«Конструкторы», «распилы», «карпилы» и «двойники». Криминальная и не очень история обхода пошлин

Какой автобус?

Веста в 2008 году?

ты издеваешься?
У человека уже ЕСТЬ Паджеро.
понимаешь?
Официально оформленный, официально привезенный.
за 250 тысяч он получит себе КОМПЛЕКТ ЗАПЧАСТЕЙ на этого паджерика, весь комплект! От колес до двигателя, от крыла до рамы!
И будет за 300 000 иметь безпроблемную машину на ближайшие еще лет 5-7-10.
Я не знаю как еще объяснить
А желание показать хуй другому мужику...даже не стану это комментировать

Региус

Веста в 2008 году?

Какую на хуй беспроблемную машину 1996 г.в?
Он себе второй конструктор привезет.
И будет из двух собирать одну.
Вы там совсем ебанулись?

Дядя Петя,ты дурак? Или бабла дохуища?Не все могут позволить себе купить новое авто...мажористый ты наш...или в кредитной гонзаешь?

Бабла дохуища. Ответил.
Могу себе позволить хороший свежий немецкий/японский стаф
Есть еще вопросы?

Комплектации и опции производят для тех, кто может заплатить.
Давайте не будем путать качество сборки и комплектацию. Это разные и не взяимосвязанные вещи.
Более того, комплектации разнятся в зависимости от налогов и законов в разных странах и покупательной способности населения.
Законодательно например это касается в первую очередь осветительных приборов. Везде свои законы и правила. Где-то (как в США) запрещены задние противотуманки. В Германии запрещены "американские" фонари, точнее красные и оранжевые лампочки по бокам машины.
Одна и та же машина в США в зависимости от комплектации может иметь например красные или оранжевые задние поворотники. Уже про галоген, ксенон или LED огни вообще не говорю. До пяти различных опций на одной машине в зависимости комплектации и все это в пределах одного модельного года.
Металл и сплавы везде одни и те же и "для якобы себя" и для "внешнего рынка". Один и тот же конвейер и одна и та же бригада рабочих собирает с одним и тем же качеством но разными комплектациями для разных рынков сбыта.

Кстати. про Тойоту и прочие японки, привезенные в Россию. Подушки безопасности вам Takata по гарантии заменила? Наверное нет.
Официальные отзывы связанные с безопасностью тоже проводят, Наверное тоже нет.

Я не хочу обидеть почиталеней 20+ летних японских или любых других машин но хотябы раз за 20+ лет наверное нужно сменить машину.
И не только из-за износа и надежности но и по соображениям безопасности (коррозия и усталостные изменения в металле). Наличие подушек, ABS, ESP, камер, круизов, вентиляций, кондеев делает любую современную машину намного комфортнее и безопаснее.
Поверьте, нет таких опций, которые были "тогда" и до которых не доросли современные машины.

Дилер ВАЗ/Хёндая,залогиньтесь

Посмотрите,в каком "фарше" шли те же Крауны(Toyota Crown),у вас глаза выпадут от такого набора опций.

"Наличие подушек, ABS, ESP, камер, круизов, вентиляций, кондеев " простите,но тут я просто выпал. Сразу видно,человек даже близко не представляет,что такое Яп-классик для внутреннего рынка. В сраной дизельной Toyota Corona Premio 1997 гв. есть всё(!) вышеперечисленное кроме камеры и ESP. И как правило,и на более бюджетных и деревяннах тачках тоже. Это одна из причин,за что любят.
Пассивная и активная безопасность - это их фишка уж лет 40. Я молчу о том,кто в 80-90 был практически монополистом по топовой электронике и её внедрению.

А нахрена такая сложность с вваркой во владе и двойным перегоном?
Просто приезжаешь и вешаешь свои номера и едешь.
Если остановят и проверят так и так палево )))

Ну так смотри пяткой грудь себе не проломи

Я не дилер ни ВАЗ ни корейцев. Я простой программист, живущий в Калифорнии а до этого в Германии и до этого в Питере.
Видел я эти ваши чудные машины для «внутреннего рынка».
Весь ваш восторг по некро японцам можно понять только приняв во внимание, что ничего боле кроме некро японцев и ВАЗ вы никогда не видели и не водили.
По безопасность японцев - посмотрите краш тесты. Короллы, Камри и Приусы одно время просто не могли пройти краш тесты в США. Это главный рынок для всех японских брендов. Разбивплись машины так, что не вытащить манекены было. Это к разговору о шутках, что манекен сбежал с испытаний ВАЗ.
Почитайте на досуге о том как облажалась компания Takata, которая производила подушки для всех японских машин и к чему это привело.
Я не знаю, какие там навороты были в 90-е годы но даже в 2017 в японии до сих пор не знают как сделать звукоизоляцию в машине.
И вме еще считают, что пластик покрашенный под дерево - это круто. И еще глянец.
Самая унижаемая машина в Калифорнии - Приус. Приус - это образец и эталон дешево сделанной валкой, медленной и плохо управляемой машины. С отвратительной обзорностью. Индусам и китайцам нравится. Они и ездят на них.

И чем плох конструктор ?
Рама целая, кузов целый. В каком месте страдает безопасность?
Тут были фотки что для замены на РэнджРовере турбины снимают кузовс рамы , он после этого тоже конструктором становиться?