УАЗ Хантер модернизировали - Новые ремни и ISOFIX!

Паджеро 2 рестайлинг года 99. За 500 купишь с полным обвесом и будешь 5 лет ездить, а потом еще лет 20 и в ус не дуть. Не, конечно если планируется купить УАЗ и обслуживать его у дилера, то тут только к докторам.

Добавлено в 10:12

Как это не корректно?! Какое разное предназначение? УАЗ для говна и Гелик для говна, Вы о чем вообще!? Если машина через 20 лет ездит и свои функции выполняет лучше, чем некоторые новые и запас прочности очевиден, то почему бы не сравнить?

То есть вы считаете что за 270 он купил НОВЫЕ двигатель и автомат? ))
За 270 можно привезти целиком всего паджеро в в иде запчастей и переставить в своего с него ВСЁ! еще и бабки останутся на минимум годовой запас бензина

Еще раз)
G-Prof за 1,25млн.р. - именно в стоке обладает дизелем, акпп, полным набором блокировок, шноркелем, силовыми бамперами и еще какими то мелочами типа неплохой мудовой резины сразу, прикрытой расширителями. При этом не обладает, например кондиционером и мягкой обивкой. Это именно колхозно-говнолазный железный автомобиль.

Сравнивать его со сток-Хантером за 450? Тогда Хантер говно и его даже цена не оправдывает. И точка. Цена всех допилов составит его вторую цену. И даже тогда он легендарным своим Б2,7МКПП просто просрет легендарному Д2,5АКПП в одинаковых условиях. И спустя все допиливания Хантера и последовавший за ним слив - Гэ-Проф оставался в стоке.

"Старики" припомнят еще одну версию G-Prof, сохранившиеся версии которой сейчас можно приобрести по 5-8 тыс. ауро. Вот у того был небольшой железный бампер спереди, с трудом дотягивавший до понятия силового, металлическая пластина, вместо бампера сзади. Никаких расширителей, простенькая, чуть зубастая резина и даже иногда еще ручная коробка. Ну, естественно минус шноркель и ручные подъемники стекол.Уже и не знаю, сколько марок он стоил, но всяко дешевле последних своих версий, когда решили, что проще все допы сразу в стоке ставить.

П.С.: надо учесть, что евро не по 42 рубля, а таки по 86. Поэтому в реалиях "старой жизни" этот самый G-Prof стоит "нищасных" 610 тысяч рублей.

теперь понятно)))

кстати при сравнении машин, неплохо бы учитывать стоимость запчастей, их доступность, а так же ремонтопригодность в местах отдаленных от цивилизации

а можно по подробней про ремонтопригодность ?
Ну чем отличаеться замена скажем ступицы на УАЗе от замены ступицы на Лэнде или Мерседесе?
Типа на УАЗе в поле можно поменять, а на Лэнде нет? а разница в чём?
Или замена моста? или замена коробки или замена заклинившего сожженого сцепления?
А знаю! наверно замена лампочки очень сильно отличается, правда ?
ЗЫ знаю наверно что проще на УАЗе. У меня на паджерике двига V6 и что бы там поменять правый ряд свечей приходиться выебнуться, может это проще на УАЗЕ ?