Про БМВ

А мощнее бывают?

ну здесь вполне может та-же пьеса.

Не утрируйте.
Наверняка автомобиль показывает что в системе неисправность.
И если водитель продолжает автомобиль эксплуатировать то это не вина контроллера помпы, согласитесь?

Раньше кстати поломка помпы вообще никак не диагностировалась непосредственно автомобилем, и как-то ездили-же...

Я тебе больше скажу,сейчас даже на КамАЗ в запчастях приходит помпа пластиковая в пластиковом же сцука корпусе,как её тянуть хз,у нас один поставил посмотрим сколько пробежит.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А как раньше по 300тысяч эти помпы проезжали?И вроде это не предел,и побольше было.

"Огрызок" же не? Или это не его поймали на том, что после очередной обновы сам замедляется и батарейку на замену требует?
А есть ещё катриджи для принтеров. И узлы разные к ним (лексмарк такое практикует, например столько-то листов отпечатал? Меняй все потроха (печку, барабаны, резинки))

Это сообщение отредактировал LuckyBiker - 17.05.2020 - 12:11

ТС, какая маркировка контроллера на данной плате?

Абсолютно не взаимозаменяемые по функционалу, принципу работы и мощности двигатели.
Простейший мотор циркуляционника конструктивно имеет малую мощность и невозможность адекватной регулировки частоты оборотов например. Либо так-же придется городить к нему сложный частотный преобразователь, только однофазный.
Нет смысла.

Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 17.05.2020 - 12:01

Такое просто везде теперь. Потреблядство скатилось вообще в какой-то мрак. Но при капитализме видимо по-другому просто никак.

я правильно понял, что это инфа100% что помпа отрубатеся по пробегу? а то как обычно все улюлюкают, хотя не факт что оно так

Пффф... Тут давеча вона чо прочитал:

"Специалисты немецкого Фраунхоферского института химических технологий (ICT) представили распределительный вал для автомобильных двигателей, созданный из армированного волокном термореактивного пластика с усиливающими вставками из алюминия. Модуль распределительного вала, как обещают его авторы, способен выдерживать воздействие химических веществ и механические нагрузки, возникающие во время работы мотора."©

Вскорости ждём на модных молодёжных и экологичных "немцах"

Это сообщение отредактировал LuckyBiker - 17.05.2020 - 12:34

Сам оторвал или нет?

С пониманием отношусь к желанию эксплуатировать надежные и не ломкие автомобили, самого пугают новые модели с подобными подходами, но тем не менее...
Хрен знает когда покупали товарищу Ауди А3 2000 года с простым атмосферником 1,6 и механикой. Когда он менял ГРМ он, а скорее мастер решил, что незачем менять как положено по регламенту помпу, ее крутит ГРМ. В общем через 20 тысяч она радостно потекла, товарищ, далекий от понимания что и как в автомобиле это проебал и радостно сжег мотор. Я помогал ему найти контрактный.
Поскольку двигатели БМВ очень критичны к перегреву, могу предположить, что програмное ограничение ресурса помпы сделано не просто так. Тем более Автор пишет, что уже имели место следы подтекающего сальника.
Да своим мнением не претендую на истину, на БМВ давно не езжу именно в силу их ломкости. Вне зависимости от ездовых качеств.

Пока мы это обсуждаем, где то на конвейере впихивают в движок пластиковые распред валы! (была тут где-то эта тема)
Я похоже повторяшка.

Это сообщение отредактировал ХунЛепаж - 17.05.2020 - 12:07

а внутре у ей неонка

Это было давно известно и предсказано.
Читаем "Этот непрочный, непрочный, непрочный мир" (Зубков Борис & Муслин Евгений. год 1966)

Универсальный Торговый Принцип - непрочные вещи покупают чаще. Пусть
даже покупают по дешевке, но все чаще и чаще. Ежемесячно, потом
еженедельно, ежедневно, ежечасно...

Это сообщение отредактировал LuckyBiker - 17.05.2020 - 12:08

Ща я пиздюлей выхвачу

Я по заданию такое устройство собирал. 10000 срабатываний и устройство не подает признаков жизни. каждое срабатывание добавляет на счетчик +1 и записывается во внутренний EEPROM микроконтроллера хитрым алгоритмом. чтение закрыто. ну кто в теме поймут.

я не веду речь об электрической части, я о механике.

я очень сильно в курсе как какой электронный шмурдяк работает.

если уж бмв не могут тупо посадить ее на ремень, сделали хотя бы ,чтобы механическую часть помпы можно было поменять, сбросить ее пробег (через бортовой компьютер ), и дальше гонять. А то и просто сбросить ее пробег и дальше гонять, на свой страх и риск
ну это опять же колхозный менталитет во мне говорит

Это сообщение отредактировал koloxander - 17.05.2020 - 12:12

Простая как кувалада была старая помпа " Анологовая ", кстати на Бэхе менять её было очень удобно.
У водяной помпы ( Бэха ) раньше крыльчтка рассыпалась, пластмас мать его.

Это сообщение отредактировал Buzeval - 17.05.2020 - 12:25

Но именно маховик потреблядства дает людям работу, что будут производить те же автозаводы и откуда брать прибыль если люди будут ездить на практически вечных авто? c ресурсом деталей под млн. км.? И это не только в автопроме, во многих отраслях так.

И стиральная машинка и циркуляционник работают на переменке. Здесь её создать надо. Вот эта электронная приблуда и создает. Привод-частотник DC-AC.

Это сообщение отредактировал зудука - 17.05.2020 - 12:18

а под пластмаской 3 драйвера ключа (или как их там называют)...
этож PWM регулятор для бесколлекторника?

Не всё так просто. Рабочая температура двигателя 108-110 градусов. И если помпа неожиданно издохнет, велик риск закипятить мотор со всеми вытекающими. Экология б...

Это сообщение отредактировал den275 - 17.05.2020 - 12:20

Дык и я о механике.
На циркуляционнике однофазник примитивный, а тут трехфазный синхоронный с частотным управлением.
Это как сравнивать паровоз и электричку. Паровоз проще и вроде как надежней, а в электричке дохуя мозгов и всяких ломающихся железок.
Но ехать приятнее на электричке.