BMW признала механику бесперспективной

ну и правильно Ну нах эту механику Мешалку в топку Сейчас автоматы шустрее механики
Ездил и на тех и на тех по многу лет. Теперь только автомат, Любой, но только не мешалка А то в пробке нога отваливается топтать педали
А на трассе я механику сделаю на раз на автомате

как человек, который прошлым летом объезжал bmw Z4M на механике на Северной петле, а недавно тестил PDK на новом 911 на moscow raceway, могу сказать - механика для спорта нахер не нужна.

Каждый день езжу на Volvo S60 T5 AWD 2014, на ней мне механика также не нужна ни в городе, ни на трассе.

Для оффроуда уже давно вместо демультипликатора можно использовать короткую первую при наличии 8ми-ступенчатого гидротрансформатора.

Механика свое отжила.

Это сообщение отредактировал Vurun - 6.07.2015 - 15:10

Вопрос времени, мир очистится от стариков. Самураи тоже были против технологий? и где они теперь, а где технологии?

Все правильно, механики и так мало, даже в тех же бмв м серии.

А по поводу мощности скажу следующее, нефиг делать двигатели объемом 4.4. которые ломаются только в путь. Делайте снова 6 литиров и более вот и будет простор для лощадей без уменьшения ресурса ДВС.

Тоже не понимаю эту псевдоэкономию... У меня автомат+спорт+типтроник - по городу с пробками и светофорами только автомат, по трассе спорт режима хватает и на "погонять" и "выстрелить из под камаза" и успеть на обгоне в свою полосу вернуться. Понятно, что на тягачах и внедорожниках механика лучше, но ... А в форсажах всяких, да, красиво показывают как за "ручку" дергают - практически как затвор передернуть))

В обслуживании АКПП стреляет в копеечку тому кто ее эксплуатирует. Этого и добиваются такие автоконцерны как БМВ.

Нельзя чтобы простаивали сервисы по ремонту и обслуживанию.

Минусы АКПП - с горки на нейтралке не покатаешься, на буксир никого взять не сможешь. Грузы тягать для АКПП тоже не есть хорошо. Зимой со стоянки в наледь выехать проблемно.

Я за классику, а она как Вы знаете, никогда не выходит из моды.

Согласен. Плюс удовольствие от вождения. Но есть такое слово - пробки. И если бы я жил в большом городе с проблемными пробками, то на хую вертел бы я эту механику, несмотря на то, что она мне в принципе нравится.

Я живу в коробке от холодильника. Уже много лет. У знакомых двухэтажные коттеджи. Постоянно от них слышу, то септик нужно заправить, то снег с крыши чистить. У одного трава вокруг дома растёт, так этот придурок купил специальную фигню, и раз в неделю бегает стрижёт траву вокруг дома. А платить сколько надо? Свет, газ, охрана, вывоз мусора, септик опять. За всё время, которое я живу в коронной коробке, она вообще не потребовала вложений. И ещё лет десять простоит.

а нахуя????

я конечно не специалист, но на месте этих автопроизводителей сделал бы программируемую коробку, которую можно было бы настроить самому. и хочешь настраивай ее для спорта, хочешь для города, хочешь для плавной езды. это настолько очевидно, что только слишком большому профессионалу не придет в голову. они лучше 10 промежуточных видов сделают и каждую представят как прорыв за невероятные деньги.

Это сообщение отредактировал Snap01 - 6.07.2015 - 15:15

Видимо глава БМВ по Москве на механике покатался в четверг вечером))

Когда мне хочется поездить на механике, я сажусь в папину 4-ку. Езжу неделю, а потом пересаживаюсь на АКПП и ловлю кайф! Всё познаётся в сравнении.

ну с горки на механике я не катался, у колёс с трансмиссией,двигателем должна быть связь. это сразу понимаешь когда едешь на грузовом авто. а по поводу буксировки в чём проблема? или зимней эксплуатацией? объясните если не сложно.

Это сообщение отредактировал Полосатый - 6.07.2015 - 15:17

Вот и девушки-автослесари подтянулись! Да какой смысл,конечно его нету.Бессмысленные инженеры и маркетологи клепают автомобили с АКПП,а потом сами себе задают вопрос-нахуя мы делаем авто с "автоматами",они же никому не нужны...

Не претендую на истину, но, как мне кажется, все зависит от конкретной реализации автомата.
Механика хороша когда у машинки до 200лс. Это позволяет спасти крупицы мощности, а автомат будет проигрывать во всем, кроме удобства.
Когда у авто 200+, нужно уже обладать специальными навыками вождения, чтобы случайно не убраться с трассы от того что резко бросил сцепу с перегазовкой, как мне кажется, автомат вместе с системами стабилизации для очень мощных авто оправдан, как защита от дурака.
Если рассматривать внедорожье - то тоже все очень спорно. В раскачку, может , и не покачаешься, но когда у тебя межколесные и межосевые блокировки на автомате- то уже хрен поспоришь.

Так что, подытожу свою точку зрения:
- авто до 200лс - мой выбор механика
- авто после 200лс - мой выбор автомат

Современный вариатор - Ваш выбор.

Хрен с ним, с ником,
Во-первых, нигде и никому не указываю, если внимательно прочитаете, указаний там не увидите.

Во-вторых, я считал и считаю, что в наше время авто из средства передвижения превратился в понт. И покупается он в первую очередь, как понт. Отсюда и требования, как можно покруче: к коробкам, опциям, роскоши и пр.
И не в себе, как раз тот, кто покупает авто, тратит на него бешеные деньги, чтобы потом стоять на нем в пробках и ЖАЛОВАТЬСЯ на жизнь непонятно кому. Зато сколько понтов.

В-третьих, срач начинается там, где много поросят. Я уже писал, почему сделал свой выбор. Тут кто-то присал про "собственный опыт МКПП", не понимая того, что есть куча автовладельцев с АКПП, которые сталкиваются с куда более сложными проблемами коробки.

Я ждал этого аргумента 5 страниц

Про адаптивный автомат что-нибудь слышал?

эта вся хрень просто выгодна производителям. роботы по 60 т.км. ,моторы у БМВ !!!!! по 60-80 т.км. Где это видано? зачем выпускать авто,которые по 20-30 лет могут ездить при правильном обращении? им же продавать надо, а людей сильно больше не становится. ВЫ как дети завелись)))

Ну да. А так же передний привод, двигатель поперек и привод ГРМ резинкой. Вот оно будущее. Фак. Только Rochester Quadrajet, только хардкор!
Лично езжу и на ручке и на автомате - мне без разницы. Срач внутри себя не устраиваю - нравится и то и то.

Это сообщение отредактировал 2GAT123 - 6.07.2015 - 15:21

гымс..всё проще...хватает денег- автомат.....не хватает денег - механика..../ сам на бюджетке с механикой/ ..

не надо уходить в дешевые аналогии.

машины все в одном классе. бюджетные седаны.
а моя еще и старше при этом.
но коробка вдвое живучее скоро окажется втрое. это при том что она все же несколько сложней аналогов: подключаемый полный.

или по твоему не можешь починить коробку каждые 50 тысяч = бомж)))
или это у нас такой хороший тон каждые 50 тыс перебирать коробку? ))

автосервис довольны. на белых людях варятся отличные деньги!
и эвакуаторы довольны - вы же на прицепе не можете



Это сообщение отредактировал panda1945 - 6.07.2015 - 15:22

Ага только ее обслуживают раз в пять лет А некоторые вообще необслуживаемые Пожизненно работают
Таскать грузы?
Брать на буксир? Это надо УАЗ брать а не пузотерку!
Да и автомат вполне допускает это делать безо всяких проблем

Никакого удовольствия от вождения на механики нет! Это сказки для бедных Удовольствие это когда не надо дергать рычаги Когда у тебя одна рука может быть свободна а левая нога не дрючит педаль сцепления в постоянном режиме Вот это удовольствие

Хорошо!А если 190 у старого Аккорда,и 201 у рестайла,что ставить?