Себестоимость Lada Granta.., на данный момент составляет 55 тыс. руб

Не буду тебя расстраивать предположением о себестоимости куртки

Себестоимость ВАЗ 2110 в далеком 2005 году составляла 170 тыс.руб.
Информация из первых уст, от экономистов АвтоВАЗ.

Так сталь в 2 раза дороже тогда была и 10ка весит в 1.5 раза больше
Поглядел - одинаково весят по паспорту.
Да ну нафиг! По ощущениям 2110 - сталь толще. Да и кто их взвешивал в реале. По любому на толщине металла бабки наваривают.
И немного любопытной информации:
Гранта весом 1 тонна - 55 тысяч.
Прокат стали 1 тонна - 30 тысяч. ))

Это сообщение отредактировал diegoLunes - 6.10.2014 - 08:28

По моему, это вброс. Авторы хотят сказать, что гранта по себестоимости=1500$ примерно, а порш при средней цене в 100 000$ получается 82 000$ он что из золота?

«А вы, друзья, как не садитесь, всё в музыканты не годитесь» © Басня "Квартет", И. А. Крылов.

Вот оно критическое мнение людей, почитал первую страницу, аж смешно стало с тупости людей, думать вообще не хотим, как и с рекламой украинского пива где в главной роли человек, который заявил - что он думал что он русский, теперь точно знает что украинец...
Я тут попробовал подсчитать:
1. Цена стали из которой вероятно двигатель может быть изготовлен - 35 р./кг. и того прикину что в каждой машине грубо под 900 кг стали(возможно там другие металлы, но цена будет не на много ниже, хотя и тип ещё стали и в чем ее закупают, буру относительно среднюю цену) это уже 31500, без мать её логистики( а это может быть ещё +10-15к).
2. Всё навесное в экстерьере - допустим, в какой то вселенной фару произвести 1000р. - их 4, это +4к. Лобовое стекло и заднее с подогревом дам цену в 2к и в 3к(за обогрев) это +5к. Бампера, пусть будут 1000р., +2к. Уши тоже по 1к., +2к. Все мы помним, что завод эти запчасти не производит и они идут с других заводов и предположим что логистика на одну машину выйдет в беспрецедентные 2000р.
3. ЗП сборщику, маляру, кладовщику/логисту, инженеру и пусть это будет пока всё(хотя там ещё валом рабочих, таких как электрики, тестировщики, уборщики, разнорабочие, и это без менеджеров, просто те, кто делает) дам им зп среднестат 800р/д. итого - 3200р.
4. Прикину, что лады красят говном за 1к. и грунтуют таким же говном за 1к. это +2к.

Наверное тут стоит завершить и не продолжать, т.к. я уже собрал бюджет в 55200 без кучи ещё всего и пусть эта фантастическая лада ездит без коробки, радиатора, и вообще колёс, потому что в эту сумму их не вместить, как и стёкла дверей и вообще всю проводку, которая представте - тоже стоит денег! Можно писать много ещё чего, но думаю мой вывод понятен.

Всегда говорил что 150 тыс красная цена поделкам автоваза, а тут значит можно даже в сотку уложится. Охеревшие там топ менеджеры да и руководство.

Лет 10 назад имел честь общаться с одним экономистом-бухгалтером, который работал на Автовазе. Так он еще тогда говорил, что себестоимость классики составляет 35-40 тыс рублей. А продавалась она за 100 и выше. И смеялся над теми, кто покупает это говно. Говорил, что сам на таком в жизни не ездил и не стал бы, так ка это консервные банки для самоубийц. На вопрос - почему не делаете нормальные машины, объяснил, что это невозможно с технологической стороны. Система завода, созданная еще в эпоху СССР такова, что огромное количество комплектующих делают по всей стране. Так на Урале, в городе Магнитогорск, делаются единственные в своем роде какие-то шарнирные детали для ВАЗА, предприятие БелМаг вроде. И кроме них, никто не делает такие больше, не имеют права. И таких контор дохрена по стране. Поэтому любое изменение в конструкции машин и новые технологии в них - сущий ад в производстве. И модернизировать надо не только завод, но и тысячи этих мелких компаний. Отсюда и все проблемы. И менять никто не собирается этот процесс. Куда девать тысячи рабочих и главное, где найти на всех деньги.

Пока есть долбоёбы, покупающия Гранту за 300 000, будут продавать за 300 000, будут покупать за 500 000, продадут за 500 000 Рынок хуле!

Не путайте цены в рознице, и огромные объёмы, что закупает автоваз.

Ну точно не вспомню, сталь 08ПС стоила порядка 15 р/кг, сейчас 21 р/кг

Про вес ты что то свистишь

Это сообщение отредактировал alexI1979 - 6.10.2014 - 08:20

Ты будешь сильно удивлен ценам оптовых закупок, на металл, стекла, фары и прочую лабуду.
Я не удивлюсь, если цена за тонну листа для автоваза составит 12-15К.

PS: простой пример: масло если покупать в канистрах по 4л, то литр получается 550-600, если брать из бочки, то 250р/л.

Сделал для себя несколько выводов.
1. Люди верят любому пиздежу.
2. Люди думать своей головой не умеют

Вот как может кусок ткани стоить 10 тыр.
Гребаный экибастуз.

ага при мировых ценах на стальную заготовку 450$/тонна

Россия во всей красе, где надо наебать, перепродать своего же ближнего. Страна - самый крупный экспортер нефти и газа и цена на это сырье для граждан этой страны с каждым днем растет неуклонно, а товарищ путин смотрит все на запад и ведет активную пропаганду плохого образа жизни там.

Исправился.
Но гложут сомнения. По любому прокатная сталь тоньше стала. У классики капот как бумажный - ветром развевается. Надо это говно на весы загнать. Никто же не пробовал. ))

При долларе в 23 р прокат стоил 40 тыщ за тонну.

Это сообщение отредактировал diegoLunes - 6.10.2014 - 08:33

Млин я купил гранту в апреле 2013 году. За все время эксплуатации, поменял масло и фильтры - два раза. 3 лампочки в ходовых огнях.

И всё. тьфу тьфу тьфу конечно.

хуя се себес 1,5к зелени

Не мешайте вечно недовольным бросаться друг в друга говном. Им написали что 55 - значит 55.

Неправильно считаешь.
55 тыр - себестоимость. То есть затраты предприятия на производство автомобиля.
Те 18% которые ты прибавил - это НДС, который предприятие при продаже должно уплатить государству.
То есть 55+18% =65 тыр - это только чтобы в ноль продать и заплатить зп людям.
А еще надо и прибыль получить.
Дальше тоже интересно. % прибыли зависит от того, насколько оборачиваемый товар.
Чем меньше оборачиваемость товара, тем больше он должен быть.
Сравним с колбасой:
Купил человек палку колбасы. Какая вероятность, что через 3-7 дней он купит еще колбасы? Очень большая, кушать то хочется. Поэтому размер прибыли в колбасе не велик - оборотом отобьется.
Какая вероятность, что купив машину человек через неделю придет за такой же? Ноль. Через год? Ноль. Через три? Ну если человек берет Ладу, то тоже ноль. Поэтому прибыль должна быть больше.
Но блять всегда есть разумные пределы, если не ошибаюсь, в среднем где то процентов 25-30 (поправьте, кто более в курсе).
то есть 30% от 65 тыр = 20 тыр + ндс на них 18% = еще около 4 тыр итого машина к продавцу (если продает конечному покупателю не сама) должна приходить за примерно 88-89 тыс рублей.
Учитывая, что продавец тоже должен что то поиметь (ну пусть еще от 15 до 30%%), то получится от 112 до 115 тыс. рублей.
Вот примерно во столько должен обходиться автомобиль конечному покупателю через стороннего продавца.
Я бы рад был бы сказать, что эта цифра должна быть меньше, но вроде бы меньше уже сложнее. Больше - возможно, но не на много. 150 - край имхо.
Ну а дерут с нее гораздо больше.
И нахуя оно надо, тем более зная, что какой то еблан хочет за это говно миллиард?

Я тут уже где-то говорил, что Порше говно!

пофиг сколько у этих гробов на колесах себестоимость, все равно при равной себестоимости (не продажной цене в этой стране) китайское авто будет на порядок лучше , удобнее , безопаснее.

Да легко, массовое производство чем больше производите тем дешевле, к тому же унификация компонентов например движки для всех авто, тоже самое касается пластика, стекол и прочей мелочевки. С учетом того, что вся эта фигня не обновляется годами, то ценник мизерный получается.

А сколько в ней себестоимости? И при чем тут мировые цены?