Почему в СССР не делали легковых автомобилей на дизельных двигателях

да не то что бы боятся, просто большинство объективных плюсов не видит. дизиляки были интересны когда заправляться можно было на автобазахи у дальнобоевпочти нахаляву. с увеличением цены солярки плюсы дизеля кончились. ну или сравнялись с зажигалками, если хотите.

в СССР видимо что то знали, раз не стали производство малолитражных дизеляк затевать. ))))

Увезти - увезёт. Воппрос был в том, на кой оно чекистам? )

Так их было считанные единицы, смысл их обсуждать?

У чекистов были с чайковским двигателем. В принципе и простая Волга шла 100-120, не надо было тогда быстрее.

У меня был Соболь с 406 карб, Две Газели с 405.22 и 406 инжектор. Я с ЗМЗ знаком более чем, а чего не кондовая УАЗовская сотка с набивкой вместо сальника колена? Этот агрегат еще ближе к предкам, если это считать преимуществом.
Я езжу на французком дизеле 2.0 на 195 л.с ЕВРО-6. Да, в него еще и мочевину надо лить, жрет все что налью а поливает как дурной.

Может чтобы увеличить пробеги на одной заправке. не все же там рэмбы с догонялками.

Я слышал туда роторы ставили, но ресурс у них маленький. Сосед по даче у чекистов в гараже работал. спер ротор списанный.

Автомобиль для личного пользования с дизелем- для сильно жмотяwихся и Nе умеющих считать деньги.

Вроде приятно что на топливо денег меньше уходит, но в целом после всего получается дороже.

С электрическими автом0билями такая же история.

Это сообщение отредактировал Sidorini - 14.09.2018 - 15:20

Для коммерсов и у кого большие годовые пробеги.

Между 402 и 406, 421 целая пропасть.
402 это переделка Победовского двигателя 40-х годов.

Есть нюанс - у них нет вообще ничего общего.

Навигатор на фото говорит что все таки это болото - дорога
В таких условиях УАЗ на 402 незаменим, не спорю

Серьезно? Всегда думал, что родня. С виду так один в один.
Но в любом случае 402 самый старый двигатель что УАЗ, что Волга.

Может ты не в курсе, но навигатор показывает большинство полевых дорог. Даже таких, что дорогами были при СССР, а сейчас только кюветы напоминают это.
Вот пример.

У этого трактора бак за кабиной.

Это сообщение отредактировал Fromafar - 14.09.2018 - 15:31

помню в детстве на небольшом морозе на стройке открыли бочку с соляркой... не льётся... желе...
с трудом намазали на палку с тряпкой... с трудом подожгли...

то ли дело бензин... и льётся и загорается легко...

Начался парафин в теме... чекисты на дизельных волгах, быдло на корытах и бесплатный бензин... вот такие вот АиФ.

Однако в совке никто не собирался считать дорог дизель или дёшев и каково его место в гражданском автопроме. Были постановления ЦК, сов.Мина, ВПК и прочей командно-административной требухи, которые выполнялись. И даже тогда, когда с самого начала, был виден большой урон для страны или даже полный провал
гениальных задумок:

-Ту-144 унёс из промышленности 0,5 трлн. рублей и отправился на свалку истории
-торпедные глиссерки Туполева, вынесли из промышленности 0,1 млрд.руб и никого не утопили
-ПЛ типа М, вынесли из промышленности 0,25млрд.руб и утопили 4 баржи, стоимостью рупь

А копирование ЕС-ЭВМ, уничтожившее отечественные школы вычислительной техники, а интегральная технология, разорившая и отбросившая на 10 лет СССР, а закупка чешских манёвровых тепловозов массой 128 тонн.

Короче, было постановление и самые безумные и вредоносные идеи, находили финансирование, ресурсы и воплощались в металле. Но двигателестроению, никогда не давался зелёный свет в СССР... ибо отставание должно быть перманентным.
В самом деле, если рюс Иван, вдруг начнёт делать сельХоз технику с нормальным двиглом, то Джон Диру, может настать песда… а это не дело, ведь!

Легкового транспорта с ДД не могло быть потому, что в таком случае, не провернуть лохотрон с заводом ГТД на Украине, стоимостью 0,1 трлн. рублей.

komar77

Так уходит, что во всех линейках новых легковых авто есть дизель, да ещё и несколько вариантов. Пример - ВАГ, у него на бюджетные тачки теперь идут сразу два дизеля: 150 и 190 лошадей. Корейцы тоже на дизеля напирают - Соренто и СантаФе в базе идут дизельные. Рассказывайте про отказ от дизеля басни дальше.

Sidorini

Я купил недавно первый в жизни дизельный автомобиль по двум причинам: крутящий момент и запас хода. Ну и надежность у дизельного двигателя выше. А вообще мне нравится пореже заезжать на заправку именно из-за нелюбви тратить на это время, а не из-за финансовой стороны вопроса.

Складно ты собираешь ложь и правду. Ты скажи, почему США никогда не ставили дизеля на легковые? Им тоже ЦК запрещал?
Вот как ответишь, потом пизди про свою хохляндию.

Оффтоп, конечно, но твоя аналогия ни к чёрту.

Я как раз из советского села. И скажу тебе, как на духу. В деревне, из пенсионеров, только бабки на скамейках сидели. А большинство мужиков раньше поумерали. Не бритьё топором не помогло, ни свежий воздух, ни вода из ручья. Жизнь и работа в деревне существенно отличается от показанного в фильме "Трактористы".

Это не моя хохляндия, а ответ прост... рынок США другой, например.

Первый же ремонт Вас очень неприятно поразит.
У меня было 2 легковых дизеля, так что устрицы ел. Покупал оба новыми.

вот в таких условиях, таки старый патрол с дизельным SD33 красавцем выступит.
самое целевое применение дизеляк

Да, для бездорожья дизель хорошо.