Почему в народе дизельное топливо принято называть «соляркой»

Познавательно, никогда не задумывался

Да ты чё? Правда? Загугли ввозные пошлины на автомобили в Японии - охереешь. Там если чел ездит на БМВ или Мерине, или Рено(ну, нравится ему Рено, что поделать), да на любом неяпонском авто, то все понимают, что это кабздец какой богатый гражданин.
Или загугли ввозные пошлины на рис, например. И сразу поймёшь, почему он такой дорогой в Японии.
Экономист ты хуев.

Это сообщение отредактировал LG5 - 25.03.2023 - 20:18

Мы сначала говорили про установки Фишера-Тропша не так ли? Потом ты стрелки перевел на метанол, потом на парафины, потом вообще понес несусветную ересь. Метанол можно получить на этой установке с определенным катализатором и температурой синтеза, но никто этого не делает и не делал кроме экспериментов. Проще уж тогда дизель получать из растительных масел.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну сделай из бензина или с мазута, может нобелевку получишь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Читай мои посты по 2 раза, если не доходит.
Еще раз, по терминологии: нет "установок", есть синтез (процесс) Фишера-Тропша.

Далее тыкать тебя носом?

Родственник

говорят страховку на дырчики в два раза подняли?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

дык вес кузова у тебя больше

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В Англии работают?
Великобритания
Бензин 95 - € 1.69
Дизель - € 2.14

Основа практически всех (думаю, более 80% исключая специфические, узконаправленные ) пластических масс - этан - этилен.

Вот тебе справка, немощный гугловед:

При использовании в качестве сырья прямогонного бензина выход этилена составляет примерно 30 %. Одновременно с этиленом образуется также значительное количество жидких углеводородов, в том числе и ароматических. При пиролизе газойля выход этилена составляет примерно 15—25 %. Наибольший выход этилена — до 50 % — достигается при использовании в качестве сырья насыщенных углеводородов: этана, пропана и бутана. Их пиролиз проводят в присутствии водяного пара.

Промпроизводство:

В настоящее время в структуре производства этилена 66 % приходится на крупнотоннажные установки пиролиза, ~17 % — на малотоннажные установки газового пиролиза, ~11 % составляет пиролиз бензина и 8 % падает на пиролиз этана.

И это по русвики.

Детальнее обсуждать далее не вижу смысла. Ибо Данниг.

На всякий (а вдруг?) :

Сейчас этилен получают из этана, который добывают параллельно с природным газом и который стоит в 3 раза больше. Этилен можно также получать из лигроина, тяжелой бензиновой фракции, в процессе переработки нефти, однако он еще дороже, чем этан.

Привет от UOP

Это сообщение отредактировал HSaddam - 25.03.2023 - 20:38

Ибо коммерческое топливо. Все морские и наземные грузоперевозки, строительная техника - всё на дизеле.
Бензин только в частном авто- и мототранспорте.

Так короче

"уместно ли его применять по отношению к дизелю"

Не, неуместно! Есть же продвинутые названия для янелохов! Англейские, а не какие-то там кондовые невнятные всхрипы с территории бывшего СССР.

Автор! Бросьте вы эту соляр... э... дизель! Перерходите уж к другим словам. Их, словов, - дохерища. С просторов бывшего. И каждому - продвинутая замена с града на холме. Постов наварганите, рейтинг...

Вы не правы, тут именно закон рынка, спрос рождает предложение

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я тебе лицо обоссу!

Ты еще вспомни законы в политике.

Это дёгтем мажут, его из березы получали

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Спасибо, информация полезная

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как то вычурно все. Можно и проще. Действительно "(солнечное масло), которое в XIX веке использовалось для обозначения очень вязкого нефтепродукта, применявшегося для заправки уличных фонарей." И первые дизеля (сначала стационарные и немного позже судовые) работали именно на соляровом масле. Ну не только на нем. Поначалу экспериментировали, что будет топливом для дизеля. От угольной пыли(!), мазутов и сырой нефти до растительных масел. Солярка оказалась более подходящей на тот момент. Ибо никто другого дизельного топлива специально для дизелей ввиду их малочисленности не производил. А соляровое масло (солярку) производили, ибо его действительно относительно широко применяли в виде топлива и не только для фонарей. Ну и пошло исторически. Вот и все.

Это сообщение отредактировал minos66 - 26.03.2023 - 04:49

Дрыщешь с чо-орным дымом. Говорю как судовой моторист. Случалось, да..

Жги, геолох!

Нед! Этого чувака зовут Сиклер. Остально псефдоним.

Поспешу нарушить ваши логические заключения о том, что владельцы прочухали про экономичные дизельные двигатели и стали покупать дизельные легковушки, и это якобы повлияло на рост цены.
Никогда и сейчас в т.ч. частный легковой транспорт не составлял хоть какую-нибудь значительную долю из общего объема потребления дизельного топлива. Коммерческий и грузовой транспорт был и до массовой лихорадки легковых дизелей и сейчас.
Проведите эксперимент: понаблюдайте за любой АЗС и посчитайте на какой объем топлива заправились легковушки и сколько за это же время заправили грузовые авто и автобусы. А если еще учесть жд-локомотивы и карьерную технику и прочий коммерческий транспорт, которые заправляюся из собственных хранилищ?
Таким образом потребление легковых дизелей от общего объема продаж дизельного топлива где-то очень близко к 0%

Зоебали хапуги ебаные🤬🤬

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С тех пор, когда вырос парк большегрузов и перевозки ржд стали невыгодны

Размещено через приложение ЯПлакалъ