, не подавись;) про пассажиров выходящих на встречку вобще фэйспалм, от расположения руля зависит куда будут выходить пассажиры 
завари свою левую пассажирскую дверь к епеням, ведь она тебе не нужна получается, правая же есть и достаточно;)
yaplakal.com