"На шкале указателя уровня топлива обычно есть маленькая пиктограмма - бензоколонка с треугольной стрелкой. Эта стрелка указывает направо или налево - в зависимости от того, на каком из бортов автомобиля находится топливозаправочная горловина"
Оно действительно так!!! Реально не знал этого (хотя догадывался)! Спасибо Вам люди добрые!
а еще для некоторых водителей нужно напоминание на приборной панели а том, что пистолет еще вставлен.
У этих людей лучше забрать права. Сегодня шланг, а завтра человека зацепит и протащит. С авто надо быть внимательным. Это груда металла, которая калечит жизни. И по статье идет водитель. А некоторые это до сих пор не понимают. Или понимают, но уже поздно.
была Мазда 6, очень нравилось то, что лючок слева. На АЗС меньше очередь всегла. Теперь кроссовер - пофиг, где свободно там и заправляюсь. Шланг сзади через запаску - зажимается между кофром и задним стеклом
"На шкале указателя уровня топлива обычно есть маленькая пиктограмма - бензоколонка с треугольной стрелкой. Эта стрелка указывает направо или налево - в зависимости от того, на каком из бортов автомобиля находится топливозаправочная горловина"
Оно действительно так!!! Реально не знал этого (хотя догадывался)! Спасибо Вам люди добрые!
Да, я тоже не знал. Но и знать особо не зачем. Садясь в новую машину (а я не такой крутой перец, что меняю их каждый месяц), я всегда сначала проверю, где лючок, проверю, что в него заливать. А как иначе? Я не понимаю, как можно ехать на машине и не знать, на чем она едет и где лючок... Ну для сервисменов, где каждый день через тебя проходит 30 машин, может актуально, но они вроде не заправляют тачки. Т.е. кмк - стрелка только для особых индивидов, которые очень часто ездят на разных машинах и нет времени узнать что и где.
Добавлено в 22:51
Цитата (artin @ 21.08.2013 - 23:45)
была Мазда 6, очень нравилось то, что лючок слева. На АЗС меньше очередь всегла. Теперь кроссовер - пофиг, где свободно там и заправляюсь. Шланг сзади через запаску - зажимается между кофром и задним стеклом
Вроде же сейчас шланг под бампером просовывают. Очень часто по крайней мере вижу так.
Да и очередь... Помню начало 90-х... Вот были очереди. Встал на час и нет никакой гарантии, что бенза хватит на тебя... При этом ни один мудень не мог втиснуться без очереди, как стало сейчас модно. Его просто убили бы тогда.
Есть туева хуча мнений от того с какой стороны проезжая часть и кто управляет машиной ( типа сам владелец или наемный водитель). Так сложилось, что отъездила на всех почти моделях ВАЗа (бак справа), езжила потом на Волжане, жЫпе, где люки были уже слева - и это очень радовало, т.к. очередь на заправках с этой стороны движется быстрее. А так - без разницы. Можно и просто люк "в жопу" делать - ни нашим/ни вашим...
У меня на всех машинах был справа (включая праворульную Субу), а вот когда катал Короллу родни, там люк слева- было очень неудобно. Подъехав к колонке на Лукойле, я открываю свою дверь и упираюсь ей в парапет на котором колонка стоит.
Езжу уже на второй по счету королле и совершенно не обламываюсь. Как то за границей взял опель астра в прокат, так на заправке как блондинко вел себя. Так что это все дело привычки. А подъезжать впритык тупо не безопасно. Хоть слева хоть справа. Не дай бог пожар и пассажиры могут долго покидать машину.
Уже было, но "снежок" это любимая машина! Вот только 76-й в Питере уже не найти...
вот из-за подобных "автолюбителей" народ недолюбливал "москвичи".412/2140 с двигателем 1500 предназначены для АИ-93.А кто лил 76й по старой памяти о 408м москвиченке с двиглом 1300,получали постоянную детонацию в цилиндрах и капитальный ремонт после 60000 км.А мой 2140 77го года под моим дедом 120000 пробежал,да я на нем 240000 накрутил.В 91м продал...а дедок,что купил,до сих пор ездит.А "москвичи" во многом лучше "жигулей" были.Двигатель БМВ образца 1961 года был очень тяговит и пластичен.Тянул и на низах и на верхах.На третьей передаче можно было ехать от 30 и до 120и.Особенно я это оценил,когда прицепы таскал.Люблю я "москвичи".Жаль что АЗЛК загубили.
на самом деле если мы обратим внимание на большинство машин, то выхлопная труба находиться у машины со стороны противоположной заливной горловине, так как выпускной тракт нагревается очень сильно, он может нагреть пары в горловине и они могут расшириться больше, чем нужно, это кстати касается машин и с раздвоенным выхлопом ибо от штанов редко у кого идет две выпускных трубы, по одной к каждой банке
.Двигатель БМВ образца 1961 года был очень тяговит и пластичен.
Мнда. Живучая какая сказка оказалась ) Мне как-то один деятель даже на полном серьёзе доказывал, что в первые 412-е Москвичи прямо на заводе ставили моторы BMW M10, а ещё у них все детальки друг к другу подходят, и вообще его для вертолётов создавали ))
А мне вот всегда было интересно почему в век нанотехнологий, космических аппаратов и прочей поебени, умных машин которые самостоятельно паркуются, так до сих пор ни один производитель авто, не оснастил его датчиком контроля ВЛИВАЕМОГО бензина, учитывая как нас любят в стране наёбывать было бы много пользы от него!
Который, при заливе говна, выплевывал все обратно?
а вообще, чекэнджин - вот тебе датчик говно-топлива
Добавлено в 09:06
Цитата (BattlePorQ @ 22.08.2013 - 17:39)
Москвичи прямо на заводе ставили моторы BMW M10, а ещё у них все детальки друг к другу подходят, и вообще его для вертолётов создавали ))
у УАЗа с двух сторон две горловины для двух баков!
Спасибо,вы соединили в наших головах,два бака и две горловины на УАЗе. А ,ещё в один бак можно лить 76-й,в другой 98-й.Получить 87-й,и ехать до удачной заправки.))))))
Это сообщение отредактировал popolog - 27 авг 2013 в 16:48
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com