Ока: почему её покупали, и чем она была хороша

Проходимей любого жипа, Урала, Краза. В детстве в такие ебеня забирались, куда трактор не заедет. 5 человек в машине. Застреваем - просто выходим и переносим машину. Толкать не айс было - иногда на днище полностью садились.

Ну... 5 литров для урезанного в 2 раза двигателя, как бы не очень, но тут уже физика. К примеру, правильно настроенная "копейка" кушает не более 7-ми литров. А тут двигатель вполовину "копеечного".

Но самое интересное было, когда впервые Оку увидели - было это на трассе Рязань-Тамбов, ехали в Тамбов на Икарусе. В общем, Икарус шел 100, примерно. И его обогнала эта Ока. Я с отцом как раз сидел на переднем сидении (чтобы не укачивало), в общем, водитель автобуса немного офигел, что его Ока обошла. Отец тогда еще не знал, что это за машина, у водителя спрашивал. В общем, довольно быстро умела ездить. Но лучше не надо.

На чем там принцесса Диана разбилась ? Я к тому, что безопасность у Оки, компенсируется малой массой автомобиля. Она отскакивает от препятствия, как мячик. Ну если брать в расчет, что эта машина разрабатывалась в прошлом веке, то сейчас требования изменились, но гибнут на дорогах не меньше.
Ездил на Оке девять лет и поменял только из-за того, что запчасти стало невозможно купить, сняли с производства авто зря. Для городского автомобиля это эталон. И да, за время эксплуатации жаловаться на поломки не приходилось. Запас в багажнике - катушка зажигания, коммутатор и электромагнитный клапан холостого хода

Луаз проектировался для военных целей, дядя.
Это транспортное средство предназначено для короткого победоносного боя.

Стрекаловскому Ока большая показалась.

"брелок от Камаза" . Для поездки на рыбалку самое то что надо!

это уже купе

Когда с пасекой летом в поля выезжаем, то частенько видим, как "агроном" или ещё кто-то из местных, на служебной "Оке" разъезжает. А "родной" авто в это время стоит у правления. :)
"Ока" проходит там, где "жЫпы" застрЯют. :)

Владел полгода после того как спиздили пассат. Жопу возить на работу огонь, но надо утяжелить корму ибо слишком резво она крутится на 180, норм резину, и по городу норм. Ездил конечно и по трассе на ней но было очково. 90 больше страшно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А проходимость огнище. Два гада на работе даже взяли ее развернули типа я криво припарковался

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Была ока, покупал новой. Сказки о ломучести это миф, продал с пробегом 180к, специально глядел хон и кулачки распредвалов - как с завода. Ломучесть была у идиотов, не следящих за тачкой - видел неоднократно не меняющих масло за 70к пробега. Она ж дешевая типа, че ее обслуживать. Управляемость на высоте, проходимость капец как джип, 130 валила легко.

А еще Ока была в книжке Гиннеса как самая дешевая серийная машина весной 1999 года (цена была около 600 долларов США при курсе около 24р - временно опередила индийскую то ли Тату, то ли Махиндру)

У моего знакомого одно время был неплохой бизнес. Покупал битые Окушки (только не в морду), им много не надо было, кузов сразу шел волнами и продавали их уже почти как запчасти. Он ехал в Серпухов (из Москвы), покупал на заводе кузов, его на обычный прицеп, красил и перекидывал потроха с донора. Готово! Брали влет!

и да, по салону не бегать!

Ей бы кондер и мощи чутка поболе -идеал бы был на все случаи жизни

хорошая тачка

В 2000м ездили в Крым на Оке 4ром (тогда без хохлосоача 850 км расстояние), при чём в кемпинге жили, за задним сиденьем 4хместная палатка, личный багаж на коленях. Спасало то, что все четверо - водители, менялись через час, полтора. Было круто. Ока камазовская

В каком году это было? Это весьма важный момент. Например на 2010 год приблизительно, уже невозможно было купить на неё заводские привода, заводской глушитель и т.д. Только одно китайское говно. У меня захрустел ШРУС, поставил новый привод и его хватило на 2 месяца.
В 2000 году когда Ока была с КАМАЗа, а не Сеаза, когда были оригинальные заводские запчасти и правда проблем не было. Это я говорю не как теоретик. У меня у отца было 4 (четыре) новых Оки, он их менял каждые 3 года. Потом они стали ломучим говном без запчастей и я ему купил 10 летнюю иномарку трехдверку.

У нас как сервис ранее специализирующийся на Оке имеет своих постоянных клиентов. И вот где-то лежит фотография нашего клиента на Оке под Эйфелевой Башней.

все зависит от хозяина и обслуживания
у хорошего хозяина любая машина исправно служит
и ока
и таврия и москвич и т.д.

а плохому дай самую надежную по отзывам и он ее на глазах в корыто превратит.
ко второй категории чаще всего относятся люди плохо говорящие паруске и наши гуманитарии

Это сообщение отредактировал w521 - 22.03.2021 - 00:44

Вам просто повезло. Не миф это. Довелось работать на таких. В сумме на десятке окушек ездил.
Самое первое, что выходит из строя - это катушка зажигания. Просто расходный материал. пробовали защищать ее пластиковыми бутылками, помогало слабо. Реально это ее переставить под капотом.
Второе - это стартер. Не на одной машине не пережил 30 тыс. км. А уж эта деталь не должна зависеть от степени ухода за машиной. Просто говно стартеры, что украинские, что беларусские .
Далее рулевая рейка. Все время норовит отойти от подрамника. Хоть по две шайбы ставь. Причина - недостаточная прочность металла. Решалось установкой под болты стальной пластины.
А еще не надо забывать, что это отечественное авто и после покупки надо сразу ставить на протяжку. Ставили , но всего не предусмотришь. На одной машине после обкатки заклинил задний ступичный подшипник.
Жрет бензина многовато для своего объема.
Проходимость отменная. А вот управляемость никакая, по хрену, что привод передний. Вся масса на передних колесах. Развесовка дебильная. Плюс в этом однако есть. При проколе колеса (если нет запаски) - ставишь его назад и спокойно едешь не спеша в шинку. Не зажует резину.
Очень слабое сцепление.
И супер минус -это безопасность. Нет ее вовсе. Прочность кузова - никакая. У машинки нет лонжеронов, плавно гасящих удар.
На одной из машин у меня обломилась рулевая тяга. Хорошо на очень малой скорости. А вот этого не должно быть никогда. Деталь может гнуться, но уж никак не ломаться. После этого отношение к автомобильчику резко изменилось.

Скорее поверю, что это была Tico. Многие путают, они как близнецы, не сразу различишь. Сам тиковод, динамика у тики действительно как у спорткара. А вот у Оки с разгоном совсем неважно. Была у товарища, фуру обогнать целая войсковая операция.

Ты что,глупый? Говно из говн,просто других не было..

Безопасность любого автомобиля определяется исключительно его водителем. Если ты надеешься что в ДТП автомобиль тебя спасёт, за руль тебе категорически нельзя. Ты заранее настроен на ДТП.

Это сообщение отредактировал Pадиотехник - 22.03.2021 - 03:38

Титан и Атлас это Ниссаны,Тойоты это мастер айс и дюна.И грузовики не мини(кроме мастер айс),от 2 тонн