Японский автомобиль VS “Русское топливо”

Ну хз..
Заправляюсь в 95% случаев на лукойл.
Еще 4,5% на Шелл.
Остальные пол процента на всякую шляпу если бак сухой, а лукойла или шелл нет поблизости.

как то по хохловски сформулировано , видишь трешину - это из за топлива , и нех спорить

Не зря когда заходишь на форум по крузакам то в "дизельной" ветке сплошной кипишь на тему ремонта, а заглядываешь в "бензиновую" то картина противоположная, в основном обсуждают типа кто куда поехал и кто что нового в машинку купил

Хах, а как нибудь это увязать в логическую цепочку?!
Ну и что в форсунке ломает некачественное топливо?

Когда перелив в цилиндр то топливо летит в выхлопную, лямбда сразу заметит что не горит, троит, а куда смотрела электроника, хоть бы чеком поморгала?
Походу там проблемы с мозгами, ключ на форсунку пробило или глюк, а не с топливом!!!!
О как завернул ))))))


Добавлено в 19:31
Мозги в машине ещё поменяйте по "гарантии"

Это сообщение отредактировал ZZZ00Л - 19.05.2016 - 19:34

- в минуcе чудовищная прожорливость

Если несколько машин поломалось- судиться надо с заправкой.экспертизу топлива делать.

А заправке судиться с нефтебазой и заводом? На каждую партию топлива идёт сертификат лаборатории, который висит на заправке или можно его попросить сфоткать.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 19.05.2016 - 19:37

в свой 124-й мерседес с движком 2,5TD лью последние пять лет только корабельную солярку. горя не знаю.

и почему "некачественное топливо" сломало только одну форсунку?

igorr
топливная аппаратура дизеля чувствительна к говну, это не древние дизеля, в которые льется все, что хоть немного пахнет солярой

Блять, можно подумать, что в тепловоз другую соляру льют, отличную от той, что на заправке.

Если что, у меня лучший друг лет 5 работает машинистом на тепловозе - соляру\бензин возит с РЖД пункта на нефтебазу

Это сообщение отредактировал FiXXXX - 19.05.2016 - 20:00

вы #фсёврёте, на российских заправках продают только освященное топливо

пиздят как всегда, перекалили поршень он и треснул от вибрации.

Из Кразовского, не плохие пепельницы получались, правда отпиливать долго .

Её дополнительно очищают на мобильных пунктах ДИТО, где заправляют тепловозы. Требования такие же как к авиационному керосу ТС-1.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 19.05.2016 - 19:54

не,ну кто уже нормально напишет про топливо,чтоб потом особо умные не спорили о трещине из-за саляры?
попробую
система CR,мелкая стружка,мелкие частицы песка,вода,все это промывает(разхуяривает)клапан в форсунке,отчего она начинает сливать в обратку и неконтролируемо подавать топливо в цилиндр.Во втором случае клинит на открытую распылитель,но здесь дыметь будет так безбожно,что поневоле заглушишь двигатель.
так вот,от большого количества сгораемого топлива происходит перегрев поршня(вплоть до оплавления),в какой то момент на раскаленный поршень прыскает форсунка относительно холодным топливом.Эффект как выбежавшая жидкость на чугунную плиту-трещина.
диагност,конечно,аццкий,если не смог компом выяснить нерабочий цилиндр и без замера компрессии отправил машину в разбор

Одинаковая абсолютно солярка! Фишка в том, что когда маневровый тепловоз весь день протыркался по станции, солярка через "обратку" несколько раз прошла из бака в мотор и обратно, соответственно очистилась через тепловозные фильтра, а на тепловозе их несколько. Вот и весь секрет.)

Я могу понять связь замены поршневой группы по причине прогорания прокладки между блоком и головкой, но вот как у ТСа, связать некачественное топливо с проблемами одного котла я не в состоянии.

Надо поискать такое топливо, которое в первую очередь не убьет ни свечи, ни клапана, ни в конце-концов бензонасос, а повлияет на один единственный поршень.

Короче фейк. ТСа и японцев в топку.

Там есть обратка?

Сложно это. Любому коммерсанту, простой транспорта в перевозках- огромные убытки и возможность вообще потерять место. Этим и пользуются нечестные заправщики. Беда в другом, устойчивое сарафанное радио, что Лукойл- самое лучшее топливо. Переубедить практически невозможно. А вот кто в теме, те знают, что у 70% регионов, у Лукойла нет своего топлива, оно тупо закупается у кого попало. Да и фирменных АЗК Лукойл- очень мало, одна франшиза. У нас, например, они торгуют топливом Роснефти. И как же мне прикольно слушать рассказы со слюной из рта, "заправлюсь на Роснефти- не едет, заправляю на Лукойле- летит". Я не хочу ни кого обвинять, но к вопросу заправки нужно подходить ответственнее, если владеешь современной, капризной и требовательной техникой.
Прикольно читать про бескислородное горение, странную форму поршней, про незнание возможности индивидуальной работы каждого цилиндра в моторе, и как топливо может разрушить двигатель... Похоже, появились деньги, купил современную машину, а знания остались на уровне карбюраторной шестерки, или в лучшем случае впрысковой 09.. Про то, как зависает плунжер насоса или клапан форсунки при "сухой" солярке вообще ни кто не в курсе. Все поломки топливной аппаратуры заканчиваются "хватанул воды". А тем, что современный дизель на порядок сложнее бензинового, и электроники в нем гораздо больше можно просто шокировать людей..

Ни херасе, мне сейчас на рено дизель перебирают полностью, включая клапана , распредвал. вкладыши расточка блока и т.д. Запчасти вышли на 62 тр, работа 40 тр.

Я не про это. Человек написал "тепловозную" - типа гавно гавном, а я с ним не согласен. На том топливе, которое случайно остается со смены все машины ездят прекрасно

Странно, почему только один поршень поменяли?

Ну нихуя себе заява.
Тоесть получается в бензинке смесь воздуха с бензинома в дизеле просто чистое топливо без воздуха сжимается. Я правильно понял.

Вы гений дизельных двигателей.

Вот мой дизель. Так для сведенья.

Это сообщение отредактировал Инспекторкот - 19.05.2016 - 20:08