150-сильная Lada Vesta

нужно написать всесто "sport" например "Теплый ламповый" и НА УРА попрет ))))

главное кириллицей.

Это сообщение отредактировал tok166 - 17.05.2016 - 22:25

А денег сколько зарядят? Лям?

это пример того что в астру не стоит засовывать двигатель от корсы....

GM обосрался с поколением "J" вот поколение "H" было отличное. как двухлитровые OPC так и гражданские 1.8 атмо даже балка не портила управляемость. а корса 1.4 вообще идиал городской машины ИМХО.

масса? соотношение передаточных чисел коробки и редуктора? максимальная скорость?
кол-во кобыл не основной показатель динамичности авто, тут много факторов роль играет

А про динамику никто и не говорит, а вот 150 лошадей это прям достижение.
Лет через пять и про динамику вспомнят, правда там лошадей поболее уже понадобится.

серийных атмосферных двигателей обьемом 1.8 и мощностью 200 л.с. в мире не так много, а тех , у которых при этом нормальный ресурс и того меньше

з.ы. я честно на память и не вспомню ни одного такого двигателя в серийных авто

Это сообщение отредактировал evg489 - 17.05.2016 - 22:35

...

Интересно было бы на результаты независимых краш-тестов посмотреть. Тазы так-то нормальные машины. Только при авариях пассажирам сразу пизда рулю, по сравнению с иномарками ((

В Чебоксарах Весту вижу через день

краши были.. вполне нормальные показатели.. погугли...

где ты увидел, что октавия - бюджетный седан? далее: где ты видел шкоду октавию с движком больше 200 сил? топовый движок - 1.8Т 180 кобыл. а 220 кобыл - это уже спортивная версия RS, у которой ценник нифига не бюджетный - минимум 2 миллиона рублей.

"а также 17-дюймовые колёсные диски особого дизайна"... хм... а они не от mini coopera?

Это сообщение отредактировал zuek - 17.05.2016 - 22:36

Если движка и коробка будут ходить за 200 тыр. пробега авто в городском режиме (как моя прулька), то пускай...
"Меня терзают смутные сомнения"

215 и 7 сек! как тебе?

192-195, это если слегка дунуть, без уменьшения ресурса. На хорошем бензе и 200 будет.
Я про предыдущее поколение - AGU, AUM.
В ЕА211 дуть уже страшновато, ДСГ летит на раз, если не 6ступка.

а как по мне, то пофиг на силы. и 100 вполне хватает. Главное, чтобы она ходила 200к без всяких проблем. И не одна из 5, а все. Взять, к примеру, шниву - нормальная тачка за нормальную цену, но сборка этих "чудесных" автомобилей - сплошная лотерея.
з.ы. вот это мерянье лошадями похоже на детский сад. Какая вам разница у кого сколько коней под капотом? Вы машину для чего покупаете? Я тачку выбираю под каждодневные нужды - доставка себя на работу и домой, покупки, стройка. Мне вообще не важно как быстро она может разогнаться до 100, важнее, что утром она заводится с пол оборота, в ней тепло зимой, летом кондер, жопа не устает при езде более чем на 100+ км, в багажник влазит все без проблем. И она проехала уже почти 200тыс. Единственная поломка за 8 лет - порвался ремень грм. 10к ремонт - поехал дальше.

Ай! Шайтана мана.

всё ахуенно...

ржаветь будет так же как калина 2?

Ремень рвется если не следить за регламентом замены....
из этого нарашивается вывод что за машиной следили плохо а следовательно мнение владельца не авторитет....


без обид... взгляд со стороны...

Земляк

Расскажите это владельцам TSI, у которых цепь(не ремень, а цепь!) привода ГРМ вытягивалась (и перескакивала) до заявленного срока. Кому повезло - успели услышать и сменить вовремя.

150 нормально для обычного использования, а там хоть как пусть называют. Из 9 секунд, надеюсь, выезжает, как моя шкода на 152 лошадки.

у меня в 98 мазда была 626, 2,0 дохц там тоже было 150 сил а она была 90 года

Я за несколько месяцев ни одной не видел. Может они на экспорт все идут, или я не там хожу?

Мне нравится, если сделают еще ниже и покрасят в баклажан, куплю пару акций АвтоВАЗа