13 мифов зимней эксплуатации автомобиля

А можно узнать с какого перепуга должен генератор накрыться?

А какой ток потребления будет при запуске чужого сильно замороженного авто?

По работе приходится "общаться" с конц. метанолом. Куча инструкций по ТБ по безопасной работе с ним. Даже на улице от его испарений во рту появляется горький привкус. По инструкции должны работать в респираторах, но всяко бывает. Поэтому, представив, что когда эта хрень попадает на стекло, начинает испаряться, через воздухозаборник попадает в салон, при этом нагреваясь печкой, можно не удивляться, когда появляются какие-то непонятные болячки. А заставлять дышать этой гадостью своих детей в закрытом пространстве салона... Чем оно аукнется через время, неизвестно. Поэтому ни я, ни мои коллеги, кто в теме, иметь в быту дело с метанолом не имеем никакого желания. И похрену опыт Европы. Там у них много чего непонятного для русского мозга делается.

Сам генератор не накроется. Сгорит диодный мост, как тут уже сказали. Точнее есть вероятность, что сгорит.

Добавлено в 10:02

Да тот факт, что сам по незнанию влип однажды. Как раз на диодный мост.
А ссылки на основы работы автоэлектрики, думаю нет смысла кидать, это матчасть. Скачок напряжения при скидывании клемм.

Это сообщение отредактировал Мормышник - 29.10.2015 - 10:05

Вы это серьезно?

Добавлено в 10:05

Объясните с какого перепуга сгорает диодный мост? Может просто клемы перепутали?

А вот это вообще пиздец совет. Чтобы автор себе глаза такой омывайкой промыл и рот заодно. Только потомственный идиот такое посоветовать может.

Не понимаю почему в жилой зоне нельзя больше 5 минут греть мотор или стоять незаглушеным.
После 5 минут прогреется катализатор и выброс будет на много чище, чем первые 5 минут

С клеммами всё в порядке, не совсем же дятлы. Напряжение 17-19 вольт при скидывании клемм не всегда может бесследно пройти для электроники/электрики. Как оказалось, диллерские центры, где работают здешние товарищи, не особо вникают в процессы.

Как переехала в свой нынешний город, никак не могла понять почему разделяют понятия Тосол и Антифриз, если речь шла именно об охлаждающей жидкости)))
При этом на воспос, а что, это разное, мне начинали пояснять, что это офигенно разные вещи)))

Ordinal
Не мощности, а ёмкости. Это разные вещи. Интересно, почему он должен недозаряжаться? Чем вообще с точки зрения генератора отличается аккум, от, например, лампочки? Электроны другого заряда нужны?

skaaraje
Да ты шо? Химик? Водка то-же антифриз. И тормозная жидкость. И вообще всё, что ниже 0 не застывает, называется антифризом. А разница вкуса, цвета, запаха - это только красителями да добавками обеспечивается. Давай, расскажи мне ещё за карбоксилатные охлаждайки.


Modigar
Дятлы с гуманитарным складом ума немного не догоняют, что со включенным отопителем двигатель прогревается ГОРАЗДО дольше.
Намного лучше сначала прогреть двигатель, а потом включить печку и прогреть салон. И не обязательно горячим воздухом в лобовик. А, я забыл... Мозгоклюи не умеют печку регулировать....
Мой дизель, даже очень утеплённый после запуска даже в -15 со включенной печкой вообще не нагреется никогда. Экономичный, сцука...
А если я напишу как надо автомать греть - хомячки вообще в осадок выпадут.




Дебилы блядь ©

а как не горячим воздухом?
Есть только два положения заслонки - полностью через печку и полностью мимо. Остальное само оно выставляет.

Откуда берутся эти 19В ? Если у вас в сети до 14.5
Просто всегда все раньше прикуривали и ничего.
Совпадения бывают конечно. У одного совпало и байку пустили.

1300V4

У меня дизель, есть еще и ТЭНы в печке на 1.5КВт. Печку вообще не вЫключаю, т.е включил зажигание, подул воздух, завел, врубились ТЭНы. Сам двиг на ХХ и с нагрузкой ТЭНами за 3 минуты набирает 20С (смотрел по компу). В результате пока курю, уже и стекло оттаяло, и в машине тепло стало.
Когда бензинка была, ТЭНов не было, но принцип действий такой же был, тоже печку сразу врубал (точнее не отключал), на скорость прогрева двига не жаловался, тем более считаю бесполезным долго греть любой мотор (акромя карбюраторных), в плавном движенни он быстрей и с меньшим износом прогреется.

Это сообщение отредактировал Modigar - 29.10.2015 - 10:51

1300V4

Дело не в экономичности, а в принципе работы дизеля. На хх от него очень мало тепла.

Ну да ну да на 5 минут дольше.

Типа концентрация вредных веществ в одном месте
А когда ты едешь ты их более равномерно распускаешь по воздуху

Стоит один раз попробовать, и смысл закрывания радиатора картонкой становится ясен и понятен. Для тех кто не в курсе, то радиатор имеет ячеистую структуру, и пропускает воздух через себя. Даже если термостат закрыт, и ОЖ движется по малому кругу, в движении двигатель все равно охлаждается потоком воздуха, проходящим через холодный еще радиатор. Особенно актуально в сильные морозы. Так что картонка на решетке радиатора ни разу не миф а острая необходимость.
И да, зачем раньше на радиаторы автомобилей ставили жалюзи с приводом из салона?

Жги КЭП.
(а прогревать так, в каждом положении селектора по 5-10 сек рычаг задержать)

Чтобы экономить на картонках )))

Добавлено в 11:02
Да и сейчас на некоторых авто ставят заслонки. На БМВ часто практикуют, но там они еще и другою пользу несут. Одна для быстрого прогрева двигателя, вторая, чтобы улучшить аэродинамическое сопротивление автомобиля.

Окромя радиаторной решетки, на морде еще овердохуя дырок, через которые будет поступать холодный воздух в подкапотное пространство.
В прошлом году ездил в мороз -25-27 по трассе, ничего не затыкая, на дизеле, темп движка была 78-80С (для него это нормальная температура, он и летом выше 84 не прогревается, если конешно по говнам с прицепом не ездить)

Откуда берутся? Не, это уже несерьёзно, изучайте устройство авто. И сценарии, когда напруга скачет. 14В типа константа при любом раскладе? Нуну. Впрочем, как-то пох, прикуривайте кого угодно, не глуша авто.

Modigar
С ТЭНами - это отдельная песня. Так-же как и с умным климатом. Который просто не будет дуть, пока не прогреется двигатель.
Радиатор печки обычно имеет теплоотдачу около 20-30% от основного радиатора.
Вот и грейте двигатель, с постоянной потерей этих самых 20% тепла.

Les1920
Дело как раз в экономичности дизеля. Именно по этому тепловые потери у него меньше.
Прогрев автомата с задержкой на 5-10 секунд - это допизды.
Так-же, как его типа прогрев от двгателя, через теплообменник-радиатор. Он не нагреется.
Намного эффективнее после запуска двигателя машину на стояночный тормоз, коропку в D и ждём пока прогреется мотор.
Только в этом случае АКПП сможет прогрется на стоянке от своего-же гидротрансформатора.
Понятно, что данный способ канает только для "Классического автомата".

1300V4

Дык грел, и норм, но поток воздуха на минимум, ну чисто чтоб стекло оттаивать стало. Зато 8 лет машине было и она с родным стеклом без трещин.

Ну я то знаю устройство авто, вот может чего и не знаю, у вас хотел спросить? Да и тут скорее физика нужны и электрика, чем знание авто.
Про 14В константы я ни слова не сказал.
Да я буду давать людям прикуриться, от моего авто без всяких проблем, мне не жалко.
Что происходит, если я подключаю другой авто при работающем двигателе? Увеличивается нагрузка на генератор моей машины.Окей. Когда вы включаете кондиционер, обогрев стекол и зеркал, дальний свет, жопогрейки, нагрузка не возрастает? Или у вас сразу сгорают диоды?

какя чушь :( где то правда, где то на половину правда, где тополный бред :(откуда понабралось столько "специалистов" понадергали инфы ото всюду, даже не разбираясь толком правда это или нет.

Стекло без трещин, тут скорее повезло, что каменюка вам не попадал в стекло)))

Добавлено в 11:37

Если взять трубу и на половину ее перекрыть, потом больше будет?
То-то зимой сколько дизелей едут с замотанными рожами. От перегрева спасаются я так понял.
Я рад, что у вас доп подогрев дизеля, но не у всех он есть. И если бы закрыть радиаторную решетку, прогрев быстрее происходит это факт, как бы вы об этом не думали и чего бы вы не предполагали.