Эволюция ненадежности: как современные МКПП стали дороже «автоматов»

Автор статьи - тупой журнализд

То что на первой фото - старая добрая пятиступка от Логана. Это неубиваемый в приципе агрегат, у которого ОДНОДИСКОВОЕ сцепление, и никаких блядских выжимных гидроподшипников нет, потому что сцепление тросовое.

У меня Audi A5 3,2 на автомате zf шестиступке с регулярными отжигами с тапкой в пол уже 110 тыс км намотала и по ощущениям работает как новая, из обслуживания один раз прошлый владелец один раз я масло в коробке меняли, у другана овощная А5 с 1,8 на ручке -механика просто развалилась на 50тыс хотя он первый владелец и пылинки с неё сдувал.

Цитата (freim @ 14.03.2016 - 19:08)

Какие все нежные: нога у них от сцепления устает)) Езжу по Москве на механике и в ус не дую. Рука не отвалилась, нога левая не накачалась

У меня, как не странно, в пробках устает все больше правая. На механике уже четверть века езжу

А я механику предпочитаю и не из-за надежности или ещё каких-то подобных факторов, а из-за то, что просто нравиться такой процесс вождения. Просто нравиться процесс вождения, который требует от меня переключения передач, когда вожу машину с автоматом, иногда начинаю отвлекаться от процесса вождения(так же как и на круиз контроле).
Хорошо что на большинстве современных авто, до сих пор остается выбор при покупке механика/автомат.

Ездил на автомате ( варик ), идите вы нафиг автоматчики.

Расстраивает только то, что практически не осталось автомобилей с механикой годных для меня. А те немногие что есть, на механике только никакущие (пустые) комплектации.

Ну а что вы хотите, официальным дилерам надо зарабатывать. Вот и производители готовя почву проплачивают такие статейки.
Это сообщение отредактировал ZebraSpb - 14 мар 2016 в 22:40

Сейчас многие скажут( масло в автомате менять не надо, мол 100-150тк отходят, таки надо , обязательно иначе ремонтик светит)мол откатал гарантию и началось.

Цитата (котматвей @ 14.03.2016 - 18:33)

То хреново,это хреново.На чем ездить то?

А чего думать, гадать? На реостате бери.

Муж смеется постоянно надо мной, что я не могу пр выкнуть к автомату - а я и правда не могу! Для меня сплошные минусы:
- с толкача заводить нельзя
- буксировать никого нельзя (т.е. если раньше я помогала всем, то сейчас не могу - коробка не рассчитана на это)
- нельзя ездить на буксире мне (на большие расстояния, например. Вот сломаюсь я в 100 км от пункта назначения, например, и все, онли эвакуатор, на который не факт, что есть деньги)
- не возможно переключить скорость тогда, когда надо мне, а не компутерным мозгам.
- нельзя со светофора с пробуксовочкой рвануть
- нельзя в раскачку выбраться из снегов, если застрял (ну и вообще в снегу как нефиг ее спалить).
Короче, можете сколько угодно хвалить автоматы, но это тоолько для пижонов, любящих постоять в пробке и боящихся лишний раз прикоснуться к ручке коробки передач.
Зы - роботы за автоматы не считаю, как и за механику тоже.

У меня на Ауди печально известный вариатор EZN пробежал 250 штук без вскрытия. А так да, я бы с удовольствием влепил бы механику.

Цитата (котматвей @ 14.03.2016 - 18:33)

То хреново,это хреново.На чем ездить то?Скоро будет так-сел в авто,нажал на кнопку-машина сломалась.Почему,бля?А вы слишком резко нажали кнопочку.

Потому ,что на хер не надо производителю,что бы авто долго служило,гарантия кончается-беги за новой!Балом правят маркетологи-барыги,а не инженеры идеалисты.

Цитата (kartman777 @ 14.03.2016 - 18:20)

У меня на "копейке" четырехступка прошла 300 000 без ремонта, за исключением сальников Добавлено в 18:22 Щас на Ниве пятиступка вторую сотню приканчивает без особых проблем

Нихуя не верю, 2 передачу точно делал

Псто про срач.
Такой же можно написать про "сотни тыщ мильёнов людей уже стали веганами, а ты всё жрёшь свои трупы животных".
Или "сотни тыщ мильёнов мужчин давно порются в жопу, а тебе всё бабу подавай".
Херня, короче. Каждый дрочит как он хочет.
Сам принципиальный "механик".

Цитата (kartman777 @ 14.03.2016 - 18:20)

У меня на "копейке" четырехступка прошла 300 000 без ремонта, за исключением сальников Добавлено в 18:22 Щас на Ниве пятиступка вторую сотню приканчивает без особых проблем

На мерсе 208 с 300 000+ пробега стоит родная акпп. что легко пробивается по вину.

Цитата (Souldissect @ 14.03.2016 - 22:41)

Муж смеется постоянно надо мной, что я не могу пр выкнуть к автомату - а я и правда не могу! Для меня сплошные минусы: - с толкача заводить нельзя - буксировать никого нельзя (т.е. если раньше я помогала всем, то сейчас не могу - коробка не рассчитана на это) - нельзя ездить на буксире мне (на большие расстояния, например. Вот сломаюсь я в 100 км от пункта назначения, например, и все, онли эвакуатор, на который не факт, что есть деньги) - не возможно переключить скорость тогда, когда надо мне, а не компутерным мозгам. - нельзя со светофора с пробуксовочкой рвануть - нельзя в раскачку выбраться из снегов, если застрял (ну и вообще в снегу как нефиг ее спалить). Короче, можете сколько угодно хвалить автоматы, но это тоолько для пижонов, любящих постоять в пробке и боящихся лишний раз прикоснуться к ручке коробки передач. Зы - роботы за автоматы не считаю, как и за механику тоже.

1. Это да. Для этого есть провода.
2. Можно. Но осторожно. Зависит от рельефа местности да и массы буксируемого.
Просто можно перегреть автомат.
3. Можно. Не быстро. До 40 км/ч.
4. Ну можно помогать мозгам работой газом. При определенной сноровке точно знаешь что и когда врубит.
5. Можно с двух педалек. Но сами понимаете. Оно вам надо ?
6. Спалить можно и сцепление. Раскачка дело посложнее но тоже можно. Зато на АКПП можно легко выходить "в натяг", что на МКПП уже требует сноровки.

Про пижонов не понятно. Езжу на всем что ездит. На коробку пофиг. Везде есть свои плюсы.

Не, постоять в пробке пофиг на чем. А вот толкаться в тянучке (а если ты тру МКППист то держишь машину на нейтрале а не на выжатом сцеплении) на АКПП намного приятнее чем дрочить 1N1N12N1N12N и так далее.

а про что реклама? Если что, про японцев не увидел отзывов конечно. Но и за некоторых немцев оправдываться не смогу

Цитата (kateriushka @ 14.03.2016 - 18:30)

А у меня первая машина осознанно механика. Ибо я считаю, что ее надо уметь водить - "ручку", я имею в виду. Потом машины могут быть и выше классом, акпп, но механику надо уметь водить.

Вот это да...Девушка, вы замужем?

Цитата (Souldissect @ 14.03.2016 - 22:41)

Муж смеется постоянно надо мной, что я не могу пр выкнуть к автомату - а я и правда не могу! Для меня сплошные минусы: - с толкача заводить нельзя - буксировать никого нельзя (т.е. если раньше я помогала всем, то сейчас не могу - коробка не рассчитана на это) - нельзя ездить на буксире мне (на большие расстояния, например. Вот сломаюсь я в 100 км от пункта назначения, например, и все, онли эвакуатор, на который не факт, что есть деньги) - не возможно переключить скорость тогда, когда надо мне, а не компутерным мозгам. - нельзя со светофора с пробуксовочкой рвануть - нельзя в раскачку выбраться из снегов, если застрял (ну и вообще в снегу как нефиг ее спалить). Короче, можете сколько угодно хвалить автоматы, но это тоолько для пижонов, любящих постоять в пробке и боящихся лишний раз прикоснуться к ручке коробки передач. Зы - роботы за автоматы не считаю, как и за механику тоже.

1.ok
2. бред, можно спокойну буксировать
3.можно спокойно, только не очень быстро, до 50 км в час и не очень большие пробеги. 100 км без проблем
4. типтроник решает эту проблему. да и оно вам надо? обычно если надо ускориться кикдаун решает это
5. можно так же как и на ручке. типтроник опять же
6. согласен.
Последий абзац ппц.
на грузовике 12 передач вперед, на легковой автомат с типтроников. Так что к ручке коробке прикасаться не боюсь. Автомат реально решает! плюсов у него больше чем минусов

Цитата (Souldissect @ 14.03.2016 - 22:41)

- нельзя со светофора с пробуксовочкой рвануть

Бред) Очень даже можно рвануть. То же самое могу сказать и про раскачечку и прочее. Машина 98 года.

Да в любой конструкции коробки есть свои плюсы и минусы, уже съели и высрали всё это - хули пиздить?

опять срач. да ездите на чем хотите, че другим навязывать-то?
надежность МКПП - это уже давно в прошлом. надежных машин из массовых марок щас никто не делает, ибо невыгодно. надежность современных автоматизированных трансмиссий любой конструкции тоже под вопросом, куча электрики надежности не добавляет. так что можно не париться насчет коробок, надежность щас зависит от стиля езды.

Цитата (oz2009 @ 14.03.2016 - 20:24)

Цитата (Полосатый @ 14.03.2016 - 20:11) Цитата (oz2009 @ 15.03.2016 - 00:04) Личный опыт,    Был автомат 2л.  Легасик 137 л.с. ел 10-14 л/100, сейчас механика 2л. 190 л.с. расход 7-11, не турбо,     Не совсем коректное сравнение, моторы разные. На одном моторе с разными кпп разница литр-два максимум бы была. У знакомого 137л.с. механика сравнивали, ест тагже, даже чуть меньше меня проверяли много раз по чекам на заправке 6-11л/100 , а автоматы тоже на трех машинах сравнивали все по чесноку... причем манера езды на МКПП агрессивнее, хотя может дело в его настройках и у других будет больше расход

На чем, на чем сравнивали ? На чеках ?

Цитата (alexspspb @ 14.03.2016 - 23:03)

Цитата (Souldissect @ 14.03.2016 - 22:41) Муж смеется постоянно надо мной, что я не могу пр выкнуть к автомату - а я и правда не могу! Для меня сплошные минусы: - с толкача заводить нельзя - буксировать никого нельзя (т.е. если раньше я помогала всем, то сейчас не могу - коробка не рассчитана на это) - нельзя ездить на буксире мне (на большие расстояния, например. Вот сломаюсь я в 100 км от пункта назначения, например, и все, онли эвакуатор, на который не факт, что есть деньги) - не возможно переключить скорость тогда, когда надо мне, а не компутерным мозгам. - нельзя со светофора с пробуксовочкой рвануть - нельзя в раскачку выбраться из снегов, если застрял (ну и вообще в снегу как нефиг ее спалить). Короче, можете сколько угодно хвалить автоматы, но это тоолько для пижонов, любящих постоять в пробке и боящихся лишний раз прикоснуться к ручке коробки передач. Зы - роботы за автоматы не считаю, как и за механику тоже. 1.ok 2. бред, можно спокойну буксировать 3.можно спокойно, только не очень быстро, до 50 км в час и не очень большие пробеги. 100 км без проблем 4. типтроник решает эту проблему. да и оно вам надо? обычно если надо ускориться кикдаун решает это 5. можно так же как и на ручке. типтроник опять же 6. согласен. Последий абзац ппц. на грузовике 12 передач вперед, на легковой автомат с типтроников. Так что к ручке коробке прикасаться не боюсь. Автомат реально решает! плюсов у него больше чем минусов

Ну про плюсы (которых больше), поговорим после очередной буксировки и выставленному ценнику на ремонтные работы.

Ни 1 автомат не даст такого контроля, как механика. На механике чувствуешь себя 1 целым с авто, а любой автомат-будто все хотелки исполняет слуга, где слуга забулдыга: ты жмешь газ, а оно думает, а то еще и сцдорожно кидает с передачи на передачу пока найдет нужную, где то слуга обладает молниеносной некцией, но ни 1 из них не может на 100% спрогнозировать желания владельца. И да, удачи подрифтить на автомате, ведь он такой надежный и неубиваемый, что убивается на глазах)))

Владелец авто с обеими коробками.

Всю жизнь езжу на механике, при переключении вообще ничего не думаю, само все происходит, без разницы, в городе или на трассе, а вот на мотоцикле в городе задалбываюсь коробку переключать... нейтраль то одна, да еще и угловые скорости соблюдать для переключения надо, подумываю над макси-скутером с вариатором...

все тачки у меня на механике, чтобы не отвыкать... сколько раз приходилось и на газельку сесть, и на жигуль какой-нить, а знакомые боятся, кто несколько лет только на автомате гонял... и на отдыхе беру тачки в аренду, а аренда с механикой ощутимо дешевле, плюс автомат хер найдешь в той же европе в аренду