Завод АЗЛК до и после развала

41й космичь - это был пиздец.... все остальные его варианты - это пиздец.
На сколько моя память не подводит все при покупке авто выбирали или жигули, а москвичи при недостатке денег брались.
Но я молод и не застал всех этих приключений.

Ты что-то путаешь.
В 1945 году по репатриации из побежденной Германии в Москву вывезли полностю завод Опеля.
Так и возникла основа завода МЗМА-Московский Завод Малолитражных Автомобилей,(потом переименованый в АЗЛК),на котором 10 лет выпускали немецкий автомобиль "Опель-лейтенант" под маркой "Москвич 400 и 401"
Потом изменили ему форму кузова и стали на той же основе,на всех тех же агрегатах и подвеске выпускать "Москвич-402".Опелевский нижнеклаппанный довоенный движок ставили на все модели вплоть до М-408.
И только в конце 60-х годов с модели М-412 на АЗЛК стали пытаться выпускать что-то свое,правда двигатель 412 все-таки содрали у БМВ.

Это сообщение отредактировал Пропальщик - 17.05.2018 - 01:02

Я вот счас помню как делили поршневые кольца которые МЗПК, завод автонасосов, автобусы даже из поделок собирали....
Вот все это были поделки, качество - пиздец, но в середине/конце 90х на этом делались отличные деньги.
Вот так и "москвич" - когда все было под надзором были нормальные машины "для всех", как кончился надзор государства, так все гавно будем сливать чтоб денег спиздить.

Раньше.
Когда запустили АВТОВАЗ то Москвичи постепенно перестали пользоваться спросом,все хотели Жигули,как более надежные и менее канительные машины.
Уже к концу 70-х годов Москвичи свободно стояли в магазинах и их никто не хотел брать.К тому же почему-то Москвичи стоили ощутимо дороже ВАЗ-2101.
ВАЗ-2101 стоил около 5500р,а М4120-около 7000руб.
Поэтому Москвичи магазины подавали в "рассрочку" на несколько лет,т.е под беспроцентный кредит.У кого не было всей суммы на покупку автомобиля или не хотели ждать,те брали Москвич.Ну и организациям по безналу Москвичи навязывали.
На Жигули же люди в очереди стояли.

Это сообщение отредактировал Пропальщик - 17.05.2018 - 01:17

Братцы ! Москвич 412 , за ним не угнацца!

Какие дебилы имеющие доллары скупали на них автовозами Жигули?
Умные люди тогда наоборот доллары скупали,т.к. доллар тогда дорожал каждый день.С 5 руб за $ стремительно подорожал до 20 руб за $
А стоимость Жигулей за то же время возросла не так значительно.

Вот те кому рубли не куда было девать,а баксы покупать ума не хватало,те отечественный автопром скупали.

Это сообщение отредактировал Пропальщик - 17.05.2018 - 01:29

Хватит эту лабуду писать про ненужный завод в черте города!
Да, литейные и вредные производства не желательны, но чем плох сборочный конвеер, дающий кучу рабочих мест. Современные покрасочные цеха безвредны для города.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Опель-Кадет.

Рабочие места нужны в регионах,а то все прутся в столицу.

Основная часть уничтоженных производств позакрывалась и поразваливалась в 2000-х.

В общем-то, 408 с мотором от 42 - это и есть 412 ))
И да, 20 и 33 место - это неплохо, но не победа.

Эх, в 97 году в первый раз сел на батин москвич на озеро поехать...запах салона на всю жизнь в памяти) даже номер помню!!! Е320рн!
У бати ещё загордяк был, говорил всегда, мол , пружины от волги, плывет а не едет))

Это сообщение отредактировал Бамовец - 17.05.2018 - 08:01

был в Испании. Там на окраине города Террагона стоит химический завод BASF. Все вокруг утопает в зелени, никаких запахов.. Так что дело не в месте, а в подходе к производству.

Ты что-то путаешь ©.
Завод АЗЛК, он же МЗМА, он же КИМ, построен ещё в тридцатые годы.
Вывезли не завод Опель, а часть уцелевшего после бомбардировок оборудования.
Остальное воссоздавали по готовым образцам Opel Kadett при помощи немецких специалистов, и тот же Кадетт снова выпускался на этом самом заводе в Рюссельсхайме, который якобы вывезли целиком, с 1947 года.

Наглый пиздёж.

говноваз твой не развалился только по причине хорошего инструмента по распилу бабла...это помойка всю жизнь живет на субсидиях от государства, а не от профита с продаж ведер.

в 90е качество было говно что на ВАЗе что на АЗЛК. Говорить, что АЗЛК обанкротился только из-за качества, неправильно. Завод целенаправленно был распродан Лужковым руками Асатряна. В чермет сдавалось новое, еще не запущенное оборудование. Цех двигателей к 95му году был полностью построен, но не введен в эксплуатацию, хотя опытную продукцию он выдавал. Что касается моделей. 41й советских годов выпуска был вполне современным и приемлемым по качеству. Двигатель только свой он не получил. Как известно 331й и 2106 это была временная мера. Получилось только, что стала она постоянной. К запуску также подготовили 2142, который дальше опытного производства не пошел. Слышал я также и такую версию, что ВАЗ действительно имел "крышу", и это помогло ему, а АЗЛК был собственностью сначала РФ, потом правительства Москвы и туда лезть опасались. А в качестве резюме можно сказать, что повлиял и распил завода, жажда обогащения определенного круга лиц, и экономическая ситуация, управленческий кризис на заводе, как следствие действительно крайне низкое качество продукции с середины 90х.

Вот кто говорит что москвич гавно не соглашусь с этим. Помню в 2001 году отец купил новый 2141 с фарами святогор. Эта машина была у нас 7 лет и за это время никогда не подводила, всегда заводилась и ездила. И ржавчина на ней появилась только на 8-й год, и то только у порогов. Кузов был в идеале. И двигатель тоже. Я просто удивляюсь что сейчас например УАЗ патриот уже на 3-й год у некоторых жучки идут по всему кузову.
И кузов 2141 будет гораздо удобней чем ваз 2109. Места много, багажник большой, клиренс как у кроссовера. А сколько всяких вещей мы возили на крыше багажника. Отличная машина, сейчас бы такой взял себе, да не продают их уже, даже б/у почти нет. Жаль.

В 1990 году на "Эко-ралли" Москва-Рига шедший вне зачета автомобиль "Москвич-2141" без особого напряжения "привез" рекордно низкий расход топлива в 2,69 л/100 км (официальный призер на какой-то малолитражке израсходовал более 3 л/100 км пробега).

То есть один чудесный завод решили спасти и спасли (пока), а почему еще 2 завода (АЗЛК и ЗИЛ) не спасли? Качество у тазиков было чуть лучше именно из-за вливаний денег в него.
Уж если и приравнивать заводы, то надо было это делать по всем параметрам. Или денег давать всем или не давать никому.

Это сообщение отредактировал Chudilo - 17.05.2018 - 12:02

Немного уточню:

Отсюда: https://autorally.livejournal.com/677.html

В Москве больше нет заводов: ЗиЛ, АЗЛК, ГПЗ-1, ГПЗ-2, Серп и Молот, Динамо, Станкостроительный завод им. Орджоникидзе, шинный завод и целая куча других - больше 100.
Много ли открыли заводов в регионах?

Да что ты говоришь, экономист диванный. А АвтоВАЗ, конечно же, выжил исключительно потому, что выпускал качественную продукцию, ага. А отнюдь не потому, что прикрыли лавочку с европейскими авто. Конечно, любой же человек выберет 2107 вместо Пассата Б3

ozz2008

К стати да,Мне хватило бака от Гуково до Кимр..,гружёный к тому же,примерно 1200 км.

puhmeh

Что сделал этот "человек" что бы иметь право купить иномарку?..штаны сшил или хуй дрочил ?