Фермеры США все еще пытаются добиться права ремонтировать собственные тракторы John Deere

Такую технику не покупают сразу и за нал, а берут в лизинг и трактор принадлежит лизинговой компании.

И среди тракторов есть айфоны оказывается.

Для решения сей задачи нужно два человека - один травит платы и паяет, другой пишет П/О . Поверьте, знающему не сложно. выковыривается родной блок и кладется на полочку. И никто не пытается в него лазить. На его место вставляется свой блок. И все продолжает работать.

Для решения сей задачи нужно два человека - один травит платы и паяет, другой пишет П/О . Поверьте, знающему не сложно. выковыривается родной блок и кладется на полочку. И никто не пытается в него лазить. На его место вставляется свой блок. И все продолжает работать.

что б не голословить - фотки переделки мокрой печки вебасты термо топ

Это сообщение отредактировал Sel4 - 21.07.2016 - 00:59

И тестовый результат, отработавший зиму с подготовленной рядом для травления платой.

Это сообщение отредактировал Sel4 - 21.07.2016 - 01:06

Хитрый американский колхозник хотел пердячий прямоток заиПенить.

Пиздатейший кстати трактор! Автопилот только один чего стоит! Врубил и кури в форточку да кофе похлебывай..

Заебало? Телик можно врубить..и ехать уже с полным комфортом...полулежа..

В случае нестандартной ситуации эта хрень пискнет тебе в ухо ALARM сука ALARM суслик на горизонте давим? YES/NO

В некоторых моделях установлены системы предусматривающее полное отсутствие человека.
Дома вообще сиди и паси на компе как баранов свои трактора в поле. Как нормально?

Как говорится все познается в сравнении, и то что производитель не дает лезть в программное обеспечение связано только с безопасностью эксплуатации и эффективностью...а то вдруг трактор решит что он самолет врубит форсаж и пойдет на взлет! Поле то позволяет.....

Вот вам Боинг и Аэрбас в пример-чета не видел я чтоб пилоты и руководство авиакомпаний возмущалось по поводу настройки и обновления программного обеспечения только специалистами производителя и аккредитованными сервис центрами. И пассажиры смотрю тоже не против....

В общем нарвали информации из общего текста и вывалили как негатив....Суть не в том!

Думаю и нам недалеко до их программных технологий....щя только кувалдой дверь подрехтуем, а то чета не закрывается......водяры вдолбим до уровня "автопилот" и всё блять, инновация готова!

Т.к. это реальность, а не фантастика (гугломобили и тесла в этом плане идут лесом, потому что на полях "непредвиденных" ситуаций в разы меньше, чем на улицах городов и ДОПах), я самолично наблюдал, как оператор - не водитель, же, правда? - через пульт ДУ управлял такой махиной в поле... Даже не так - наблюдал издалека. А она едет потихоньку (4-5 км/ч) и пашет себе. В конце поля - разворот на автомате и дальше.

На полный автопилот перейти, во первых, ещё дороговато (у нас в колхозе таких навороченных тракторов только три, остальные 8 без "автопилотов", нос GPS, которая подсказывает трактористу, куда ему надо пахать), а во-вторых - тут как и гугломобилями - нужна юридическая база для использования автономных роботов, т.к. даже одинокий трактор в поле представляет из себя средство повышенной опасносте....

И, таки до поля ему ещё по местным просёлочным ДОПам добираться надо И так у нас тут пробки, блеать из-за фур на погранпереходы в Сектор, а тут ещё "беспилотники" ползти будут... Вообще аллес кирдык настанет.

Я хуй его знает, но в тех модулях управления с джонов, что видел, не понимаю о какой защите идет речь и нахуя ее ломать.
Ну влепят на старющую моторолу (даже не фрискейл) или ст10ф269 защиту на бут... И что? Нахуя это ломать? Он прошиву читать-писать собрался? Опять же нахуя.

Если дядьке не продают программно-аппаратный комплекс для диагностики, так извините. Эта политика присуща почти всем производителям техники.

Пусть к нам переезжает, у нас можно купить все. Почти все.

Пацаны в Херсонской области хуярять джонов на право и на лево.

ИМЕННО!