Субару форестер. Порван немного пыльник наконечника рулевой - сначала беспокоился, а теперь забил - второй год так ездит. Раз в полгода осмотр, люфта как не было так и нету. Занятие ТС считаю бесполезным - при должном качестве комплектухи это не имеет никакого смысла. Застучали стойки стаба - пыльники целые, масла в них по самое небалуй. На замену.
Я вот понять не могу: хуле там беспокоиться? Там забить смазкой новой и пыльник поменять 15 минут делов максимум
Блин нету отдельно пыльников. Готов были и наконечник весь поменять - сказали чтобы я шел далеко.
Бро, открою те страшную тайну: даже если именно на твоего лесника нету отдельно пыльников, то они обязательно есть подобные от чего-то другого
Субару форестер. Порван немного пыльник наконечника рулевой - сначала беспокоился, а теперь забил - второй год так ездит. Раз в полгода осмотр, люфта как не было так и нету. Занятие ТС считаю бесполезным - при должном качестве комплектухи это не имеет никакого смысла. Застучали стойки стаба - пыльники целые, масла в них по самое небалуй. На замену.
Чота про стойки стабилизатора не вкурил - какое там масло?
поддержу вопрос
Ладно, пусть будет смазка. Чет про масло там действительно не в тему.
Бро, открою те страшную тайну: даже если именно на твоего лесника нету отдельно пыльников, то они обязательно есть подобные от чего-то другого
Да это понятно, но видимо там такой незначительный гемор что даже так не стали ничего делать. Я просто к теме ТС по поводу надавить смазки везде и побольше.
Субару форестер. Порван немного пыльник наконечника рулевой - сначала беспокоился, а теперь забил - второй год так ездит. Раз в полгода осмотр, люфта как не было так и нету. Занятие ТС считаю бесполезным - при должном качестве комплектухи это не имеет никакого смысла. Застучали стойки стаба - пыльники целые, масла в них по самое небалуй. На замену.
Чота про стойки стабилизатора не вкурил - какое там масло?
Субару форестер. Порван немного пыльник наконечника рулевой - сначала беспокоился, а теперь забил - второй год так ездит. Раз в полгода осмотр, люфта как не было так и нету. Занятие ТС считаю бесполезным - при должном качестве комплектухи это не имеет никакого смысла. Застучали стойки стаба - пыльники целые, масла в них по самое небалуй. На замену.
Чота про стойки стабилизатора не вкурил - какое там масло?
Субару форестер. Порван немного пыльник наконечника рулевой - сначала беспокоился, а теперь забил - второй год так ездит. Раз в полгода осмотр, люфта как не было так и нету. Занятие ТС считаю бесполезным - при должном качестве комплектухи это не имеет никакого смысла. Застучали стойки стаба - пыльники целые, масла в них по самое небалуй. На замену.
Чота про стойки стабилизатора не вкурил - какое там масло?
Ну не сухие же они внутри.
Какбэ сухие, задние. А в передних смазка, не?
Ну, ты какбЭ тоже неправ-не все йогурты одинаково полезны у всех автомобилей сзади стойки стабилизатора "сухие"-на многих очень даже "мокрые"-такие же как и передние Кстати, на картинке у тебя ВАГовская именно передняя))
Это сообщение отредактировал MADMAXru - 27 июл 2017 в 00:06
Имеет ли смысл? У меня на ксюхе шрус поменял за 1500р+400р работа. Хрустеть начал в поворотах, пыльник лопнул еще зимой, считай полгода без смазки вообще. 9(!) лет отходил, полагаю раз в 9 лет можно и поменять.
я лет 10 ничего не менял, правда езжу не много
ТС, так ты за 10 лет на своем авто сколько проехал? тысяч 10 километров намотал уже бедняга????? Открою тебе секрет! С таким пробегом даже на самых хреновых китайских машинах без шпринцевания ни один узел не выходит из эксплуатации!!! Ты лучше расскажи сколько раз в день и какими чудосоставами мне нужно дырявить пыльники и прокачивать тавотницы с моими 40-50 тыс километров в год! Тема выеденного гроша не стоит! Так как советы для раритетных неэксплуатируемых авто, а не для современной реальности!
Врезать тавотницы... Если отверстие не предусмотрено конструкцией, предлагаешь крышку сверлить и резьбу нарезать? А кусочки-стружки пусть внутрь падают к трущимся деталям? Будут там жить-поживать и добра наживать? Лучше Сергея Лаврова не скажешь...
паровоз-вечная машина,там такие запасы прочности были! Только где сейчас эти паровозы...
Не путайте прогресс с маркетингом. Почему вы ещё не на Тесла?
конечно, маркетинговые гандоны придумали подлый электровоз из электромотора, простого как кувалда. загубили простой, надёжный, безопасный, простой в обслуживании и неприхотливый паровоз
Да никто и ничего не загубил. Паровозы и по сей день являются резервным стратегическим видом транспорта, т.к. могут ездить даже на сухом говне.
Ни хуя, ребята. Кроме сухого говна нужна еще вода в огромных количествах. Раньше на ЖД (во времена паровозов) водоснабжение было отдельной службой и водоснабженцы были могучие люди. Посмотрите повнимательней старые фильмы. Там на каждой промежуточной станции(примерно через каждые 200 км) в паровоз доливают воду из "краника" диаметром с доброе бревно и соответствующим напором воды. На каких станциях теперь есть такой водовод? Вот то-то. Толще садового шланга ничего нету. А без воды паровоз - куча железа. Ее тоже придется водовозами подвозить. Заебешься. Проще бензовоз 20-ти тонник подогнать и заправить под завязку 3 тепловоза соляркой.
Все то, что поставлено на авто с завода - служит гораздо дольше, чем любая даже самая дорогая хуйня, купленная в самом крутом магазине.
Поясню... Все запчасти, приходящие на завод проходят отбраковку. Все, что прошло, ставится на авто, все что не прошло - идет в магазин.
Я на своей жиге отъездил 17 лет. За все время застучала одна верхняя шаровая. Все остальное - с тавотницами. Люфта не было от слова совсем. Те, кто после 40 тыс. начинают лезть в авто и шаманить - психи, которым больше делать нечего...
Я с завода, свою жигу доводил до ума следующим образом: - врезал тавотницы на шаровые и рулевые наконечники. - слил тосол, на все патрубки поставил нормальные хомуты и пролил герметиком. - поставил второй конденцатор на трамблер ( косяк завода, контактная группа сгорела через 500 км пробега )
Все! Жига отслужила 17 лет. И еще столько же проходит.
На нексии ( что купил после жиги ) пробег уже 200 тыс. У нее свои болячки. Передние подшипники... Действительно надо менять каждые 50 тыс. С удовольствием бы поставил закрытые, но сука таких, как я понял не выпускают.
Да ну нах, не, если конечно масло на лице, регулярное лазинье под машиной всё еще доставляет удовольствие, тогда да, но спасибо, я не хочу, да и вечно это сколько? у меня на форде передняя подвеска на 110 тысячи попросила заменить стойки стабилизатора, шаровые, рулевые, замены не требовали, машина ездила по дорогам подмосковья, а если дорога совсем хуёвая, то даже если ты забацаешь систему центральной смазки, один фиг разобьёшь подвеску, если не шаровые, то саленблоки развалятся.
Сейчас 21й век. авто разовые. кии, хуйдаи, шевролеты. Все ходят 150-200тыщ, хоть маж, хоть не маж. потом выкидывают и покупают новые. времени на обслуживание не тратят. Если хочется возиться, авто можно купить ретро ... например газ 21 или газ 24. там да. если ухаживать 50 лет проходила и ещё 50 проходит.
Чивооо?
Шаровые опоры у вас ходят 150-200 т.км.??
Они у вас с палладиевыми вкладышами?
Купил б\у тойоту ,шаровые не трогал, 220 тыщ проехал по прежнему не трогая шаровые.Так и продал.
Дрочево кроилово какое-то, по нормальному - переделывается кардинально шаровая, ищется токарь - шаровые перетачиваются под сухари, при ТО меняется сухарь и смазка с пыльником.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
мастер-ебанастер
yaplakal.com
MADMAXru26 июл 2017 в 23:52