Если "НеВеста Шпорт" 150 л.с. будет в версии с автоматом/роботом, а не только на механике, при этом с климатом и цена менее 700 тысяч рэ, то такой вариант Яп купил бы Брал на тест-драйв обычную Весту на роботе, хорошая машина, понравилась, в рулежке-ходовке показалась не хуже моего Ниссан Альмера 2014 г.
Вот, что люблю:- так это срач, срач автомобильный! Очень хорошо( этот 150 сильный мотор, на авто " бе" класа) , это ж владельци начнут доказывать ( что у них , то же , и они могут), круто да и только. Однако само авто( с задней балкой " типа Логан или дача" , ну никак под скорость не заточено, скорее под " кувырок", при перестроении на больших скоростях, либо жесткий "снос") рассчитано под неспешную поездку по прямой! Найдутся индивидуумы и попробуют движку на " всю" , и ( говорю вам , со всей ответственностью, что б/у запчасти будут) опечалятся результатом! Даже НАВАРИСТОЕ говно, остается говном, говном из прошлого века, ( ну как объяснить то еще! Цена этим авто 5 тыс уев, ну), конечно согласен :- новую тачку не купить ( чтоб " в цвет"), бу много за эти деньги, но , ебаный рот :- это , тоже нихуя не машина! ( Прошу прощения за не сдержанность в оценке).
Походу все по автобанам ездят. Вся страна в ямах в полколеса, шины расходный материал. Вы где за 6 сек. до ста разгоняетесь? В пробке на МКАД, по пятницам? Ну понятно если 45 сантиметров, то под капотом 400!
Вот, что люблю:- так это срач, срач автомобильный! Очень хорошо( этот 150 сильный мотор, на авто " бе" класа) , это ж владельци начнут доказывать ( что у них , то же , и они могут), круто да и только. Однако само авто( с задней балкой " типа Логан или дача" , ну никак под скорость не заточено, скорее под " кувырок", при перестроении на больших скоростях, либо жесткий "снос") рассчитано под неспешную поездку по прямой! Найдутся индивидуумы и попробуют движку на " всю" , и ( говорю вам , со всей ответственностью, что б/у запчасти будут) опечалятся результатом! Даже НАВАРИСТОЕ говно, остается говном, говном из прошлого века, ( ну как объяснить то еще! Цена этим авто 5 тыс уев, ну), конечно согласен :- новую тачку не купить ( чтоб " в цвет"), бу много за эти деньги, но , ебаный рот :- это , тоже нихуя не машина! ( Прошу прощения за не сдержанность в оценке).
Расскажи владельцам..меган рс и клио про балку сзади)))и как хреново они рулятся)
Вот это я зашёл на огонек.. Прям парад Петросянов вперемешку с автогоГОНщиками. Вот мне интересно, если б автоваз анонсировал не 150 а 300 кобыл - вы бы о чем плакались? Что накуя она такая нужна налог ояебу?? По мне, так больше и не нужно для серийной массовой машины такого веса.
tok166 а буковки GSI че значат, в курсе? это старое обозначение СПОРТИВНЫХ версий у опеля, до появления OPC, которое отдали затем спортверсиям попроще, а наиболее заряженные стали называться OPC.
нету больше GSI этот двигатель по всем каталогам ставят на обычные машины..... ты ещё воксхал с левым рулем найди.....
Эт, конечно, хорошо все. Но интересно, автоваз вообще в курсе, что на бюджетные седаны типа шкоды октавии давно уже ставятся моторы больше 200 л.с.? При этом там не кричат что "олололо прорыв года спорткар охуеть, дайте нам еще мильярд денег из бюджета и мы запилим новый прикуриватель с пепельницей"
где ты увидел, что октавия - бюджетный седан? далее: где ты видел шкоду октавию с движком больше 200 сил? топовый движок - 1.8Т 180 кобыл. а 220 кобыл - это уже спортивная версия RS, у которой ценник нифига не бюджетный - минимум 2 миллиона рублей.
Пардон, ребята, а где вы у Шкоды вообще нашли седан?
Эт, конечно, хорошо все. Но интересно, автоваз вообще в курсе, что на бюджетные седаны типа шкоды октавии давно уже ставятся моторы больше 200 л.с.? При этом там не кричат что "олололо прорыв года спорткар охуеть, дайте нам еще мильярд денег из бюджета и мы запилим новый прикуриватель с пепельницей"
где ты увидел, что октавия - бюджетный седан? далее: где ты видел шкоду октавию с движком больше 200 сил? топовый движок - 1.8Т 180 кобыл. а 220 кобыл - это уже спортивная версия RS, у которой ценник нифига не бюджетный - минимум 2 миллиона рублей.
Пардон, ребята, а где вы у Шкоды вообще нашли седан?
у меня в 98 мазда была 626, 2,0 дохц там тоже было 150 сил а она была 90 года
Раньше 2.0 атмодвигатели по 200 кобыл выдавали, НО это было раньше. Экологические нормы их немного придушили
Добавлено в 23:48
Цитата (Arle @ 17.05.2016 - 23:38)
И ТТХ в студию... Сравним с 8-летним Mitsubishi Lancer 2.0 (150)
хм.. может сравнишь 8-летний Mitsubishi Lancer 2.0 (150) с моим 23-летним скайлайном? вот и я считаю что сравнение не уместно http://www.yapfiles.ru/files/1463500/cVweGn12mhA.jpg Это сообщение отредактировал Booster402 - 17 мая 2016 в 23:56
Цитата (кенгуратор @ 17.05.2016 - 19:34) Уже упомянутый Лотус Севен имел, в зависимости от модификации, от 40 до 115 лс и при этом выдающуюся динамику, поскольку масса его начиналась от 430 кг. Это самый лёгкий автомобиль, допущенный на дороги общего пользования. А выпускался изначально именно для участия в британских клубных гонках. С 40 силами! И спортивный автомобиль состоит не только из одного мотора. Там ещё есть трансмиссия, подвеска, тормоза. У меня была "копейка" раллийная, самостоятельной постройки, на разгоне легко уходила от Гольфа GTI стосорокапятидесятисильного.
Дибилам не объяснишь, а нормальные и так понимают. У меня nissan 100nx 100 л.с. так зимой на шипованой резине всегда с буксом трогается, а летом не дай бог гравий под колесом...
у меня сеат кордоба 2 литра 9 лет, вроде 135 Оо коней.. трогаюсь всегда только сцеплением, если чуть газу дал - букс, с конями там трабл ибо никак не найду маркировку на двигле, не приходилось разбирать еще, а винн чета врет постоянно. и расход без пробок 6-7 л..
существуют ли весты в свободном обитании? Да, у нас в Петербурге их много. Одну из них мы(не дилеры) даже чинили.))) О, нет. Выдыхайте, злословы, это не повесть о рассыпавшейся лада веста)))0 Все гораздо прозаичнее, легкое ДТП в виде разбитой фары и помятого крыла. Мы просто покрасили бампер, НОВОЕ крыло, и собрали машину с НОВОЙ фарой.
Кстати, был очень удивлен стоимости запчастей: Крыло переднее левое 4500р-новое оригинал. Фара передняя левая 9000р-новая оригинал.
Страховая как всегда попыталась напарить владельца, но до судебная претензия все разрулила. Он сам купил все и привез к нам.
Это сообщение отредактировал Честныйбумер - 18 мая 2016 в 00:13
1) динамика сильно зависит от массы. Для справки, Formula BMW - 140 лошадей с мотоциклетного мотора K1200RS 1171 кубиков без турбины. В ней вас стошнит от перегрузок. 2) эта машина как конструктор для трек-кара начального уровня - идеальна, потому что дешева. GT3 RS - 10,5 миллионов, M4 GTS - 11. И даже MX-5/GT86 подготовленная встанет в большие деньги. 3) никто не заставляет покупать, но возможность выбора мотора в модельном ряду - это всегда хорошо.
C63 AMG для вас, местные эксперты, это спорткар?
Именно так. Как бы не хаяли вазовские движки, в целом они довольно мощные. У меня в девятке было 60 лошадей, но за счет легкого кузова (не помню 800кг вроде весит авто) с места рвала вполне нормально. Крутящего момента хватало, а вот мощности нет. Поэтому если бы у меня были деньги я бы купил еще одну машину и ей была бы веста со 150 лошадками. С заряженной субару ей конечно не потягаться , а вот с комфортом обгонять грузовики на трассе можно вполне.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Брал на тест-драйв обычную Весту на роботе, хорошая машина, понравилась, в рулежке-ходовке показалась не хуже моего Ниссан Альмера 2014 г.
ну как самим производителям не стыдно? Назовите лучше "недоспорт", правильнее будет. 
yaplakal.com
Kapralidze17 мая 2016 в 23:04