Добавлено в 22:18 Лада гранта со 120 л.с. за 9.5 сек разгоняется. Опель Астра Турбо со 140 лс - за 10,3 сек.
это пример того что в астру не стоит засовывать двигатель от корсы....
GM обосрался с поколением "J" вот поколение "H" было отличное. как двухлитровые OPC так и гражданские 1.8 атмо даже балка не портила управляемость. а корса 1.4 вообще идиал городской машины ИМХО.
у меня в обще старый японо джип 278лс, я капец какой супер кар получается по версии жигули имею
масса? соотношение передаточных чисел коробки и редуктора? максимальная скорость? кол-во кобыл не основной показатель динамичности авто, тут много факторов роль играет
1) динамика сильно зависит от массы. Для справки, Formula BMW - 140 лошадей с мотоциклетного мотора K1200RS 1171 кубиков без турбины. В ней вас стошнит от перегрузок. 2) эта машина как конструктор для трек-кара начального уровня - идеальна, потому что дешева. GT3 RS - 10,5 миллионов, M4 GTS - 11. И даже MX-5/GT86 подготовленная встанет в большие деньги. 3) никто не заставляет покупать, но возможность выбора мотора в модельном ряду - это всегда хорошо.
C63 AMG для вас, местные эксперты, это спорткар?
А про динамику никто и не говорит, а вот 150 лошадей это прям достижение. Лет через пять и про динамику вспомнят, правда там лошадей поболее уже понадобится.
ахах получается моя волга горячая со 150 л.с :)) Позорище хотя бы 200 могли снять с 1.8 как в цивилизованых концернах. Хотя для автотаза уже достижение, его лозунг: позади планеты всей. Минусуют те у кого Таз головного мозга:)
Да ниче , этож Лада , по сути конструктор . Щас в гаражах в нее гарет на два бара вкрячат , и будет веста всякие СТИ наказывать
серийных атмосферных двигателей обьемом 1.8 и мощностью 200 л.с. в мире не так много, а тех , у которых при этом нормальный ресурс и того меньше
з.ы. я честно на память и не вспомню ни одного такого двигателя в серийных авто
Это сообщение отредактировал evg489 - 17 мая 2016 в 22:35
Интересно было бы на результаты независимых краш-тестов посмотреть. Тазы так-то нормальные машины. Только при авариях пассажирам сразу пизда рулю, по сравнению с иномарками ((
Интересно было бы на результаты независимых краш-тестов посмотреть. Тазы так-то нормальные машины. Только при авариях пассажирам сразу пизда рулю, по сравнению с иномарками ((
краши были.. вполне нормальные показатели.. погугли...
Эт, конечно, хорошо все. Но интересно, автоваз вообще в курсе, что на бюджетные седаны типа шкоды октавии давно уже ставятся моторы больше 200 л.с.? При этом там не кричат что "олололо прорыв года спорткар охуеть, дайте нам еще мильярд денег из бюджета и мы запилим новый прикуриватель с пепельницей"
где ты увидел, что октавия - бюджетный седан? далее: где ты видел шкоду октавию с движком больше 200 сил? топовый движок - 1.8Т 180 кобыл. а 220 кобыл - это уже спортивная версия RS, у которой ценник нифига не бюджетный - минимум 2 миллиона рублей.
топовый движок - 1.8Т 180 кобыл. а 220 кобыл - это уже спортивная версия RS, у которой ценник нифига не бюджетный - минимум 2 миллиона рублей.
192-195, это если слегка дунуть, без уменьшения ресурса. На хорошем бензе и 200 будет. Я про предыдущее поколение - AGU, AUM. В ЕА211 дуть уже страшновато, ДСГ летит на раз, если не 6ступка.
а как по мне, то пофиг на силы. и 100 вполне хватает. Главное, чтобы она ходила 200к без всяких проблем. И не одна из 5, а все. Взять, к примеру, шниву - нормальная тачка за нормальную цену, но сборка этих "чудесных" автомобилей - сплошная лотерея. з.ы. вот это мерянье лошадями похоже на детский сад. Какая вам разница у кого сколько коней под капотом? Вы машину для чего покупаете? Я тачку выбираю под каждодневные нужды - доставка себя на работу и домой, покупки, стройка. Мне вообще не важно как быстро она может разогнаться до 100, важнее, что утром она заводится с пол оборота, в ней тепло зимой, летом кондер, жопа не устает при езде более чем на 100+ км, в багажник влазит все без проблем. И она проехала уже почти 200тыс. Единственная поломка за 8 лет - порвался ремень грм. 10к ремонт - поехал дальше.
а как по мне, то пофиг на силы. и 100 вполне хватает. Главное, чтобы она ходила 200к без всяких проблем. И не одна из 5, а все. Взять, к примеру, шниву - нормальная тачка за нормальную цену, но сборка этих "чудесных" автомобилей - сплошная лотерея. з.ы. вот это мерянье лошадями похоже на детский сад. Какая вам разница у кого сколько коней под капотом? Вы машину для чего покупаете? Я тачку выбираю под каждодневные нужды - доставка себя на работу и домой, покупки, стройка. Мне вообще не важно как быстро она может разогнаться до 100, важнее, что утром она заводится с пол оборота, в ней тепло зимой, летом кондер, жопа не устает при езде более чем на 100+ км, в багажник влазит все без проблем. И она проехала уже почти 200тыс. Единственная поломка за 8 лет - порвался ремень грм. 10к ремонт - поехал дальше.
Ремень рвется если не следить за регламентом замены.... из этого нарашивается вывод что за машиной следили плохо а следовательно мнение владельца не авторитет....
Ремень рвется если не следить за регламентом замены.... из этого нарашивается вывод что за машиной следили плохо а следовательно мнение владельца не авторитет....
без обид... взгляд со стороны...
Расскажите это владельцам TSI, у которых цепь(не ремень, а цепь!) привода ГРМ вытягивалась (и перескакивала) до заявленного срока. Кому повезло - успели услышать и сменить вовремя.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
ну как самим производителям не стыдно? Назовите лучше "недоспорт", правильнее будет. 
yaplakal.com