УАЗ Хантер модернизировали - Новые ремни и ISOFIX!

Сползал я на дойчевские сайты, поискал G-Professional. Так вот. Его тут в 14м году _опять_ сняли с конвейера, под-распродать накопившиеся. Поэтому в данный момент его цена около 18-20 тысяч ауро. Всё что дороже - это уже допиленные варианты, видел даже что то в стиле ТР-2 за 160 тыс.евро. Дизель, коробка-автомат, фулл-блок, силовые бампера, шноркель и т.д.
Калькулятор:
Итого с утилизационным сбором 1235692.88 руб.
1,25 млн.руб за машину, в сравнении с которой, Хантер надо допилить к его 450т.р. еще на 300, а потом он всё равно всосёт на оставшуюся разницу в пол-миллиона.
Резюмируем однажды: в три раза дороже, в три раза лучше. Решать по карману.

так 1, 25 ляма это за простой авто без всяких доработок? если да, то как то не совсем корректно звучат Ваши слова..
Если Выберете G-Professional для сравнения в стоке, то и уазик берите в стоке, а не считайте суммы допиливания, кстати, мерсик выйдет в разы дороже допиливать

я про новый двиг и акпп не говорил

Какой раз уже его возвращают на конвейер? Третий?

если авто возвращают на конвеер, то это говорит о его востребованности, или я не прав?

Еще раз)
G-Prof за 1,25млн.р. - именно в стоке обладает дизелем, акпп, полным набором блокировок, шноркелем, силовыми бамперами и еще какими то мелочами типа неплохой мудовой резины сразу, прикрытой расширителями. При этом не обладает, например кондиционером и мягкой обивкой. Это именно колхозно-говнолазный железный автомобиль.

Сравнивать его со сток-Хантером за 450? Тогда Хантер говно и его даже цена не оправдывает. И точка. Цена всех допилов составит его вторую цену. И даже тогда он легендарным своим Б2,7МКПП просто просрет легендарному Д2,5АКПП в одинаковых условиях. И спустя все допиливания Хантера и последовавший за ним слив - Гэ-Проф оставался в стоке.

"Старики" припомнят еще одну версию G-Prof, сохранившиеся версии которой сейчас можно приобрести по 5-8 тыс. ауро. Вот у того был небольшой железный бампер спереди, с трудом дотягивавший до понятия силового, металлическая пластина, вместо бампера сзади. Никаких расширителей, простенькая, чуть зубастая резина и даже иногда еще ручная коробка. Ну, естественно минус шноркель и ручные подъемники стекол.Уже и не знаю, сколько марок он стоил, но всяко дешевле последних своих версий, когда решили, что проще все допы сразу в стоке ставить.

П.С.: надо учесть, что евро не по 42 рубля, а таки по 86. Поэтому в реалиях "старой жизни" этот самый G-Prof стоит "нищасных" 610 тысяч рублей.

Это сообщение отредактировал SDragon - 11.02.2016 - 11:42

теперь понятно)))

кстати при сравнении машин, неплохо бы учитывать стоимость запчастей, их доступность, а так же ремонтопригодность в местах отдаленных от цивилизации

Что еще ремонтировал за 2 почти года? Заменили сальник на лобовине (доступ к нему - без снятия двигателя). Да, ролики менял, ремень обводной (ну это как я сказал - расходники для меня). Двигатель масло не ест - от замены до замены, пробег уже под 300 к/км. Крестовины кардана шприцую. Осенью 2015г. перебрал суппорта, резинки, колодки, 2 новых поршня в суппорта поставил, передние были закисшие (это все считаю расходники).




Добавлено в 13:00
SDragon То есть у тебя радость от обвалившегося рубля? Получается, что Гелик без пошлин Пу можно было брать за 650-700 000

Добавлено в 13:01
niiBerd Где в деревне Похерикино склад УАЗа?


Это сообщение отредактировал Higler - 11.02.2016 - 13:01

во всяком случае из деревни Похерикино, с трактористом дядей Ваней, можно доехать до ближайшего магазина уазовского и купить там запчасти))). а вто до мерсовского я думаю прийдется ехать дальше и 99% что нужную з\ч нужно будет ждать не один день))))

Это сообщение отредактировал niiBerd - 11.02.2016 - 13:09

Это уже наверно тема в третьем десятке по поводу УАЗов. На мой взгляд сам предмет сравнения обозначен некорректно. Если сравнивать разные машины, то давайте сравнивать новые. И нет смысла писать, что иномарки по тридцать лет служат. Новая вещь всегда стоит дороже. Давайте сравнивать корректно. УАЗ стоит столько-то, Мерседес столько-то. Либо так: Мерседес или Паджеро 1990 года стоит столько, а УАЗ 469 того же года столько. И это будет правильно и корректно. Именно поэтому УАЗы покупают и будут покупать. У них есть своя ниша рынка.

Нет конечно)) Но не истерить же теперь?
Толку грустить, если исправить нельзя, так хоть улыбнуться.

Уже писал и еще раз повторю.
Ломается абсолютно все. Посмотрите блог Алексея Камерзанова. Он и его спутники катаются по всему миру на тоётах, ниссанах, и прочих зарубежных внедорожниках. На новых и не очень. И все они ломаются.
И посмотрите на Алексея Тулупова. Ездит исключительно на УАЗе. И тоже ломается. И при примерно одинаковых по сложности маршрутах, я бы еще поспорил кто ломается чаще.
Каждый выбирает в меру возможностей и надобностей. И любители инно не переубедят УАЗоводов. Как и наоборот.

Не в каждом деревенском магазине уаз-ов ныне можно купить все запчасти на этот новый уаз)

Ты , прежде чем сюда пихать белый гелик с бортовым 604 узнал бы чего там стокового осталось , и чего нужно делать при подготовке Гелика чтоб этот утюг поехал, он тяжелее ТЛК 70-80 и патруля в стандарте на 270 кило .

Ну и сравнительные цены на основные запчасти расходники , полуоси Шрусы , Крестовины -карданы , Сцепление , ГП Редуктора , радиаторы , стекла
А то так конечно круто на сфагнуме Гелик смотрится :)

остались только Тойота 70 и Jeep wrangler истинные внедорожники, остальные кастраты с одним задним мостом. Новый дефендер уже будет дамским кросиком, а гелендваген гламурный и нереально дорогой.

Вот я специально сравнил новые. С той лишь разницей, что сейчас этот новый Г-проф стоит 1,25млн., а до обвала, стоил всего 650т.р. А Хантер те же 450. Но только пока в Хантер все те же свистоперделки засунешь - он уже дороже мерса станет, а хуже все равно останется.

Собрались как-то джиперы в ресторане, выпили водки и давай спорить какая машина для бездорожья лучше. Один кричит УАЗ, другой - Дефендер, третий флажком тойотовским размахивает.
С задних рядов про Паджеро и Ниву вещают, сбоку ниссановоды и Исудзы напирают.
Кто-то кричит что "джип" - это только JEEP.

До того разошлись, что чуть до драки не дошло, пришлось ещё водки выпить, чтобы помириться. Так ни до чего и не договорились.
Потому что не простые это были джиперы, а "виртуальные".


А НАСТОЯЩИЕ ДЖИПЕРЫ в это время через два блока Тойотой и УАЗом заглохшую Шишигу из болота вытянуть пытались, а Ниссан с Дефендером к точке лагеря прорубались.

И некогда им было спорить какая машина для бездорожья лучше, да и ни к чему.

Они потому и называются НАСТОЯЩИМИ ДЖИПЕРАМИ, что катаются по бездорожью, а не ведут дурацкие споры по ресторанам, форумам и конференциям

о да, конечно, уаз можно починить в любой деревне и запчасти в каждом сельмаге. А я вот добавочное сопротивление печки в патриота в областном центре найти не могу.

стоп! а цена в 1,25 ляма это в Россиии? или в германии? если цена в Германии, то к 1,25 млн надо добавить ввозные пошлины, тогда цена за него становится просто заоблачной

тоесть без этого сопротивления машина не сможет до дома доехать))))))

niiBerd Где ближайший магаз от села Похерькино?

Это вы про нихромовую проволочку на куске текстолита говорите? А что там сложного самому сделать ?

В России. Это цена из таможенного калькулятора с небольшим округлением вверх. Это покупка в Германии в ауро, растаможка, оформление, налог и примерно еще полный бак соляры.

Простите, но как у вас получилось 1,25 млн.р. , если до этого вы написали цену в Германии 18-20т. евро? 20000*90=1,8 млн.р. И это без пошлин.

Во во, тоже хотел написать. И в брошюрке эта машина
G 300 CDI, LL
Station-Wagen, 5 Türen, Radstand 2.850 mm
BM 461.333-1/2 ZD3; BA6

Стоит 56000 евро без налога.

Это сообщение отредактировал samael9 - 11.02.2016 - 13:45