Почему в СССР не делали легковых автомобилей на дизельных двигателях

Ага, только масла в 2 раза больше и топливный фильтр за 3к

У чекистов были волги на дизилях, только вот не знаю наши моторы там стояли или нет.
И четверки с дизелем делали, но не пошло что-то

Это сообщение отредактировал Boinov - 14.09.2018 - 14:43

Спор ниочём, все мы проигрываем по сравнению с метаном

Да и пропан выгоден. Не так, как метан, но все же.

Ну как - полно? В городах были, да.
В 1970-е в СССР произведено 8,800,000 легковых автомобилей. На 260,000,000 населения. Грубо - три автомобиля на 100 человек.

Я родился и вырос в деревне на Урале. Машина была практически в каждом дворе. Я с 1967 года. Может, это мы такие богатые были.

Прекрасное было время. Свободные дороги, бесплатные пустые парковки в люб0м месте.

Во многом вина есть у маркетологов. Только им в пустоту головы может придти мысль, раз раз дизельный ДВС дороже бензинового, то воткнём его в самую дорогу комплектацию авто. А потом:"Дизеля не покупают..."
Главное свойство дизеля после покупки - его экономичность.
Это сейчас дизеля супернавороченными делают в гонке за бензиновыми характеристиками, что они знааааааачительно дороже бензинок стали, а раньше дизель с ТНВД был надёжен, экономичен, тяговит. По цене чуть дороже

В общем, современные реалии, когда потребителю втирают очки, пользуясь его неграмотностью.
В 90-х дизеля были по цене примерно как бензинки и даже дешевле (за счёт упрощения комплектации). Само дизтопливо дешевле 95-го и кушал дизель меньше. Экономия.
Сейчас дизель наворочен, излишне дорог. Дизтопливо тоже изобилует дорогими присадками без которых этому нежному дизелю уже не живётся. Экономии почти нет.

Приходит на ум аналогия про старый дизель и современный: деревенский мужик, который до 70 лет сил море имеет, воду из ручья пьёт, кушать всё подряд может, не болеет, бреется топором и т.д весёлый, здоровый и довольный. И современный городской мужиЧОк: ежедневный бирбершоп (БАРБИшоп), кушает только смузи из "экологического" магазина, пьёт только бутилированную воду прогоняя её дома через 100500 фильтров, еженедельные посещения врачей/психологов, силёнок только телефон держать хватает, ума хватает только позвездесть на форумах, рожает "с женой", при порезе пальца недельный стационар в индивидуальной палате т.е. толку ноль, смысла существования ноль.

В деревнях автомобиль был более доступен. И нужен.

В городах - ни зарплат, ни гаражей. Зато масса общественного транспорта была. Автомобиль в городе был ненужен, это было не средством передвижения , а роскошью.

Мне кажется с дизелем непомерно много ебли,разные сорта соляры зима\лето,выпадение парафина по путям следования топлива и за ради чего?

У всех соседей были автомобили, 2 Нивы и у соседа напротив "копейка", он на ней кузов сменил и дальше ездил, мы его в металлолом сдали пионерами. Помню на школьном дворе огромная гора металла была, нам торт дали и грамоты, какое то место заняли по сбору.

У остальных были мотоциклы с люльками, некоторые даже прицепы к ним цепляли.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 14.09.2018 - 14:52

Ищи «Москвич-21411» с дизельным двигателем Ford XLD418, но их очень мало было.

Чекистам они на хрена? Эти "Волги" сами себя-то с трудом перемещали с пятьюдесятью лошадями.

Мотоциклов было просто полно. Сейчас редко увидишь. Я ещё поездил пацаном на Ковровце. Потом Восход был. Как женился, купил Иж-Ю-5. Через год продал, ребенок появился, купил Млсквич-412 в 1989 г.
А мопед был с 1 класса.

21й век а народ боится дизелей. Была Е60 с трехлитровым турбодизелем пробег был за двести тыс а ему похую, если бы не разбил до сих пор бы ездил.
Не было у вас нормальных дизелей, а все общение с современной техникой ограничивается говноповозками типа Соляриса, Креты, Дастера, Лохана и прочего хлама, авторынок в России нищий и лишен многобразия, никто не возит дизеля оттого что от них бегут как черт от ладана, никто не возит нишевые машины, минивены, большие хетчи.
Седан и типа Жип все что признают россияне в плену предрассудков, в их мире французы - не машины, но уважают Логан, дизеля сыпятся, а маленькин хетчи для пидаров, только черная Камри или Кукурузник у них в почете

Волга с V-8 от Чайки еле ездила? Окстись. Их называли догоняйки. Мало их было, конечно.

Камаз с двигателем 210 л.с везёт 20 тн груза и 14 тн собственного веса. Форд транзит бегает с пассажирами с дизельком 90 л.с. Почему "Волгу" не увезёт дизель 50 л.с.?

Вес "Волги" Газ-24 1400 кг. Смотрим теперь какие двигатели были у тогдашних легковушек.

Потому что гражданских в совке считали за быдло, для них любое корыто за счастье было

фу, зажигай, я не против а я на тракторе ездить буду дальше

Проездил 10 лет на дизельном 1-ом фокусе, 25тыс. в год. Кстати, двигатель Endura DI, тот самый, что ставился на Москвич 2141, только с "мозгами" на ТНВД и турбиной. Так вот, не завелся только один раз - как раз из-за отвалившейся пайки на "мозгах". Ел 5 литров с пассажирами и полным багажником картохи. Двигатель не вскрывался ни разу, форсунки и турбина родные. Продан был с пробегом почти пол-миллиона - пошла ржа и соответствующие пробегу косяки. Обслуживание? Самое дорогое - топливный фильтр бош - 15 баксов раз в год. Остальное - как и на бензинке. Сейчас езжу на бензинке, исключительно потому, что простых дизелей больше не осталось.

Это сообщение отредактировал UrriUrri - 14.09.2018 - 15:09

А я на УАЗе езжу с престарелым двигателем 402. Можешь представить?

...

Меньше - минус экспорт в соцлагерь и неграм, минус поставки в организации.
Частникам доставалась дай бог половина.

Речь про дизельные Волги, скорее всего, с французским двухлитровым атмосферником Peugeot. Чуть разные вещи.

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 14.09.2018 - 15:14

До чего же вы,хохлы, заебали с вашей желчью по отношению к СССР. Если бы не СССР, то не было бы вашей Украины.