150-сильная Lada Vesta

Дак не плати налог, в чем проблема то?

Хотя вообще странно слышать, человек готов вывалить 700 000 к денег за тачку, а на налог за нормальный двиг денег нет? Нафига тогда тачка вообще?

Добавлено в 01:06

у гранты есть двиг на 120 л.с.? Это какой же?

Плюсану неимоверно.
На Джетте 106 л.с. Для тошнения в пробках, для поездок в Карелию, за глаза.

По другой информации, 150-сильные "машины будут окрашены красным неметалликом, так как красный — цвет подразделения Lada Sport." А в линейках Альфа Ромео, Феррари и Ламборгини теперь не будет красного цвета, да? Скорее всего, там и не слышали о такой марке

Это сообщение отредактировал RomeoX - 18.05.2016 - 01:09

Это такая же компьютерная картинка как и Лада Равен.

объясняю:
это одна из последних вещей, которая отделяет нас от гордого статуса -БАНАНОВАЯ РЕСПУБЛИКА.

Оказывается мой лансер 6 лет назад был супер спортивной бомбезной тачкой! Спасибо, автоваз, что сообщил, с запозданием на на 2 машины, но все равно.

Добавлено в 02:16

Ну как бы по трассе много мощности-это хорошо, особенной по нашим дорогам, когда сильный встречный поток, а перед тобой 2 фуры перегружены арбузами едут 60км/ч под гору, а в гору дай б-г 40.
И ещё, машина должна приносить удовольствие. Иначе есть общественный транспорт. Дешево, быстро, удовольствие где то в отрицательных значениях.

ЗЫ смотрю какой-то тазовод всех прошпалил. Ну ничего, у него и так вся жизнь-боль и мучения, а так хоть настроение улучшится.

ЗЫЫ если обычная Веста 700 стоит. То эта лям?) А за лям можно купить уже авто на 2 класса выше 2-3 годовалую...

Это сообщение отредактировал Predatel - 18.05.2016 - 02:20

На счет мощности. Моей первой машиной была камри 3,5 v40 270лс, потом купил камри 2,5 v50 180лс, потом рестайлинг 2,5. Недавно попользовался лексус ES200 150лс, и честно сказать учитывая мою манеру езды и количество камер на дорогах(особенно Москвы), я не чувствовал недостаток тяги при обгоне и на скоростях 100-150. Да мотор приходилось крутить больше чем 2,5 или 3,5 но в целом хватало. 3,5 вообще бесполезный мотор на камри на мой взгляд, передний привод и посредственное шасси не реализует его потенциал, он хорош на лексусе IS. 2,5 мотор я использую максимум на 50%, я не помню такого момента когда мне реально пригодилось 100% тяги, только на прямой с места если.

Я раньше тоже гонял, потом мне пришла пачка штрафов за долгий период и как то расхотелось.

http://www.yapfiles.ru/files/1463538/Untitled1.gif

Ресурс двигателя меня интересует

чисто теоретически, если они сняли с 1.8 150 л.с., то где то 200 000 до переборки, что в нынешних реалиях неплохо.
Современные тачки с серьезным ресурсом прочности делают только в Toyota да и то лишь ряд моделей. Новые камри начинают жрать масло после 100 000

Это сообщение отредактировал Gladj - 18.05.2016 - 03:40

ну ладно...79, но мотор поношен как следует :) Инжектор 1.5

Это сообщение отредактировал крухер - 18.05.2016 - 04:02

На переднем приводе 300 лошадок потребуют кардинальных изменений в авто (подвеска, коробка и т.д.). А, так как на такую мощность отечественных аналогов нет, то считайте стоимость такого тюнинга. Я на Тойоте Соларе не рискую на переднем приводе больше 250 лошадок делать. Просто проконсультируйтесь с теми, кто делает профессиональный тюнинг. С задним приводом всё проще.

А никому в голову не пришла мысль, что это просто кто то решил "затюнить" свою Весту, а в инете как всегда раздули - "Шок!", "Интернет взорвался!", "Лада Веста Спорт!".

Лада Гранта Шпрот (по всем СМИ 120л.с., в каталоге на дроме 118)

http://www.drom.ru/catalog/lada/granta_sport/g_2013_2001/

Выглядит хорошо в жёлтом цвете. Ей бы ещё злой обвес, похожий на обвес кольцевой весты. После покупки отдать её тюнерам под турбу (опыта и китов навалом) и будет конфетка. За такие то деньги.

А про "Спорт" специально для даунов поясню. "Спортами" именуются более быстрые модификации. Т.е. "спорт" в рамках одной модели будет всегда быстрее обычной. Пример - Ford Explorer и Ford Explorer Sport. С ладами тоже самое. Есть обычная лада, есть более быстрая, "спорт".
Или Вы, блядь, думаете, что Explorer имеет какое-то отношение к "спорту", т.е. автогонкам? К автогонкам может иметь отношение только та машина, у которой хотя бы тормоза не плывут после 5 кругов. А таких, из коробки, почти нет. Гонщики диванные.

Это сообщение отредактировал Gloomhein - 18.05.2016 - 04:50

Когда то была у меня клио спорт, 197 атмосферных лошадок, рулилась отлично но ехать не хотела. Что это за 150 лошадиный "спорт" представить трудно! Зачем на каждой телеге маркетологи пытаются написать это слово! Что самое смешное сейчас для четырехколесной тележки с багажником мне хватит и 100 лошадок. Т.к. для драйва есть литр на 2 колесах . А гоняться на тележках менее 300-400 сил после такого коня просто скучно. А на настоящий 4 колесный болид нужно лямов 5-10(((( . Как бы не хаяли тут мотики но дать настоящего драйва среднестатическому человеку с обычным достатком могут только они!

На Гранте спорт можно даже уже погоняться с Солярисом и Рио 1.4 на автомате. Думаю 150 сильная Веста будет достойным конкурентом Солярису и Рио 1.6 на автомате.

А нельзя просто седан с автоматом, 150 кобыл и цвет любой а не желтый. И цену адекватную рублей в 600-650х и будет народ хватать как пирожки.

вазовские хейтеры, катающиеся на трамваях, троллейбусах и прочем общественном транспорте, вы заебали со своими саркастическими высерами, ей-богу...

Продам млщный ваз))

гранта и калина спорт , как по паспорту, так и в реальности объезжают и рио ,и солярис 1.6 на ручке

Это сообщение отредактировал геор - 18.05.2016 - 05:40

вах эта красива сказал ваабще да квартиру палучи от академика гироя и уабще от харощего чиловека уася

Добавлено в 06:08

не смеши! скок они живут 20т км? или 30?

Томск. видел минимум 4 машины. В Томске... Где японцев больше европейцев... Веста... Лада...

Опять "умники" про лошадиные силы читаю и ржу и плачу

Помниться, был уже "спорт" 120л.с. с копейками это была ржака
а 150 для 1.8 это уже нормально вполне конкурентный показатель, на палке так вообще прелесть, я считаю будут совсем молодцы, если этот движок будет полностью отечественный!
И не пойму что сейчас за мода, хваленые опельи, фольцы, ауди со шкодами и т.п., с начало турбину ставят, потом душат движку и на выходи примерно тоже самое
У любого Японца если турбина стоит то там кобыл под 250 и выше... нах душить спрашивается?, сделайте нормальный атом с 6-7 ступкой и збсь, (будет проще, экономней, надежней и экологичней), разве нет?

Это сообщение отредактировал oz2009 - 18.05.2016 - 06:35